Halvdan Hellenes

Skal ikke skyte, men nå ble det linket til en statestikk noen få linjer over her som også viser dette. Foreløpige tall for 2006 viser at du tar feil, Altlanta vinner nok der også.

Det var moro, da er du skikkelig godt i gang med utdannelsen ja. Har sett noen av de spennende bildene dine fra SA selv om det er en stund siden nå. Gleder meg til du får lagt ut flere.

Det var ikke meg som fløy (dessverre) og litt OT dette, men det er lenge siden jeg har hørt noe fra deg her inne Timmy. Hvordan går det med flygerutdannelsen?

Enig. Det skal jo være "as real as it gets", og ingen kaster seg jo seg rett ut i IFR-flyging utenom å ha lært seg basic gjennom en god del VFR først.

Skikkelig imponerende!! Var en liten tråd om bragden her inne for en drøy uke siden også, men uten det helt store engasjementet eller interessen.

Er man fri og frank, liker å reise, er garantert min. 600 flytimer ila. året og i tillegg får bo gratis, høres dette ut som en fin og smart måte å samle seg mer erfaring på ja.

NWA har fløyet AMS-MSP med en komfortabel Airbus A330-300 i hvert fall de 4 gangene jeg har fløyet den turen siste året Elias. Her har du oversikten over antatt setekonfigurasjon, gode/dårlige plasser (utfra rapporterte erfaringer) og litt om tilbudet ombord: http://www.seatguru.com/airlines/Northwest_Airlines/ EDIT. Ved litt nærmere ettersjekk ser ut som det var en A333, ikke A332. Men behagelig fly begge deler i hvert fall da.

Er litt mer usikker på denne. Men hadde begge vært IFR er det vel min. 5 minutter hvis de følger samme track ut og F-16'n flyr gjennom høyden til Caravanen (som man ut fra ytelsene vel må forvente at den vil gjøre). Men er det VMC kan vel F-16'n opprettholde egen adskillelse så lenge han hele tiden ser Cessnaen og ATC har godkjent dette?

En virkelig imponerende maskin og maskineri et hangarskip utgjør. Ble dog mest "imponert" over at båten kjører med identiske motorer til BAC Concorde. Store krefter som må til her ja...

Min. 3 minutter (basert på Wake-Turbulence kategorier).

Og at det virkelig kan fungere i praksis, er vel Air France A340'n som kjørte av rullebanen i Toronto i 2005 og brant opp, men uten at et eneste menneskeliv gikk tapt et godt bevis på. http://www.usatoday.com/

Ikke så bra nei. Syns ikke dette høres helt bra ut heller: Kommunikasjonen ellers med ATC når han er utenfor Russland går på russisk den da? Eller kanskje forklaringen er så enkel at det bare var politiet som ikke kunne engelsk her.

Fordi Charles W. Baker Airport ikke har noe kontrolltårn Truls Petter. Dessuten sitter vel ikke ATC nødvendigvis å kikker at konfigurasjonen er riktig på enhvert fly som lander; andre bevegelser på flyplassen, motlys, redusert sikt, det er mange forhold som gjør at dette kan være vanskelig å oppdage fra bakken hvis man ikke vet noe på forhånd. De "tynne trådene" av noen landingshjul som Cessna RG har er nok ikke alltid like lett å se fra bakken heller.

Ja dumt med øreklokker gitt. Må jo ha sperret ute "tut, tut, tut, tut, tut.." som man hører hele tiden noe skikkelig godt ute de der.. Men det gikk og går jo heldigvis som regel bra, i hvert fall fysisk sånt der da.

Syns ofte de bor på det gamle SAS-hotellet de derre VIP'ene jeg Mathias. I alle fall sa de på TV2 hu bodde i kongesuiten på SAS på Holberg. Og det var også ut derfra hun kom og ble filma før hu ble kjørt til møtet med Gahr Støre opp i Parkveien 25 i formiddag. Men kanskje hun bare var innom å styrka seg med en kaffekopp på gamle-SAS'en? Anyway hun har visst allrede reist nå sa Rikskringkastinga akkurat, så jeg må nok prøve å komme meg gjennom natta uten negerdronninga steinkastet unna.

Hun bor nok på Holberg sammen med oss Mathias (bor på Thon Slottsparken rett vest av SAS jeg). Sorry skikkelig lavmål herfra folkens, men det ble etterlyst bilder og her er et rykende ferskt tatt med mobilen min av utsikten jeg har opp til rommet hennes.

Jeg bor på hotell 50 meter fra SAS-hotellet i sentrum nå og det meste av områdene rundt her er helt sperret av med politi av alle slags valører og kategorier. Ser rett inn i hotellet og at gardiene er stort sett trukket for i hele den øverste etasjen der oppe. Skal tro om jeg ikke får Condoleezza som nabo i natt gitt..

Det blir jo ikke akkumulert noe kortere tid med 757'ene til Icelandair da, selv om man får noen få minuttene å strekke beina på og ta seg en kjapp tur på snyrtingen på Keflavik.

Enig med deg Andreas også. Det er nok flere svar som kan forsvares her ja.

B) på Autopilot Controlpanel (Glearshield)

Tragisk alltid når noe slikt skjer. Én person i hvert fall er drept iflg. CNN. http://www.cnn.com/2007/US/04/21/blueangels.crash/index.html

Ganske sterkt å insinuere direkte lovbrudd og kompromitering av sikkerheten av Norwegian for å spare penger ja. Enig at dette må backes opp med fakta, ellers er det skikkelig overtramp.

Skal det være reklame som syns godt, ble denne kjempefin syns jeg.

Hehe. Men sikker på han ikke sa "TOWER, VODKA 134 request TAX-FREE" da Cato?

På ServInfo. Bare å trykke på IVAO i stedet for VATSIM.