Jan R. Storelvmo

Helikopter er som kjent ikke offisielt støttet i MSFS enda. Så kom jeg over AirlandFS som er samme program som vi hadde til FSX/P3D under navnet Helicopter Total Realism. Dette fungerer som smør i MSFS og gir deg helikopter dynamikk som er fult på høyde med X-plane og DCS. AirlandFS skal vistnok brukes på flyskoler og militære treningssentre så denne er høyst realistisk. På flightsim.to finnes det flere helikoptre som bruker denne. Blant annet Robinson R44 og Airbus H125. Har nettopp testet begge disse og kan varmt anbefales for dem som liker helikopter flyging og er klar for en utfordring. Helt ærlig så kommer Asobo til å slite med å få til noe bedre enn dette her. https://flightsim.to/file/21417/airlandfs

Da har du ikke satt den opp riktig. Kan også være greit å resette den om den ikke henger med når du starter simmen. Selv bruker jeg profilen til spudknocker, men jeg har redusert hastigheten du beveger deg på.

Den der er ikke en RNAV SID. I simmen så flyr du den på GPS så vidt jeg kan se, noe man ikke kan gjøre. Denne her må du fly på tradisjonelle instrumenter. Du skal her etter avgang klatre ut på FLO 070 radialen til 600 fot og så starter du høyre sving til 220 grader på heading til du intercepter FLO 190 radialen outbound mot NIDGI som ligger på 190 radialen og 31.9 NM fra FLO. Nå er det mange år siden jeg fløy IFR med Garmin 530, men om jeg husker rett så kan du ikke fly den slik som du gjør her. Isåfall må du fly en RNAV SID. F.eks NIDGI 1G som er en RNAV SID. En annen problemstilling i Twin Otteren er at du ikke har DME. Aerosoft har sagt at det skal komme, men foreløpig finnes det ikke i flyet. Da har du ikke lov til å fly denne typen SID da den krever DME for å kunne identifisere NIDGI.

Siden du ikke har approach plate oppe i videoen så blir det umulig å fastslå om prosedyren flys riktig. Du er på "High Enroute" chart. Nå har ikke jeg skaffet meg navigraph enda, men du skal nok ha et valg her som heter noe sånt som "Approach" eller "Departure" eller noe i den duren. Ser heller ikke alle punktene i gpsen som er lagt inn. Nå skal det jo også sies at autopiloten i MSFS enda har en del barnesykdommer og ting som ikke er riktig. Blir nok å investere i navigraph selv om ikke så alt for lenge så da kan teste litt selv.

Ja, 737 og 777

Hadde dem bare nå fått på plass ordentlig vann fysikk så hadde dette vært mekka. Ble spurt i Q&A streamen tidligere denne uken, men var tydelig at dette ikke var planlagt...iallfall ikke enda. Nå skal det jo sies at det kommer mye forbedringer og nytt på aerodynamikk fronten i år, så det er lov å håpe at de to neste områdene som får overhaling er vann fysikk og motor simulering. Det kommer dog neppe i år. Nå kommer jo snart XP12 som visstnok skal ha både realistisk vannfysikk og motorsimulering, så blir spennende å teste for å se om det holder vann. Ellers flotte bilder!

Ja, jeg har avventet litt i påvente av PMDG før jeg investerer i Navigraph. Hvis noe er kortet ned så er det noe som ikke stemmer helt. Prosedyren skal være identisk med det som er på kartet.

Har ikke flydd IFR i simmen da jeg ikke har investert i kart fra navigraph enda, så om ruten er annerledes i simmen kontra approach plate så tyder det enten på at du har utdaterte kart eller at simulatoren bruker gamle data. Skulle ikke MSFS ha siste airac til enhver tid eller er det jeg som tar feil?

Om jeg husker riktig nå fra tiden jeg fløy Dash 8 så hadde ikke Stokmarknes noen SID, men selskapet fløy en "single engine escape procedure" for å kunne gå klar av fjellene i IMC og hvis vi skulle få engine failure midt oppi det hele. Husker dessverre ikke prosedyren lengre nå.

A2A kjører sin egen fysikkmotor og simulering av motor og alt mulig annet utenom selve simmen. Den har lite med FSX/P3D å gjøre. Fysikk og aerodynamikk i MSFS er faktisk meget bra og fult på høyde med XP, men noen få unntak som krever forbedringer. Smeltede bygninger kan jeg ikke si er noe jeg kan huske å ha sett, selv om det helt sikkert finnes med tanke på måten dette her genereres på.

Det er jo heller ikke så rart da FSX/P3D har 20 år gammel fysikkmotor som har vært urørt siden da. Det som gjør at enkelte fly flyr såpass bra i P3D er på grunn av en kraftfull SDK som gjør det mulig å bruke egenprodusert fysikkmotor ala det Majestic og A2A har gjort med sine produkter, samt en god del tweaks og dirty tricks for å komme rundt alle P3D sine begrensninger.

Fysikken i P3D er totalt fraværende og har aldri vært i nærheten av XP og MSFS Det var litt avsporing. Ellers flotte bilder av trådstarter!

Nok et steg i riktig retning. Dem burde dog få fjernet flight director når den er avslått. Irriterer meg grønn når jeg håndflyr dette flyet.

Problemet er vel at det meste mangler av systemer på flyet som ikke har med våpen å gjøre. Det som er er som regel helt feil også. Du kan ikke fly et jagerfly i MSFS med real life sjekklister sånn som i f.eks DCS. For meg er MSFS en sivil sim. Til militært og jagerfly bruker jeg utelukkende DCS. Men selvfølgelig har jeg forståelse for at ikke alle er som meg

Putin er i samme båt som USA, Nato og flere andre stormakter. Dessverre går maktkampene deres utover oss alle sammen. Vi får håpe stormaktene rundt om i verden tar til fornuft og kommer frem til en løsning som alle kan leve med og får slutt på ikke bare denne krigen, men også alle andre kriger dem fortsatt er involvert i rundt om i verden.

Vil tro at 3D objekter ikke trenger noen oppdatering til SU8.

Flightsim.to er eksklusiv MSFS ja. Jeg er kanskje den eneste her som gleder meg mest til A2A sine fly Ellers håper jeg vi får realistisk vannfysikk snart så jeg kan begynne å fly sjøfly. MSFS er en herlig sim for dem som liker bush flyging i jungelen.

Det med trimhjulet i Honeycomb er en bug som kom i en tidligere sim update. Trimhjulet fungerer dog fint, men er aaaaalt for tregt og beveger seg ikke i samsvar med trimhjulet i flyet. Er det som er problemet. Det finnes et freeware program som lar deg endre på sensitiviteten, men har ikke prøvd det enda. Selv bruker jeg trim på stikka til grovtrimming og deretter bruker jeg trim hjulet til fintrimming. Det funker veldig greit inntil videre.

For høy sensitivitet i pitch er et standardproblem i profesjonelle simulatorer også. Inkludert full-motion simulatorer. Problemet er vel muligens at man i en simulator ikke kjenner krefter i flyet sånn som i virkeligheten.

Hehe, ja jeg begynner jo å skjønner det Når det er sagt så har du vel fått ganske mye tips og råd her nå så du får nesten begynne med å ta ting for ting. Du er jo ingen nybegynner heller i dette gamet

Da må du bare slette MSFS og bruke P3D

Jo, full hendel på take-off og climb. 2200 - 2300 rpm på cruise.

Det er direkte feil. En Cessna 172 kjører du på full gass under takeoff og climb. Om du reduserer throttle under climb skjønner jeg jo godt performance problemene dine.

Flight modell burde alltid stå på modern i MSFS.

C-172 har constant pitch propell der motor rpm vil variere basert på hastighet. Har du sjekket at du faktisk har 100% power? Du kan gjøre dette ved å holde musepekeren over throttle. Da får du opp hvor mye power du har satt i prosent mener jeg å huske. Hvis ikke må du aktivere det i options. Husker ikke i farten nå helt hva det het. Det er eneste måten å sjekke at du faktisk har den powersettingen du tror du har. Dette er eneste forklaringen jeg har på at du sliter med ytelsen da hverken jeg eller andre opplever det samme. Skal ikke spekulere så mye her men kan være mange årsaker. Jeg hadde skrotet den og kjøpt noe skikkelig. Bruker selv honeycomb a og b og TM Hotas Warthog. Veldig fornøyd med alle disse. Null problemer i noen av simmene jeg bruker.