Tom Knudsen

Hvordan gjør man det om man velger kun å komme på dagtid/kveld osv..?

Siiiiiiiiinsykt http://www.tv2nyhetene.no/utenriks/stupfull-pilot-fant-ikke-landingsplass-2883255.html Denne kommentaren tok jo kaka

bob bob ikke sant..

nice

Det var jo ikke det som skjedde ikke sant, det er jo også en gammel nyhet mener jeg, var vel mer vind som var årsaken ikke sant?? http://www.tv2nyhetene.no/utenriks/piloten-feilberegnet-rullebanen-2877838.html

Enig med deg..

Ok, vet at Vigra forsatt spiller inn, samme gjør AFIS på Hovden, flere andre steder kjenner jeg ikke til.

Snakker vi da økonomi og inntjening eller service og kundebehandling, to helt forskjellige diskusjoner men munner ut i et felles mål.. Jeg tror Norwegian også har gjort det som skal til for å bli et solid fundament i Norge og det ekstra tilbudet og alternativ vil jeg ikke være foruten selvsagt, jeg står fast på at kundebehandlingen kunne vært bedre, men det speiles også i andre selskap så Norwegian er ikke den store syndebukk her, hoved konklusjonen min må være at små ting gjør ofte store utslag.

Norwegian i et nøtteskall det Thomas he he, forbauser meg ikke i alle fall og troen overlater jeg til kirka, prest og meninghet..

Skal prøve, hvis ikke kjøper jeg det heftigste kortet som finnes, da eliminerer jeg vekk en ting..

Har brukt voice2.vacc-sag.org så langt, er ikke sikker men lurer på om det er lydkortet mitt, har et realtek som sitter på hovedkortet og et soundblaster audigy, vurderer å sette inn et soundblaster audigy 2 for å teste i dag.. Det som er rart er at uansett hvem jeg prøver på så sier de fleste at det høres dårlig ut online, eneste som aldri har sagt noe er Lars-Petter Meyer Bedin, han hører jeg svært godt, klart og tydelig mens mange andre hører meg dårlig. Har også prøvd de ulike andre før.. Under ASRC brukte jeg rw.liveatc.net, den gang med soundblaster kortet Frem til jeg får dette i orden er det helt meningsløst å sitte ATC.. Det rare også for å ta med det er at når jeg enten er i MSN under voice setup og i ATIS i VRC så er playback dønn perfekt, har ikke prøvd teamspeak enda, så om noen har lyst så si fra for testen skyld..

http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=570661

Spørsmålet jeg stiller meg er hvilken versjon som har best integrert funksjon for voice, i VRC sliter jeg med at det både hakker og at man ofte blir utydelig da med headset i 1000 kroner klassen og et audigy 2 kort, mener å huske at i ASRC var det null problem annet en man hadde dårlig headset, hvordan er det i ES, det vet jeg ikke?

Ser ikke noe problem med å fin tune og sette opp en slik disk, men du vil få trøbbel med å flytte den til harddisken din, registeroppføringer som da igjen ikke vil følge med, det som evt må gjøre i en slik situasjon er å sette opp en mappe struktur med elementene som forklares i en detaljert oppskrift på hva som er ønsket som resultat. En A-Å guide slik at du selv kan gjøre jobben på egen harddisk, faktisk ikke en alt for dårlig idé, et lite problem er at alle maskinger er forskjellige og yter forskjellig...

he he, nice... Hadde mange spill til denne husker jeg, artig og veldig nostalgisk..

http://www.aircraftmech.com/index.html

Var vel mer en påstand en det var en teori men takk for omtanken, ser tankegangen din og er åpen for påstanden, dog ikke helt enig.. Vi bunner i Markedføring, preventiv forbruker omtanke splittet med konstruktiv kundebehandling. At et relativt stort selskap med så grunnleggende stødig pilar som Norwegian har bør ta alle kritikk av selskapet som et positivt fortegn, dvs det bør som alle andre selskap som følger den normale strategien mot forbrukermarkedet ønske en konstant forbedring og målrettet fokus mot kundemarkedet. De tjener ikke på reverserte eller konstante verdier som også på mange måter tviholder på en ikke-konstruktiv standard. Jeg tror nå Norwegian faktisk ønsker å opprettholde majoriteten av selskap troverdigheten mot kundemassen, dvs de ønsker å holde på den gode tanken, ikke gå bakover men fremover, være intuitiv og løsningorientert, se nye som gamle muligheter.. Men er det slik i Norwegian, sikkert men mistenkelig så langt, skal bli riktig nok artig å høre gruppe policyen deres til mandag, da sett fra et intervju perspektiv..

VRC helt klart, både enklere, mer oversiktlig og bedre redigeringsmulighet, dessuten er det også i mine øyne et mer brukervennlig program, du har de fleste samme mulighet der også, samt litt andre ting som sikker ES ikke har igjen. PS.. ATIS i ES er ikke realistisk i det hele tatt i forhold til VRC, i VRC legger kontrolleren inn ATIS selv, temmelig likt virkeligheten ( med forbehold det har kommet ny teknologi på markedet da) Vel hva jeg synes da

Barnslig??? Vel det får bli din mening, jeg velger å se det slik at min samboer sjekker inn som normalt, om de møter eller ikke må nok Norwegian bare vente med å se til gaten lukker og høytalerne på OSLO har ropt opp navnene.. Mystifisktisk altså he he, ironien da må være at de har en dobbelt moral, da en svært elskverdig kunderådgiver forsøkte å sette opp ny rute samt tilby pengene tilbake.. Men nå kan jo alt skje, blitt forberett på det ja.. Edit Var ikke dette en Air France rute via Paris, riktig nok samme tilbud som min samboer har fått, tror jeg nevnte Amsterdam tidligere i tråden men det var altså via Paris med samme avgang som her over er nevnt. Edit nummer 2 Må bare beklage min egen lille tåpelige feil her, ser nå at jeg har skrevet feil, det var den 14 november fra AES til OSL og fra OSL til Praha Altså min samboer forsøkte å endre billetten hos Norwegian til den 13 november sånn, da ble det rett

Jeg er enig med deg Michelle at det er min samboers egen feil ved å bestille billig biletter.. Riktig nok er markesføring i det store å hele et viktig poeng uavhenging om man er et billig selskap eller et stort et, det er ikke bare billige billetter man tjener på i lengden selv om det kan virke sånn på Norwegian og andre billigpris selskap.. Jeg mener at kundeservice og service orientering er viktig for å både tiltrekke gamle og nye kunder samt beholde de man allerede har.. At det skal by på særlig store økonomiske problem for et selskap som Norwegian å trykke på en knapp eller to for å kansellere en tur bør ikke være vanskelig, dog heller ikke å endre/booke om til en annen tur dagen før, antar det ikke er store arbeidsmengede her heller. Ville de gjort det, og så f.eks tatt 300-400 kroner i gebyr for det ville jeg naturlig nok betalt dette uten å mukke, men når de da skal ha 300 kroner (oppdatert pris idag ) for hver eneste billett du har bestilt er helt høl i hue og etter min mening svært dårlig kundebehandling eller service. Hva tjener de på det egentlig? Booker de om turen ville kunden vært stor fornøyd mens gjør de ikke det vil kunden bare bli sur og lei.. Elkjøp hadde en gang en markedsunderøskes som viste at 1 missfornøyd kunde kostet selskapet ca 1 million kroner på sikt. Hvorfor? Jo for den ene missfornøyde kunden sa sin mening videre til neste som igjen sa til andre osv. Til sammen fant de ut at de "tapte" ca en million kroner pr missfornøyde kunde på sikt. Hva koster så en missfornøyd flykunde i et eller så konkurransepreget marked? Om min samboer og hennes 3 søsken nå aldri mer flyr med Norwegian, sier så videre til andre som da kanskje aldri flyr med Norwegian! Er det ikke da greit å trekke ca samme paraleller til Norwegian og si at de da ville på sikt tape en hel masse penger kun fordi de ikke viste kundeservice i begynnelsen å nøyet seg med en avgift på f.eks 300-400 kroner? Jeg skjønner også at Norwegian har dette systemet og lite en vanlig kunderådgiver kan gjøre kanskje, men det var litt av grunnen til jeg håpet det var en elskverdig medarbeider her på flyforumet som mulig ville løse saken, det er grunnlaget for min tråd her. Det er ikke noe annet problem en at billettene er allerede bestilt og betalt på et og samme kort, skal min saboer da måtte bestille nye billetter vil jo det koste omtrent like mye som det gjør å endre de billettene vi har allerede betalt? Got it? Det som nå gjøres fra vår side er at de tar tog og buss ned dagen før, ligger over hos noen de kjenner for så og spare mest mulig penger, litt av grunnen i utgangspunktet når det valgte de billigste billettene, hotellene osv.. Hvorfor gjøre turen dyrere en man må? De kommer heller ikke til å si fra til Norwegian at de ikke flyr med oppsatt rute, ergo kan ikke Norwegian tjene penger på denne turen, noe de helt sikkert kunne ha gjort om de booket den om.. De lar nå Norwegian tro at de kommer og så må de bruke tiden sin til å etterlyse dem på gaten, fly så til Oslo med tomme seter De kunne her egentlig hatt 4 passasjerer om de valgte å endre billettene til dagen før, gitt et enkelt gebyr på f.eks 500 kroner osv, dvs slik jeg ser det så kunne kanskje regnestykket blitt slik 1. Salg av 4 nye billetter på samme tur AES-OSL altså de tjener på det 2. 500 kroner ekstra i ombookingsgebyr fra min samboer Nå tjener de jo bare hennes allerede betalte billett, mens de ikke har eller vil få mulighet til å selge 4 nye billetter på den angitte turen som i utgangspunktet var bestilt. Det er kundeservice og markedføring det.... Ironien opp i det hele og litt mistenkelig også er at det selv påstår at det er ikke de som får disse 40 kronene i gebyr når du bruker kredittkortet ditt men at det er banken din som tjener dem, altså er ikke Norwegian de som tjener på at du bruker kredittkort, de bare "opplyser om det" og det er reklame det ha ha ha... Nei Bjørn Kjos og Norwegian kan kysse det punktet som er høyest når jeg plukker poteter...

Takk, skal ha det i baktankene til en annen gang Christian..

Artig, men hvorfor så blå himmel? Husk at jo blåere himmel du har jo mørkere blir bakken, grei tommelfinger regel i fs....

Glemte vel en vesentlig ting her ser jeg... Billettene til Norwegian er ikke helt bortkastet, ca bare halvparten da min samboer skal fly med Norwegian på vei tilbake den 18 November fra OSL-AES Denne ruten er det ikke noe tidsmessig problem med.. Men det illustrerer jo kanskje problem stillingen hvorpå jeg synes Norwegian ikke er service orientert, her skal de reise med Norwegian uansett, og de kan da ikke endre bilettene kun den ene veien til dagen før altså bare bytte turen ned til Oslo uten å ta omtrent det samme som biletten koster originalt.

Skal forsøke og oppsummere litt her 1. Min samboer skal reise fredagen den 13 november med retur Onsdag 18 november, denne tiden er fast satt som ferie altså ikke noe andre alternativer er nødvendig eller diskuterbart. 2. Min samboer betalte alle billettene, dvs 3 stykk på hennes kreditt kort med både Norwegian og CSA samt hotell/overnatting 3. CSA var i denne sammenheng veldig service orienterte, faktisk helt fantastiske. De tilbydde min samboer en alternativ reisemåte via Amsterdam på et senere fly, dvs de måtte da komme til prague litt senere på kvelden og reisetiden ville blitt vanvittig mye lenger. At Norwegian har et endringsgebyr er vel temmelig normalt men det er hva som følger som er helt sinnsykt mener jeg. 1. Om min samboer skal endre billetten til dagen før ville dette bety at hun da må betale 300x3 (eller 285x3 for å være nøyaktig) for å endre biletten. 2. I tillegg kommer da igjen et gebyr på 40 kroner pr billett fordi hun atter en gang må handle på nette, dvs bruke "kredittkortet" igjen, altså hun må nesten betal det dobbelt av hva hun opprinnelig betalte for bestilling nummmer 1 - 475x3 (x2 for retur) + 40x3 + baggasje første gang og 285x3 (x2 for retur) + 40x3 for å endre billetten. Så vet jeg ikke om de også kanskje må betale for baggasje enda en gang, dette er usikkert men man vet jo ikke med Norwegian...... Oppsummert betyr dette da at min samboer betaler ved endring av billett: Original tur/retur AES-OSL Norwegian = 2970 + baggasje + Endret tur/retur AES-OSL Norwegian = 1830 + evt. baggasje? = Totalt AES-OSL Hvis endret = 4800,- + evt baggasje kostnader. I tillegg til dette må det da ved endring til dagen før bestille hotell rom på Gardermoen til ca pris 500,- per pers Det er her jeg mener at service orienteringen til Norwegian er helt høl i hue, særlig da det er så vanvittig lenge til min samboer og søstre skal ut å reise, jeg kunne skjønt det om det var 1-2 dager i forveien, men herregud folkens, det er flere måneder til.. At det da ikke kan være så serviceminded at det sier hypotetisk slik f.eks " Ja men det skal vi ordne, vi endrer billetten deres til dagen før (så lang ledig plass) " For dette kunne henne gladlig betalt en endringskostnad på f.eks 300 kroner (285) for eventuelle ekstra arbeid for Norwegian, men den gang ei.. Drittsekken på kundeservice var jo langt fra service orientert, han krevde 285x3 alstå et endringsgebyr pr billett og om ikke det var ille nok så skulle han pina dø ha 40 kroner pr billett bare fordi hun handlet med kredittkort på nett.. Hvem fankern gjør det? Var ikke forbrukerrådet nå ute å sa til Ryanair at dette ikke var lovelig? Glemte de da Norwegian som det største synderen? Nei markedsføring kan de ikke i Norwegien, i allefall ikke serviceorientert kundebehandling.. Her står de på sitt og krever mest mulig penger av kundene sine, snakk om lavpris selskap... Min samboer har nå følgende alternativ... 1. Billetten med Norwegian som er kjøpt til en kostnad av 2970 + baggasje er nå borte for alltid, det er penger hun har mistet, forsvunnet ut i pengebingen til Norwegian, altså en tur som hun ikke kan ta siden flyet til praha går før Norwegian lander.. Eneste måten hun kan få igjen de pengene på er om hun blir syk og har dokumentert dette av lege, da igjen gjennom forsikringselskap. 2. De må nå da sikkert ta enten toget dagen før fra Åndalsnes til Oslo, eller nattbuss til Oslo, sistnevnte byr jo på et lite snevert slingringsmoment på 1 time før innsjekk, noen som både vær og vind kan ødelegge altså ikke trygt å satse på.. Alle alternativ koster, men en ting er sikkert, man finner alternativ som er igjen billigere en å endre billetten til Norwegian rent totalt sett. Syyyykt spør du meg...

Magnus: Det er jo så åpenbart ikke et alternativ når reisedagen er satt, igjen pga fastsatt ferie dager, har du 3 dager satt så godtar du jo ikke 2 dager sant? Joakim, ombooking av flyplasser koster like mye med Norwegian.. Takk for omtanken og forslag likevel.