Gå til innhold

Sander Johansen

Premium Medlem
  • Innholdsteller

    487
  • Ble med

  • Siste besøk

Alt skrevet av Sander Johansen

  1. Rune....jeg kan herved opplyse om at ALLE som var på Røyken mandag 27 sep. kjørte hjem selv......det er ikke så vanskelig å være sjåfør........med unntak av en som var redd for tuneller så tror jeg til og med alle på "Larkollen Camping" kunne klart det........ Jeg vil anbefale de som slenger mest dritt her om å kikke litt på DENNE diskusjonen på veggavisen.......det holder om man leser fra side 10-12 og utover...... Legg spesiellt merke til de siste dagers poster, mange gode linker til interessante dokumenter.......som kan gi et lite innblikk i hvorfor reaksjonen på "budskapet" ble så dramatisk. Jeg diskuterer gjerne...men ikke før i morgen ettermiddag. Nå må jeg i seng..jeg skal jobbe min 3'dje overtidsvakt på 1 1/2 uke i morgen (og som "vanlig" fortelle kone og barn at planene vi la for dagen ikke blir noe av.....) Dette for å prøve å holde hjulene i gang i et firma som av styret får godkjent en effektiviserings prosess der vi angivelig er for mange flygeledere (Take-Off 05 i fjor høst) . Samtidig vet jeg at det er siste overtidsvakt for meg på 2 1/2 uke, fordi jeg må forholde meg til en lov fra Luftfartstilsynet som sier at jeg (i sikkerhetens navn) ikke kan jobbe mere overtid innenfor en 4 ukers periode. Jeg regner selvfølgelig med at vi flygeledere er de eneste som synes det er merkelig at Avinor måtte ta en juridisk prøving, samt få kjeft i media, før de aksepterte denne loven........med begrunnelsen: "De ville få problemer med å nå sine økonomiske målsettninger (les:innsparinger) p.g.a denne..... M.a.o Norge har så mange flygeledere at man har stoppet utdanning av nye i et par år, lagt ned skolen etc. etc Samtidig forventes det av Avinor at jeg skal fortsette å jobbe mine 200+ overtidstimer (som jeg har gjort i alle de 15 år jeg har vært flygeleder) som kommer PÅ TOPPEN av de 200 ekstra timene i året som er bakt inn i eksisterende arbeidstidsavtale (en avtale som er et direkte resultat av at Luftfartsverket, som det het, i 1993 også sa at vi var nok flygeledere og stoppet utdanningen en tid) Når jeg så tenker over siste ukers utvikling, hvor arbeidsgiver "dolker meg i ryggen", og ganske mange mennesker pisser for full stråle over meg og mine kolleger, mennesker som overhodet ikke evner å forstå uttrykket "don't shoot the messenger" så må jeg ærlig inrømme at jeg kaster lange blikk på rødvinsflaska som står på hylla, og lurer på om jeg heller burde snakke med den enn med flyene i morgen............ "Life is like a pubic hair on a toilet seat....sooner or later someone will piss you off......"
  2. Takk Einar Jeg begynner med flyging først, og her skal jeg gjøre mitt for å gi dere controllere en mest mulig realistisk opplevelse, dvs. slik jeg ser "rampen" gjøre det daglig....i alle fall inn/ut av Gardermoen... Så får vi se om lysten til å drive ATC kommer......kanhende er det artigere med VATSIM enn "real" om dagen......
  3. Vel og bra.....men problemet er at det er så MANGE sider/ topics av varierende alder........og ikke alltid oppdatert. Den filen jeg refererer til står som "New" på VATSIM, og inneholder så vidt jeg kan se en del av de tingene som det refereres til i myriaden av info, FAQ's, døde linker etc. Believe me....jeg har som regel ingen probs med å få ting til å virke...har faktisk fløyet flysimulatorer i MP dengang vi brukte modem. Allt jeg spør om er om denne pakken inneholder det jeg trenger for å bruke den sammen med PMDG,bredbånd og FS2004...........hvis noen bare kan hjelpe meg med den tunge oppgaven å si "Ja" eller "Ja, men i tillegg anbefaler vi....." så kan det jo hende at jeg synes dette er så moro at jeg kanhende kan bidra med litt......de VATSIM controllerene som har besøkt meg på jobb synes i alle fall det.... Up to you guys...
  4. Har lyst til å prøve VATSIM, hva trenger jeg. Har vært på VATSIMS sider og lastet ned "VATSIM_Software_0410.zip" Inneholder den allt jeg trenger (- VATSIM ID selvfølgelig) for å komme i gang? Skal fly PMDG 737 i FS2004, Norge primært. Trenger jeg noe annet for voice eksempelvis?
  5. Jeg blir helt rørt jeg, av Jørgens engasjement og forståelse av det som skjedde på Røyken på mandag, really appreciated Sir! Til de som undres over at presumtivt stabile mennesker kan "bryte" slik sammen, svar meg helt ærlig på følgende tanke eksempel, et "Ja" eller "Nei" holder.......... Det har vært mange påstander om at det er mange som får slike beskjeder om endringer uten å "bryte sammen". Men tenk på hva som ville skjedd i et hvilket som helst annet firma når samtlige ansatte, samtidig får en beskjed som for mange a) oppfattes som rent juks, og b) vil medføre store endringer i privatlivet (og please, ikke flise-spikk debatter graden av hva man bør tåle/ikke tåle her) -Tror dere at de ansatte i timene/dagene etter en slik (for de dramatisk og provoserende) beskjed vil gå rett tilbake til jobben sin og yte 100% for firmaet sitt? Stå på i lutter arbeidsglede og lojalitet til ledelsen? -Eller vil den generelle arbeidshastighet/arbeidsinteresse kanskje være endel redusert i timene/dagene etter? Til dere på fs.no som har hus/barn og forpliktelser etc. tenk nøye gjennom hvordan du tror du selv ville reagert hvis du følte at arbeisgiver prøver å "ta rotta" på deg, og hele livsituasjonen din kan bli snudd på hodet.....hva gjør vi med det nybygde huset, barna mister vennene sine, ektefellen må ha ny jobb etc. etc.... Svar helt ærlig: -Ja, jeg ville få en reaksjon, og ville ikke fungert 100% optimalt, eller -Nei, dette ville overhodet ikke affisere meg, og gå ut over mine prestasjoner
  6. Hanne.....det der var et veldig godt innlegg, og treffer spikeren rett på hodet!!
  7. Hr. Rasmussen.........nå tar vi en "lille bayer", det er fredag! Case closed for me, det er mye triveligere å være venner.......
  8. Unnskyld meg hr. Rasmussen....som jeg sa i et tidligere innlegg: Dette skjedde i en periode med lite trafikk..... Tror du virkelig ikke at sivile flygeledere ikke forstår når man har/ikke har tid til å bedrive "snikk-snakk". Hvis jeg er eks. director, med 6-10 fly på frekvensen, tror du virkelig ikke at jeg (og mine kolleger) klarer å prioritere operativt viktige meldinger foran "koseprat" Ikke for å krangle med deg Ivar....men dette du sier her er da absolutt "basic" knowledge.............for ALL ATC
  9. Fortell meg om alle de streikene vi har hatt gjennom mange år, jeg har visst gått glipp av noen ...I min tid kan jeg huske en alvorlig konflikt i 1993....og at AF tok oss ut i streik på slutten av -90 tallet. Tenk så over hvor mange streiker, eller arbeidsforstyrrelser det har vært blandt bakkepersonell, cabincrew,piloter i luftfarten. Sjekk også tilsvarende for helsevesen, lærere, barnehageansatte, transportarbeidere, ambulansesjåfører etc. etc. etc de siste 10-15 år......jeg fordømmer ingen av de jeg...... For de som måtte være interessert: Det som har skjedd i dag var helt reelt, folk var så lyn forbannet, sjokkert,frustrert at situasjonen var helt uvirkelig, believe me.......dette var ingen aksjon, men en reaksjon Til Jørgen og de andre som har ytret forståelse for situasjonen.......takk......til de som ikke har noen forståelse.......følg med i debatten som forhåpentligvis kan komme i media......kanskje man kan se det fra en litt annen vinkel da.....
  10. 1: Det fungerer..... 2: Grunn til at vedkommende flygeleder høres litt lattermild ut er fordi jeg satt rett ved siden av ham og holdt på å le meg i hjel når han for n'te gang sa Braathens istedet for Scanor.... 3: Grunn til at jeg IKKE er på klippet er at jeg satt på Director, men det var så lite tfc at TMA vektorerte til ILS selv.... 4: Ja...vi har det mye moro på jobb Faktum er at jeg skal vise denne threaden til vedkommende flygeleder som i følge vårt danske ATC-Orakel er en tikkende bombe for flysikkerheten......jeg skal også lage en kompilasjon av en del av påstandene/belæringene hans og henge opp på jobben til allmen fornøyelse.... Tror faktisk også jeg skal gi det til min danske sjef (en lystig dreng). Kan jo til og med hende at noen tar seg nær av danske militære flygeledere's(?) karakteristikk av norsk ATC, og spådommer om alvorlige ulykker som snart vil skje p.g.a våres lettsindige omgang med ord og vendinger. Hvem vet...kanskje dette henger på Kastrup snart.....
  11. Hmm....jeg tror ikke jeg tør å poste noe i denne tråden her......jeg har lyst...men er litt engstelig for hva vårt danske Mil ATC-orakel tåler å høre.......ikke lett for en skarve approach flygeleder å nå opp til den planeten han er på....................
  12. Nintendo! Så du är ute och borrar stora hål i luften nu Torbjörn? Allt går fint? Luftbussen behandlar dig bra? Som en Amerikaner sa når selskapet hans fikk de første A320 for mange år siden: When I fly my Cessna 172...I control the aircraft. When I fly the A320.....I influence on it......
  13. Husker vi satt en nattevakt på Fornebu og så den.....og lo rått.......lenger unna virkelighetens verden skal det godt gjøres å komme.......
  14. Faktum er at vi snakket om akkurat det, og var ganske sikre på at det var en nordmann....du får hilse ham
  15. He he....det tok litt tid, men den gikk ned med søkke, snøre og dupp...... /me holder seg langt inne i fjellet de nærmeste dagene.....
  16. Neivel...utsatt UFN p.g.a manglende interesse....
  17. Etter å ha sett den store interessen det er her på forumet angående Internett streaming av ATC, så har jeg og Gert Gundersen endelig fått godkjenning (sjefsflygeledere GM og Oslo ATCC + personellet) for å starte live streaming "rett i fra kilden". Jeg vet dette er en dum dato å snakke om sånt, men faktum er at vi fikk dette "i fanget" for et par timer siden. Gert og jeg har sammen med teknikerne våre snart allt klart for winamp streaming, men vi trenger noen kjappe svar her. Saken er at vi vil ha dette live før påske, da både Gert'n og jeg snart tar påskefri. Vi får (foreløbig ) anledning til å streame 3 frekvenser, men vil gjerne vite hvilke som er favorittene. Vi har alle Oslo Control og Approach frekvenser + Gardermoen's TWR og ground frekvenser (ikke deice, som sikkert er en favoritt ) Siden dette blir litt "quick and dirty" så setter vi opp en webside med linkene til de 3 "senderne", så får vi prøve å lage det litt mere profft over påske. Hvis ikke vi får noe særlig respons i løpet av ettermiddag/kvelden så bestemmer vi selv...hvis vi gidder å stresse før påske...... Kom igjen med "3 ønsker" !!!!
  18. Hvis det er 3DMark03 du mener og du får 5100 så er det ikke mye feil m/kortet ditt vil jeg si. Jeg får med XP3200 ca 5600....men husk at dette er en DirectX 9 test. Prøv allikevel 3Dmark2001SE også, det er lettere å se store avvik der
  19. Ja men hva slags Ram og hovedkort.....grafikkperformance er avhengig av busshastigheter/minnebåndbredde etc. CPU'en din er ikke raskest. Gå til www.futuremarks.com og last ned 3Dmark2001SE og kjør den, så kan du sammenligne score med andre med samme CPU hastighet og 9800Pro PÅ denne testen så ligger jeg med en helt standard 9800Pro og XP3200 (200FSB) 2x512 ram (PC3200) ingenting klokket opp, på ca 16700. Husk at du ikke har enablet noe FSAA eller AF før du kjører testen
  20. Hvordan CPU/type ram og hovedkort har du?
  21. Gratulerer med "dagen" John. Hilsen en som kom litt for sent til å gjøre en "actual" QGH approach.......men som har fått høre uendelig mange historier om "200 fly overhead, og der var jeg med peiler, kulepenn og stoppeklokke".... Those were the days!
  22. Det som menes er at du kan gå inn i "map" funksjonen i FS, og klikke på angjeldende flyplass, navaid etc. Der står alle frekvenser, etc.
  23. Jeg flyr aldrig med ATC.......jeg ER ATC...... Merkelig nok får jeg aldrig delay......
  24. Jeg synes du er flink jeg Tarjei Flotte greier! /me går ned og fyrer opp DF310 (med Jan Otto's LN-NPX ) og prøver å finne HE......
×
×
  • Opprett ny...