Sander Johansen

Må si meg enig med Jörgen der, mange som kan mye her, og motsatt seff . Jeg tror det største problemet vi som driver med dette til daglig i bakken/luften opplever, er at mange har lett for å henge seg opp i/vektlegge detaljer, som i det operative ikke nødvendigvis betyr så mye.....og dermed litt fort dra bastante konklusjoner.....og så er vi i gang Uansett så er det alltid en "chain of events", husk det.....

Søndag formiddag, jeg er på jobb, og går inn på forum, for å poste i hendelser threaden. Jeg skriver innlegget og submitter. Når jeg så kommer tilbake i forumet så ser jeg at innlegget mitt er postet under Asbjørn Furus navn Jeg ser da at jeg står logget på som Asbjørn, kan gå inn i profilen hans og allt (veldig fristende å skifte passord etc , noe jeg seff ikke gjorde) Logger meg av, og prøver å logge meg på som Asbjørn (for å se om det er noe cookies på maskinen min) klarer ikke det. Nå jobber både Asbjørn og jeg i LV, men jeg tror ikke han har vært sørpå, inne i fjellet og brukt denne maskinen......har du noe forslag til hva som kan ha skjedd her?

Har nå lest artikkelen i expressen.se, og m.h.t at "flyværsentralen" , får kritikk, så mistenker jeg sterkt, at det kan være manglende/sen utsendelse av SIGMET vi snakker om her.......noe som i seg selv er alvorlig nok, men det fritar vel ikke på noen måte PIC fra å bruke værradar......

Jörgen skrev: quote: -------------------------------------------------------------------------------- Även centralen i Finland som ansvarar för flygvädret får kritik för att inte ha varnat planets besättning i tid. Då varningen gavs hade planet redan råkat in i ovädret. -------------------------------------------------------------------------------- Interessant.....jeg har ikke lest rapporten, men det ville bli en interessant diskusjon om noe slikt skjedde hos oss..... For å si det sånn: Vi på Oslo ATCC har til en viss grad displayet vær på skjermen. Men den er ikke alltid å stole på, (og ikke alltid tilgjengelig)....i alle fall så sirkumnavigerer mange MYE mer enn det vi ser......Det eneste jeg kan bidra med mht. vær er evt. advisories, men jeg mener fast og bestemt at det er fartøysjefs ansvar å holde seg klar.....og hvis jeg gir en vector rett inn i CB'en (som jeg ikke ser), så må fartøysjef si ifra og be om en annen hdg.... [ 22.09.2002, 01:52: Endret av: Sander Johansen ]

Eneste pausen jeg har er når jeg trekker pusten.... [ 10.09.2002, 20:40: Endret av: Sander Johansen ]

Lang tur uten å tørre å reise seg fra setet

quote: Opprinnelig postet av Thomas Lorentzen: Nei huff, dissa Braathens flygera.. Nei overhodet ikke.......99.9% av alle Braathens (og andre) jeg jobber med er kjempehyggelige og flinke, sånne småglipper som dette bekrefter bare at de er som meg......mennesker

Og vi flygeledere har vår egen kode...jeg er f.eks ENSJ, Anders er ENAP(e).....

quote: Opprinnelig postet av Thomas Lorentzen: Sander, Har du "pin-pointa" noen flere 250knots restriksjoner idag? Selv med teskje er det ikke alltid de skjønner det...

Vi leiker ikke butikk....

Hot(ter than surrounding) air = Termikk = Seilflymotor...

quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Tja...man kan jo bruke tittelen Aspirant inntil 300 poster eller noe slikt. Ikke F*** om noen skal få kalle meg Aspirant igjen......

Alle vi på Røyken, og GM TWR, jobber helkontinuerlig turnus, og er dermed på jobb til varierende tider, og i varierende posisjoner/frekvenser......og jeg legger ikke ut vaktlista på Internett.... Og ja, jeg kjenner Isak godt, men når han er på vakt, det vet jeg bare hvis vi er på jobb samtidig, så du får nok ta det som det kommer

Tune inn en av approach frekvensene, jeg vil gjerne hilse til de der hjemme...

Det gjør jeg og...... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Jakob Jakobsen: Akkurat det er skikkelig rævva! Jeg har Telenor ADSL, men likevel kommer det opp popups med reklame for Telenor ADSL. At de ikke bare kunne lagt inn en liten linje kode som sjekka IP-adressen... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Med mitt Telenor ADSL abbonement (1Mbit/256) som forøvrig har fungert prikkfritt, så fulgte det med Norton brannmur....En hendig liten funksjon er "ad-blocking"..... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Har ikke sett en eneste pop-up fra Telenor jeg...

Jeg kan faktisk skryte av å ha tatt den klassikeren live......Amerikansk 4 ship F16 til Rygge for lenge siden (jeg jobbet Oslo Mil da). Etter "inches" requesten ga jeg de 48000 inches (4000'). De flira godt [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Regner med at den virtuelle fredsprisen går til meg [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Kan snart klare meg uten radar jeg.....posisjonsrapportene hagler jo her [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Jupp, kalibrering av 19L og 01L i dag, det du så var en crossover, de flyr 6nm arc gjennom localiser, alltid en utfordring å time når de gjør det til RWY in use ;-)

Komplett http://www.komplett.no" TARGET=_blank>www.komplett.no har den i prislista si til 2995.- Ubekreftet levering dog.....

quote: Opprinnelig postet av Geir Ove Finstad: Ja jeg tokk bilder, men må fremmkalle.....og dette hadde ingen ting med hellerudsletta og gjøre dette var taktisk, Vart skremt ja. Nei nå må dere ikke gå helt av hengslene her da ;-) Det var 2 shipen fra ENOL som fløy display på Hellerud sletta, mens de ventet på å starte displayet, ble de invitert inn for en fly by på ENGM, fordi det passet med trafikken....flytrafikken sto overhodet ikke stille p.g.a dem...etter displayet så var de bortom Jessheim og da passet det seff med en pass på 01R......tør påstå å vite dette da jeg hadde de på frekvensen.... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Jeg tenker mere på alle de omkomne og de som er blitt foreldreløse................hva betyr mest for deg.........? Fy faen hvor selvopptatt man blir...... P.S Ikke prøv og start en flamer....... Sander Johansen Flygeleder Oslo ATCC

Kan bekrefte at vi når tfc. tillater det, lar fly "ta fjorden" i 3-4000'. Spesiellt Lufthansa elsker dette, de har gjort dette i mange år. Oslofjord 1A er nok et utrykk jeg har kommet i skade for å bruke noen ganger ja [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Jeg personlig synes det er bare trivelig, og jeg vet at de setter pris på muligheten. På Fornebu hadde vi til og med en uofisiell Lufthansa "Sun 1A" departure på 24....3000' early left turn, pass for danske båten [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] For å unngå noen diskusjon om flysikkerhet, så understreker jeg at den er ivaretatt under disse spesielle inn og utflygingene, og at det er ikke vi som tar initiativet, det er etter pilot's request.....så er det sagt [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Kan bekrefte det Trond sier (han har jo sett på meg [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] ) Standard intercept heading vi bruker på GM er på 01 er 050/350, og på 19 170/230, husk at banen er 017/197... Er det mye crossvind legger vi ofte på eller trekker fra 5-10 grader, det kan ofte blåse 30-50kts i høyden...