Morten Haughom

Ja denne ulykken er forferdelig tragisk, har sett en eller to dokumentarer om den. Runway incursion er og blir "the biggest safety issue of all times" Men Kenneth, så en annen dok, hvor det var snakk om en ulykke i Japan med 747. Der ble det hevdet at den var den verste i nyere historie? Her var det faktisk teknisk feil som utløste ulykken. Noe med bruk av "single rivets" hvor det skulle vært "double rivets" på haleroret. Any thoughts?

Jeg er fristet til å tro at denne greia med å slå på PC'en er noe de har fått fra første sesong med "24". Bauer må skru på PC'en før han får slippe nær presidenten. Men som episoden også viser, er det også mulig å "jukse" med oppstarts bilde også. Under (eller i?) PC'en er det en rifle... Og debatten ruller videre...

Tja, folk er nå folk da Aleksander , Og med system mente jeg infrastruktur, helsetjenester, bussruter og sånt. Men innlegget mitt var ment som en brannfakkel, hvor folk skulle komme med kraftig skyts tilbake. Det skjedde jo ikke... Du har rett, Norge og Israel er ikke sammenlignbart overhodet, hverken historisk eller politisk. Men kanskje vi kunne lære noe av deres mentalitet i forhold til å leve med en konstant, usynlig trussel. Jeg ser at jeg er litt off topic her: Saken det refereres til vitner om uanstendig og latterlig oppførsel av security. Fint de skal på smilekurs snart.

Hva gjør vi den dagen illsinte fanatikere begynner å svelge sprengstoff? En metode som blir brukt av smuglere, med relativt høy suksessrate... Våre ledere ønsker ikke å erklære krig mot en nesten usynlig fiende. Forståelig nok. Men hvis de gjør det, kan de legge om retorikken og faktisk si at det er en sjanse for sivile fataliteter. Mistenkeliggjøring satt til side, så vil man kunne "slappe" litt mer av i sikkerhetskontrollen... Uhørte tanker ? Isralitter har lang erfaring, kan ikke se at det er så mange som har flyttet derfra. Ser også at de tviholder på sin samfunnstruktur og sin orden. Selvom busser, biler, barnevogner, restauranter og jeg vet ikke hva går i luften med jevne mellomrom.

Tydeligvis ikke på HF eller LK.

Ring til tårnet! tlf finner dere i AIP! Tar gjerne imot folk, såsant de er genuint interessert i luftfart. (Stiller relevante spørsmål for å se om det tilfelle ) Skoleklasser har jeg hatt engang, det gikk greit. Holdt dem i ånde slik at de holdt kjeft (Har vært lærer på både barne og ungdomstrinn). Jeg synes det er viktig å vise frem yrket, det kan virke diffust for mange: "Du e jo flygeleder? E du ikke det?"

Masse forståsegpåere og synsere her (som om det var noe nytt ). Det overordnede problemet her er såvidt blitt touchet. Sikkerhetsnivået på norske er flyplasser er iht. til EU regler, og ikke noe Avinor har funnet på. Så å gi vekterne på pukkelen blir helt feil. De er nødt til å foholde seg til den instruksen som foreligger. Når det er sagt, skal de også bruke skjønn. Og da har vi vel med mennesker å gjøre, noen tolker strengt, andre ikke (som ellers i virkeligheten), Umulig å gjøre noe med. Tror ikke det er gjenstand for denne debatten. Snarere om reglene burde være litt annerledes for ansatte som driver med luftfart, og da i sikkerhetssensitive jobber. Som crew, stuere, security osv. Er enig i at det bør gjøres noen grep her. Problemet kan løses dersom man har alle fasiliteter innenfor sikkerhetssjekken. Det være seg crewrom, toaletter, bespisning, tilgang til AIS tjenester, tårn osv. Hvis det lar seg gjøre, burde det holde med en sikkerhets sjekk om dagen for de ansatte og det når de kommer på jobb. Scenarioet Tarjei snakker om vil ikke noen instruks eller sikkerhets barrierer på dagens nivå kunne stoppe uansett. Her er vi prisgitt den det øves press på, sin oppfinnsomhet.

Enda et eksempel på at dette er et fantastisk forum. Kommer med en påstand om Herc. Og får gode svar på hvordan ståa er! Takk takk

Hmm! Ja som sagt min påstand er høyst spekulativ.

Dette blir jo en stereotyp påstand da, men la gå. Dersom det viser at det var ekstra glatt på TWY, kan det jo tenkes at det har med at piloter fra varmere himmelstrøk ikke er vant til glatte baner/TWY? Enkelt og greit. Vet heller ikke om de enkelte selskap (les=Selskap som opererer nærmere ekvator) har opplæring/trening på glatte TWY. Kanskje et spørsmål til våre ATP piloter?

Nederst i artikkelen står det: Er det ikke Luftforsvarets eneste? Og enda mer "to the point": Står ikke stort sett hele flåten på bakken, med manglende vedlikehold grunnet et radbrukket budsjett? Hercules til Antarktis, hmmm!. No dice!!

FLG06 har jeg lest og sett bilder fra. Det virka j*vlig bra! Hadde forferdelig lyst til å komme, men var under opplæring i HF. Så jeg setter av plass i september, skal også høre med faderen om han kommer!

Joda Olaf! Kjøper en jeg hvis det blir noe av, uansett om det sim, real eller småfugler.

Enig med Kim... Spitfire fremstår som et av de mest vellykkede kampfly-prosjektene GB noensinne har prestert. Åpenbart må man se på dette i militær historisk sammenheng for at denne bragden skal ha noe verdi. Så dersom ditt foredrag er om Brittania sitt bidrag til luftfartshistorien generelt, må du kanskje se på BAC Comet eller Concorde.

Fornebu bringer tilbake minner fra min barndom/ungdom. Som avkom av en ansatt i forsvaret, var det en årlig foreteelse å lande på Fornebu utpå sommeren. Ofte var det kaos på den militære terminalen, og ingen visste når det kom eller gikk fly. Og det virket tilfeldig hvem som fikk være med eller ikke. Vet at Forsvaret opererte med et prioriteringssystem den gangen, men hvordan det funket vet jeg ikke. Men som kanskje den eneste militære terminalen, hadde Fornebu egen kantine/kafeteria. Så det var greit å vente der, i motsetning til f.eks Bardufoss. Dessuten var det kort vei til tante i Lier. Hvor det ble fortært store mengder jordbær, pepsi cola og wienerpølser. Som den gangen var eksotisk mat for en nordboer.

Her får alle journalister så øra flagrer innimellom. Man er jo en gruppe med såkalte "hobby eksperter" og folk som driver i bransjen. Og da skal det ingenting til før det koker over. Og det blir nærsagt tvingende nødvendig å rette på, henge ut og latterliggjøre journalister. Alt i opplysningens tjeneste selvfølgelig.

Enig! Det skal bli en kald dag i helv*te før jeg setter meg i et fly uten pilot. Argumentet om at alt er automatisert ombord i flyet faller bokstavelig talt på steingrunn! Torbjørn Fjeld forteller om episoder om sier, med all tydelighet, hva som skjer dersom pilotene IKKE er tilstede. Og selvom man kan da argumentere for at "fremtidens fly" ikke vil være designet for å ha slike feil! Så er feil feil! både nå og i fremtiden. Og for en ytterst komplisert sak, som et førerløst fly vi være, vil risikofaktoren være altfor høy på å få feil. (0,001 % vil i dette tilfelle være for mye, det vil være nok med en CFIT før man sier at dette går ikke) Jeg tror nok (igjen!) at dagbladet har tatt ting ut av sammenheng, jeg setter en finger på at fremtidsforskerne har kommet frem til at massetransport med fly vil bli mindre attraktivt i fremtiden. Fordi man vil ha muligheter til mer individuelle transportformersom går like raskt! Hvis dette skjer vil nok passasjertrafikkpiloten være en utdøende rase.

Der blir en kald dag i helv.. før jeg setter meg på et fly uten piloter Jon ! Ser for meg "flykontrollere" som setter kaffen i vrangstrupen og hoster den varme væsken rett ned i tastaturet... Heller en pilot som gjør feil, enn en "flykontroller" som ser på Hotel Cæsar under approachen.

Au! Vel, sh*t happens, Tror ikke de vil anlegge søksmål jeg heller,, F1 har et bredt produktspekter, det potensielle tapet vil neppe overstige kostnaden av "litigation". Du skrev vel mail og ba som meget om unnskyldning for tabben din Tom?

Ja

Vi trodde SNOWTAM sesongen var over her i forrige uke, men har sendt ut rundt to stykker hver dag... Kong vinter harker ut av seg sine siste krampetrekninger her oppe i nord. 17 mai var intet unntak. "Vi står han av!"

Hvor mye er det snakk om? 2-3% eller 10-15%?

Schanche sier ikke neitakk til et neveoppgjør, ihvertfall ikke hvis du kaller ham for feig! Får håpe at det ikke var det som utløste ulykken: "Du e for feig til å ta av Martin!, di pysa!" Å sette ham på bakken tror jeg ikke har noe for seg. Det er INGEN som verken har råd eller ønsker å kræsje disse dyre leketøyene, så han er vel bare inne i en ekstra bratt opplæringskurve når det gjelder hjulvisper. Stå på Martin!

Det var en presis beskrivelse av arbeidet og gjeldene tidsrammer for en stuer Kenneth! Greit å vite, sånn at man skjønner at det kan gå dr*tt en gang iblant. Når det gjelder statstikk som sådann, er jeg både tilhenger og motstander. Statistikk kan være et fint verktøy for å måle om et tiltak hjelper eller ikke. Men disse tallene (fra bagasje-værsting-artikkelen) blir meningsløse dersom man ikke har tall fra forrige måned evt, venter på nye tall neste måned. Statistikk kan også brukes på verst tenkelig måte hvis "effektiviserings-økonomer" begynner å sjonglere med tallmateriale.

No limits!!! Lars synes det er å gå litt langt. Men vi må vel alle være enig i at enhver form for tilnærming til virkeligheten vil øke realisme effekten. Rune Karlsen ville jo prøve å etterlinge cockpit lukt... Igjen, no limits... Ingen vet hvor dette ender