Per Johansen

"Bilde" av Ilstad NDB :whistle:

Og til de som lurer på hvor de finner de forskjellige navaids: http://www.worldaerodata.com/nav/Norway.php For å se de i kart kan en gjøre følgende, eksempel Tolga VOR-DME som er avbildet i tråden: Finn koordinatene i linken over oppgitt i grader. Lim de inn i følgende link to plasser over lengde- og breddegrader: http://kart.finn.no/?lng=10.878833&lat=62.461639&zoom=19&mapType=finnraster&markers=10.878833,62.461639,r,Tolga_VOR-DME Klikkbar link Tolga VOR-DME

http://www.tu.no/motor/article220194.ece

Alternativ: http://www.amigaforever.com/

Er jo en her da: http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=3317

Skyldes desimalkomma feil. Endre desimalkomma fra "," til ".", eller bytt til engelsk språk til du er ferdig med installasjon.

Du slenger deg med i protesten du og? Sikter til tendensen til å skrive sammensatte norske ord på engelsk vis. Slutter meg til et avisinnlegg jeg leste nylig, sitat: "Hvis man absolutt vil dele et slikt ord, bør man benytte bindestrek. "Jule nissen" lyder som en oppfordring til å banke stakkaren." Vil bare føye til at jeg ikke ser noe problem i å bruke nedstigning (descent) i denne sammenheng, selv om det kanskje ikke brukes så ofte i flysammenheng. Isolert sett kan en nok synes at det er en merkelig konstruksjon med bruk av ned og stigning sammensatt, men det kommer nok av ordet stige som i denne sammenheng nok er en form for "å ta et steg".

Og så var det hendelsen på Vigra som ble filmet: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=402957 Kanskje ikke så uvanlig dette? Edit: Sitat fra rapport linket av Jon: "Dette er ingen unik foreteelse. Denne type hendelser har dessverre funnet sted en rekke ganger over hele verden med de forskjelligste flytyper. Helt siden opptrekkbart understell ble konstruert har flykonstruktørene arbeidet forgjeves med kombinerte avanserte varselsystemer som skulle alarmere flygerne dersom ”throttles” trekkes tilbake for landing uten at understellet er nede og låst. Det er bare ved korrekt bruk av prosedyrer og nøyaktig gjennomgang av de autoriserte sjekklister at slike hendelser kan forhindres."

Det andre bildet er ikke så mye dårligere.

En god del info her: flightglobal.com

Tok opp denne gamle tråden da det virkelig er god norsk flyhistorie som presenteres. Noen som har noen formening om hvorfor Norving ikke har fått større oppmerksomhet i norsk flyhistorie?

Er nå klar for nedlasting: http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/search.cgi?query=bodo2008

Takk for dette Andrew. Jeg lurer på om du ikke har fått med deg gule siders skråfoto. De er ganske oppdaterte (tror de er tatt i 2007), så det er mye info å hente der. Eksempel på skråfoto fra nordenden av rullebanen. Ellers har jeg en del fotomateriale (noe er bare timer gammelt), og kan nok få tatt fler i løpet av uka om du har spesifikke ønsker. Hint: har mye bilder av broer! :whistle: Har også jobbet fælt med flatten i fsx i det siste. Har fått noen aha opplevelser ved bruk av flere flatten polygon i ADE med ulike høyde på hver vertex.

Innslag fra simulatoren på Sola: http://www1.nrk.no/nett-tv/indeks/129529 Linker til andre innslag om simulatorer på nett-tv, Rune Karlsen, Rune Koppen, Haugholm og Jan Erik tester Airbus simulator: http://www.nrk.no/programmer/tv/autofil/1.5513400 En tungtransportsimulator i Stavanger: http://www1.nrk.no/nett-tv/indeks/91051

Har ikke sett denne nevnt her før, en webside med bilder av gamle flytabeller. Mange forsider, men også noen fullstendige ruteoversikter. http://www.timetableimages.com/index.htm F.eks. SAS fra 1947: http://www.timetableimages.com/ttimages/sk47-00.htm Den påstanden kan vel diskuteres... Morsomt å se reisetid og kostnader fra den tiden også.

Ifølge norsk luftfartøyregister er det vel bare LN-AKT i Norge. I 2004 endte en Long-EZ på taket på et jorde (LN-HPB).

LN-MAB er en Rutan VariEZE. Modellen fra Alphasim er en Rutan LongEZ. LN-AKT burde imidlertid være en overkommelig oppgave å painte!

Ja, ser heftig ut. Bedre video på hjemmesiden: http://hawxgame.us.ubi.com/home.php Bilde av F-16

Ser utrolig flott ut dette. Virkelig effektfullt når veiene til UTX blender sømløst inn med sceneryet. MEN, får en fryktelig flimring med DX10 preview. Når jeg slår av DX10 preview ser det flott ut. Dette er på rullebanene der taxiveiene kommer innpå, og også merkingen på taxiway flimrer/forsvinner. Dette har jeg ikke opplevd med andre scenery, så tror ikke det er driverproblem/skjermkort som forårsaker dette.

Kan AFX bruke desimalgrader? Konvertering fra utm til desimalgrader kan gjøres på denne siden: http://www.cellspark.com/UTM.html Grønne feltet legg inn nord, øst og zone 32 På http://kart.finn.no/ får du desimalgrader direkte i flyfotoet/kartet. Enkleste måten å finne Gardermoen er å søke på Ravine, og så velge Ravinev 1, Gardermoen! Dersom AFX må bruke samme koordinater som FSX, så kan en konvertere fra UTM til Desimalminutter i Norgesglasset under Transformasjon.

Hva med kartet på Ullensaker kommune. http://tinyurl.com/38fvu8 Velg flyfoto og Oversiktskart->Høyde

Hent den oppdaterte Widerøe painten på Avsim så blir du happier.

Begynner å bli seriøst bra dette! Fint å se hvordan veiene legger seg perfekt til resten av sceneryet.

Per Borrmann sin paint ser atskillig bedre ut. Bruker riktig font og riktigere farge. Kan ses i i denne tråden