Tom Knudsen

Kan forklare en del ja.

Nå får man kanskje en grunn til å velge SAS http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=495809Post495809

Problemet er at ingen vil kjøpe dem http://www.tv2nyhetene.no/utenriks/sveriges-regjering-vil-selge-sas-2857107.html

Kanskje jeg missforstår deg men slik jeg tror det så vil dette være svært gunstig om dere lander på en "lite" travel flyplass, inn mot london vil det være stacking av fly slik jeg tror det, dvs man kommer fra TOD til en "kø" situasjon hvorpå man ideelt sett ikke kan forvente en tilnærmet "straight inn" profil. Lite vet jeg om hvordan dette fremgår i virkeligheten, så jeg overlater mine filosofiske tanker og antagelser til de som måtte bekrefte eller avbekrefte dette, jeg innrømmer også å ikke helt skjønne den detaljerte måten denne "miljø" vennlige innflygningen gjennomføres på, men slik jeg ser det fra et tredje perspektiv rent uproffisjonelt er at man vil få et trafikk bilde, da særlig på en travel flyplass som neppe vil tilsi at man har en myk innflygning. Ofte over Oslo hører man bekrepene om "maintaining" av fart og høyde samt dirkte flygninger til spesielle punkt hvorpå man skal ha den og den hastighet for å "treffe" køen inn mot rullebanen. Jeg ser da ikke helt logikken med å "flyet" ned mot rullebanen på tomgang som det eneste flyet på himmelen hvorpå man kan sitte i cockpit og "regne" ut flyets beste profil for direkte descent slik at descent profilen gjør at man på tomgang bare kan justere fart med speedbrake, pitch og flaps mot slutt.. Sikkert bare meg og mitt ståsted og kunnskap men ideelt ser jeg jo en høy miljøgevinst med å ha/få en slik approach men stiller meg undrende til om dette faktisk skjer så ofte at man i lengde kan tjene på det rent miljø økonomisk, noen vil kanskje si at ved en fulltreffer så har man allrede tjent inn så så mye, int å høre synspunkter på dette sett fra pilotenes ståsted..

Pris er nok den mest veiede faktoren i enhver situasjon når man velger flyreise og flyselskap, skal jeg f.eks fra Vigra til Oslo driter jeg lang marsj i om jeg får servering eller ei, tross alt bare 43 minutters flytid og da tar jeg gjerne kaffen på flyplassen eller maten rett før, faktisk kan jeg stå oppreist i den tiden om det var et aktualet tema.. Jeg tror at SAS også på lik linje som alle andre vil måtte se denne priskrigen tilspisse seg i fremtiden på et langt høyere plan, vi kan slik jeg ser det bare kose oss med debatten og dagens prisnivå en så lenge da fremtiden byr på flere mer utfordrende pris tydninger. Klima blir fremtidens store kampsak, innføres det klimakvoter i Norge slik AP og den rødgrønne regjering ønsker kan vi se langt etter "lavpris selskap" som nå opererer som markedskonger og industrielle røvere på markede, et vi da som enkelt personer må ut å kjøpe faste kvotepakker fra staten kun for å "hjelpe til reduksjon" av antatte miljøutslipp vil neppe tjene den generelle flyindustri, da med tanke på utslipp av klimagasser og andre ikke fornybare energi løsninger med tanke på drivstoff. Foruten en revulusjon innen biodrivstoff tror jeg priskrigen innen luftfart vil bli kortvarig, men så langt tror jeg mange kan forsatt tjen litt på å velge lavpris selskapene enda. Til nå har jeg hatt filosofien med å kun velge Norwegian etter at de igjen kom på markedet mellom Vigra og Oslo, rett og slett pga av pris, men da de igjen begynte å surre med "ekstra" latterlige tilegg på pris begynner jeg nå heller å se på SAS først og fremst så Norwegian, først må man betale ekstra for baggasje og så pina dø må man betale for å betale med visa...

Nesten sikkert det Halvdan, finner ikke noe på søk heller...

Hvordan i alle dager kunne du tro dette var "real" Ernst?? Et fint bilde, fin positur men litt vel dratt i de mørke tonene.

London kanskje? Men hva med f.eks holding prossedyrer, vil ikke dette da eventuelt ta vekk hele grunnlaget for reduksjon av CO2 utslippet de nå reklamerer for, samt dette med vind component, windshear, crosswind osv. Jeg ser gevinsten med å seile inn på tomgass, men er det faktisk så mye å hente ut av det, blir det samme f.eks i bil hvor man "triller" på tomgass ned bakker osv? Sett at man f.eks da igjen seier inn på approach, halveis ned må man f.eks entre holding eller vectoreres grunnet trafikk, vil ikke da hele "miljø" progressjonen være bortkastet og kan man ikke f.eks heller tjene på å ha en gjennomførende normal approach? Sett ofte også på filmer fra f.eks her i landet hvor pilotene nesten alltid er ute å justerer throttle inn mot rullebanen pga vind osv, sett du har f.eks 24 knop headwind eller 36-42 gust wind på final, tror neppe jeg ville seilet inn da uten motorkraft

Velkommen etter, hvorfor er dette en stor nyhet for SAS om dette er brukt opp allerede? Blir det rett å si SAS her endelig har funnet ut at man også kan bruke kniven ved middagsbordet?

Det er vel bare final approach tenker jeg..

Miljøbevist trening på Tromsø etter simulator trening i lengre tid, nattens real life forsøk var vellykket.. Men er det trygt? Tja tydeligvis, men hva mener du/dere. http://www.tv2nyhetene.no/utenriks/klima/sasfly-landet-med-motorene-pa-tomgang-2853833.html

Det må du ja...

Da er det på tide du begynner å ta toget, bussen, bilen, sykkelen osv.. SAS vil bli som Norwegian (les dagens artikkel her) http://www.tv2nyhetene.no/innenriks/okonomi/sas-vil-kopiere-norwegian-2854917.html

Påmelding var enda ikke mulig, skal dere lage link for dette også?

Antar det er LPV du snakker om Toril - Localizer Performance with Vertical guidance (LPV)

Er jo faktisk jobben vi skal gjøre det

Ja da, den vil bli å finne på hjemmesiden min for de som ikke er på FLG, men dog litt senere.

Graphics Guide X vil bli presentert og utgitt på FLG09

Snakk om pingle da he he he... Blir jo som å se fotball kamp og holde med det laget som vinner... Artig spill, tror jeg må ha dette ja.. PS.. Føler litt irioni i luften her

9 drept, deriblant barn.... http://www.dagbladet.no/2009/08/08/nyheter/flykrasj/utenriks/flyulykke/7570406/

Minst 1 person skal være omkommet

http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=566069

Sant så sies, men det som forundrer meg er jo sjekklister, antar det er noe piloter i alle klasser er imprentet med..

Med så lang utdanning til en så dyr penge, hvordan i alle dager kan en bli så glemsk da? Rett og slett mennskelig svikt står det....