Morten Haughom

Gratulerer Ivar! Heftig!!

Så sier du Andreas smaken er som baken. Jeg synes det er den flotteste maskinen noensinne. Ingenting kan måle seg med en Tomcat. Men siden vi er inne på temaet, hva synes du er den flotteste fighteren?

Siden jeg så den første gangen i den corny'e filmen om de som drar tilbake i tid til like før angrepet Pearl Harbour med hangarskipet USS Nimitz. Har jeg synes det har hatt de råeste kurvene og stiligste design for en fighter ever! Trist... Jeg begynner å bli gammel...

Fa*n trodde jeg hadde fjerna den delen av innlegget Cato!! Hadde faktisk tenkt å skrive at: til de av dere som tror at jeg tror det er mob dek. i fjellet. Nei, men det er da nok av folk som glemmer å skru den av!!!

Jeg er ingen ekspert på elektronikk, men alle vet jo at når mobilen ringer, spraker det i høyttalere og CTR skjermer blir forstyrret. Det er tydelig at det mer enn nok eletromagnetisk stråling til å forårsake forstyrrelser som tidligere ikke var vanlig blant "consumer electronics products". Mobilens effekt på kropp og sinn, og annen elektronikk er langt fra kartlagt! Ser for meg noen aha! opplevelser nær fremtid...

Takk Jörgen Har faktisk brukt "company" på radioen her når NOR og LTR er TFC inbound/outbound

Jeg tviler ikke Kjell Værøy har jo fått heli anløp, Norsk Helikopter sitt nye flaggskip Paven kysser bakken hver gang han lander, her kan det virke som om han er på besøk annenhver dag...

Da er det klart! Journalistene har talt: Hammerfest er Norges Farligste Flyplass . Hatten av for Finnmark Dagblad, de har klart å finne den mest sjokkerende overskriften til en artikkel sålangt i år! Undres på om de syntes denne overskriften ville virke beroligende på folk med flyskrekk. Eller kanskje de syntes veksten i Hammerfest kommune er så stor, at nå er det på tide å stoppe den med propaganda for å få ned passasjer antallet, dermed tilvekst. Fra sarkasme til alvor: Artikkelen er veldig interessant, den handler om et nyutviklet turbulenskart. Jeg fikk se det på et seminar jeg var på for 3 uker siden. Virkelig imponerende. Man kunne få turbulens områder i innflyningen til Hammerfest i en vanvittig høy oppløsning. Graden av turbulens var fargekodet på kartet og fulgte innflygings traseén både vertikalt og horisontalt! Det var også vindpiler med styrke. Man kunne forcaste windshear og turbulens flere timer frem i tid!

norske stat betaler!! Ja da vil den gå til valgflesket tar slutt

Stilig! Håper det er nok belegg til holde ruta igang!

Det er lov å spekulere i om ikke SAS pilotene selv lekket dette til VG. Taktisk lurt?

Ja det var tider, husker den da jeg fløy fra Chicago til New york og cycla gjennom VHF frekvensbåndet på jakt etter VOR. Skrev dem ned, for å bruke dem senere (Helv*tes arbeid). 4 uker gikk, og jeg fikk tilgang på internet. Der fant jeg alle VOR frekvensene på en site som het "Round Robin". What a waste!!

Enig, har inntrykk av at F50 er litt av problemfly for SAS...

He he Nice one!

Enig med Ivar! Dog har jeg lagt merke til en ting: Nye medlemmer er raskere på labben med å spørre (antall innlegg <50). Så det er tydelig at dette er noe som læres over tid. Jeg tror flere her inne må få tid på å "snu seg rundt". Det er ufattelig mye flightsim info der ute. Og ikke alt er søkbart heller (selvom det gjelder særdeles sære sider). Så jeg oppfordrer veteranene til å "vise tålmodighet" og, i en alltid hyggelig tone, rettlede de uvitende.

Helt sinnsyke dimensjoner på alt. Jeg føler meg ufattelig liten... Legger Mexico City inn som reise mål i fremtiden...

Nei! Langt ifra! Å bli flygeleder krever mye lengre utdanning, og er på mange måter en langt mer krevende jobb. Jeg startet min utdannelse 15 august ifjor og er ferdig nå snart altså 6 mnd. Flygeledere dirigerer trafikk i kontrollert luftrom. En AFIS fullmektig gir kun Trafikkinformasjon, samt vær, vind og baneforhold på flyplassen. Det skal allikevel sies at det er litt av en utfordring her på ENHF, med 2 IFR inbound, 1 IFR outbound + VFR trafikk i området. Man skal ha tunga rett i munnen, og jeg kjenner at jeg får litt puls når det står på!

Niks Willy! Ikke noe fly utsjekk! Utsjekk (Autorisasjons prøve) på Hammerfest som AFIS. Når jeg er ferdig med den den kan jeg jobbe som AFIS fullmektig på ENHF!

Var en tur innom nyhetsarkivet og fant denne artikkelen om Virtual SAS som skulle på besøk til SAS Flight Academy og Crew Base 11 desember 1999. Forfatteren av nyheten (er det deg Dag?) skriver: Og nå er ideen blitt virkelighet! FLG'06 blir vel det største arrangementet i denne sjangeren noensinne i Norge. At det har tatt 6 år betyr bare dette: Vi er flere, sterkere, tydeligere og mer engasjerte enn noensinne!! All honnør til FLG'06 Crewet som har tatt på seg denne massive oppgaven!! Jeg skulle ønske jeg kunne komme, men har utsjekk uka etter (hvis alt går etter planen) og tør rett og slett ikke!! Jeg vet det kommer til å bli en helg som overgår all forventning!!

Ha! Ha! Jan! Snakker om ta noen på kornet! JPN: No pun intended! Skriveleif er alltid artig, men det er ikke folk med kjedelig språk. Tar heller et innlegg full skrive/tegnsettingsfeil som har et heftig spåk, enn et dønn kjedelig innlegg korrekt skrevet!

Tusen takk for alle lykkeønskninger!!! Nå er jeg ferdig!! Jeg står! garantert! Lurte på en ting dog: Faller trykket med 1 hectopascal hver 16 meter over 5000? Skulle ha en utregning om hvilken høyde man befant seg i på FL090 når QNH er 983. Skrev 7400ft...

Sitter å leser til teori eksamen som jeg skal ha imorra! Og for stoppe alle dere moropropper der ute: ikke akkurat nå da, for nå skriver jeg innlegg . Teori på en AFIS plass er: Instrument approach kart, alle distanser, høyder, begrensinger osv. Siktemerker FIR kart med RNAV rutinger fra Hestvik til Skaidi. Flyplasskart med PAPI, THR, TORA, ASDA, TODA, TWY, CWY osv. Tilstøtende flyplasser ENNA, ENAT, ENHK og ENHV. Rullebaneretninger og NAVAIDS, COM FREQs. Rundt regnet hundre forskjellige tall, som må sitte til imorra. Siden jeg begynte har jeg hoppet over 15-16 forskjellige hindrere som alle har vært av typen: klarer du det ikke! får du en sjanse til, og hvis du da ikke klarer det så er det ut! Unntatt fra disse er intervju, opptaksprøver, legesjekk, sikkerhetssjekk og hørseltest. Hvor det bare var én sjanse! Jeg begynner å kjenne at jeg har vært under press. Motiverende men slitsomt. Siste hinder er utsjekk ENHF, som jeg tar i mars! Og da endelig ferdig med utdannelsen! Sa jeg ferdig! Man blir aldri ferdig i dette yrket! Hver dag dukker det opp en ny situasjon, ett nytt trafikkbilde. Jeg er ydmyk overfor de som har jobbet her i lang tid, og er stolt av å få lov til å jobbe med dette! Jeg anbefaler alle å prøve seg i dette yrket, spesielt hvis man ikke ønsker å bli pilot, men har flyinteresse! En liten status rapport, samt reklame for min yrkesgruppe

Nei Martin, se helt bort fra innlegget mitt, det er helt idiotisk. Utlendinger er selvfølgelig alle fra utlandet, og ferdig med det. Jeg har kanskje behov for å utrykke meg om det som skjer nå om dagen. Og hadde vel kobling mellom det og det denne tråden handler om. Det var morsomt inne i hodet mitt... Tilbake til saken: Det er en farlig tendens hvis vi (nordmenn) priser oss ut av arbeidsmarkedet i vårt eget land, og da også innefor yrkesgrupper hvor der kreves høy/lang utdannelse og lang erfaring. Jeg har ikke peiling på økonomi, makro eller hva enn det måtte hete. Men jeg kan umulig se for meg en nasjon på trygd, hvor alle mannfolka er analfabeter. Og hvor polakker, indere, italienere og andre utlendinger sitter i høyt betalte stillinger, enten for å skjære i oss eller transportere oss fra sykehus til sykehus i et land hvor det da finnes noe som heter fritt sykehus valg. Skål for oljefondet og all vår rikdom, måtte den kvele oss sakte mens vi stapper kjeften med Grandiosa og norsk pils produsert i Polen på lisens fra Carlsberg!

ÅÅÅÅÅH! Jeg har såååå lyst til å si noe! men i disse flaggbrenningstider er best å holde kjeft. Aldri før har vel grensen for rasistiske utspill vært så hårfin som den er nå. Det er såvidt jeg tør bruke ordet muslim. (Hva dette har med denne tråden å gjøre, får dere desverre aldri vite...)

Slapp av, det kommer, garantert! Å tråkke på urbefolkningen vår på denne måten, altså at kabinpers./piloter ikke snakker samisk, er uhørt og en sak for menneskerettighets kommisjonen. Sender mail til Sametinget nå, slik at vi hurtigst mulig kan rette på dette. Dette for å unngå at SAS, og Norge forøvrig, blir utsatt for massiv boikott. (For de under 14, dette kalles sarkasme, slå det opp!)