Erlend Andrè Larssen

Har aldri fått med meg at logoen på halen til Braathens skal forestille en elg..?

Enig, helst med Twin-otter også!

Norge har vel bare to dronetyper. Dronetjenesten Om flyet hadde turbin, var det ikke en drone, tror heller på at det var et ekte fly.

Krystallklare og pene shots. Ikke dårlig!

Synes Kent-Ruben sin ser helt kurrant ut, og absolutt best så langt.

Er man student så er man da gammel nok til å drikke øl Må se om nermeste pol kan skaffe dette ølet, fristende å prøvesmake. Akkurat ferdig på jobb, har fri i morgen, veldig øltørst, og så kommer jeg plutselig på at det er søndag :eek:

Stilig! Blir spennende med Embraer på Rygge.

Pub'en ja.. er vel der designeren av flyet også var før flyet havnet på tegnebrettet

Norwegian sin avtale med Hola er over 15. august' date=' og Norwegian kommer neppe til å lease fly fra Hola igjen i følge E24.no

V1, VR og V2 på mellom 160 og 170kts? Maks airspeed på 300kts virker også litt lite på over 30000ft. Airspeed viser i m/s? mach 0.800 = 272.23200 m/s.

Slenger med et bilde fra "byggebordet" mitt. Flyet er en Partenavia P-68 "Victor". Dette blir mitt første twin-engine fly, og skal ha to elektromotorer i vingen.

Trist at Eddie-flyet ble lakkert om og leaset bort. Noen som vil kjøpe en billett til oslo-konserten? Skal se Maiden på Wacken om en uke, så jeg dropper Valle Hovin

Enig med Johan, men jeg sier heller: Start med elektrisk og fortsett med det. Du slipper å justere sure motorer i 15 minusgrader om vinteren, ikke noe lukt, ikke noe oljesøl. Gikk selv over til elektro for et par år siden, og kommer ikke til å gå tilbake til glow-motorer. Skal jeg fly fuelmotor må det i såfall være jet eller stor bensinmotor. Elektro behøver ikke nødvendigvis være smått... 3AvDBombVqQ

Støtter denne.

Morsom hobby ja, og pengene man bruker på hobbyen kunne man brukt opp like fort på andre hobbyer. Modellfly er ikke så dyr hobby som folk skal ha det til. Glow-motorene er små motorer som er konstruert som en blanding av diesel- og bensinmotor, altså med glødeplugg og forgasser. Drivstoffet man bruker er ikke bensin, men en blanding av nitro, olje og metanol. Når man kommer opp i størrelse på motorene, har de ofte tenningsanlegg og går på bensin. Det gjør de nok om du fyrer opp en glow- eller bensinmotor også. Derfor bør man holde seg på modellflyplassen. Men prisen på jet er ganske avskrekkende dessverre. Hadde jeg hatt en turbin derimot, hadde jeg garantert fyrt den opp i hagen, nettopp fordi det bråker noe infernalsk! Det kan man ikke la være å prøve Har ikke fått med meg at de har etablert klubb i Ålesund, men jeg kjenner en derfra som var med i planleggingen av en fremtidig klubb. Å være med i en klubb anbefales sterkt. Har ikke prøvd dette selv, men det er kjent for å være et genialt nybegynnerfly: ARC Ready Ser ut som det er komplett med radioutstyr og motor, så da trenger du bare lim (CA og epoxy), gløder og fuel. Prisen er kun for fly, uten radioutstyr og motor. Ser ikke ut som noe bra nybegynnerfly heller, men du verden det var pent! Tror du skal regne denne på nytt.. 1650mm er 1,65 meter Vingespenn på UNDER 30cm er det vanskelig å få tak i.. Normalt vingespenn er fra 90cm og oppover.. Få fly tåler å smelle i et tre (egen erfaring :whistle:), men det jeg linker til tåler mye. Finnes neppe noen airliner-modell til en billig penge. Anbefaler å ta kontakt med nærmeste klubb, som har en flyplass du kan bruke. Da slipper du ihvertfall klager på støy, fare for personskade, drittunger som maser om å få prøve, osv.

Vet at man får utsettelse, men jeg har hørt max ett år, og jeg skal inn i mars, og kan derfor neppe starte på utdanningen før i 2010, altså om to år. Har sendt mail til universitetet ihvertfall. Har ikke noen store forhåpninger til å tegne fly hos Airbus med det første, men håper denne skolen er et godt grunnlag EDIT: Snakker altså om utsettelse av skolegangen

Har faktisk fått positiv respons på søknaden min her Det eneste som er kjedelig er at jeg (sannsynligvis) skal inn i luftforsvaret i mars, så jeg får neppe begynt studiet før i 2010. Håper de kan holde av plassen i to år..

Haha, kjempebra video Arild!

Ingen Oslo altså?

Å være med Bruce Air 666 må være en stor opplevelse. Her er en film fra Oslo-Stockholm flighten for to år siden (legg merke til Bruces geniale kommentarer): YBGdmxhN6nY Kommer flyet sørover til Oslo etter Lerkendal-gigen, eller blir alt utstyret kjørt nedover? I såfall, hvilken flyplass lander flyet på? Håper virkelig de klistrer på noen merker før det kommer, Iron Maiden kan da ikke se seg slått av overtroiske afrikanere som har røyka for mye Holy Smoke..

Hangar.no 757en som har båret Iron Maidens bandlogo samt et bilde av "Eddie" på halen måtte males om da det ble brukt på en rute til Afrika. I Europa var folk positive til denne dekoren, men ifølge mange afrikanere hadde flyet visstnok onde ånder i seg. Et strøk maling måtte derfor fungere som eksorsisme. Jeg antar dette betyr at Iron Maiden kommer til landet i en 757 med helt vanlige Astraeus-farger. Fansen som har betalt mange pund for å bli med vokalist og pilot Bruce Dickinson på flyturen fra UK til Hamburg i forbindelse med Wacken Open Air-konserten må derfor sannsynligvis også fly i de vanlige fargene. Trist.

Stilig, eneste som trekker ned er at det ser ut som flyet blir pushet av en skoeske

Litt enig med Magnus. La heller jenta sitte i forsetet, og når dere når god høyde, lar du en person som sitter bak prikke henne på skulderen, holde opp fallskjermutstyr og si "Er du klar?"