Halvdan Hellenes

Tidligere flykaptein Mike Ray har skrevet mye bra og lærerikt nærmest step-to-step guide for flere av de vanligste passasjerflya med basis i simulering av kvalitetsfly til FSX/P3D. Mye illustrasjoner, humor (kanskje litt "over the top" enkelte ganger for enkelte ) og i et enkelt og forståelig språk fra helt basic og oppover til det å mestre en hel flytur. Har selv hatt mye glede av Boeing 737NG-boka hans, som også kan lastes ned og leses digitalt. www.utem.com

Rett og slett kjempeflotte og inspirerende bilder Bendik! ;D Er også imponert over cockpiten i SAAB'n og hvordan det ser ut. Vises det som skal på "glasskjermene", de analoge instrumentene funker og SAAB'n også klarer å oppføre seg sånn innafor normalt (og svenskt ) når du tar over kontrollen på henne, må jo dette være en fin og morro turboprop å fly de litt kortere turene med

Dette var vakkert for øynene, rett og slett Bendik! Og med default 737NG som ser slik ut både inni og uttapå, så går hatten både høyt og dypt av her! ;D Må bare konse på for å holde 100% fokus på mantraet mitt her nå; P3D, FTX og PMDG er slett ikke værst, slett ikke værst, er slett ikke værst. P3D, FTX og PMDG er slett ikke værst, slett ikke værst, er slett ikke værst. P3D, FTX og PMDG er slett ikke værst, slett ikke værst, er slett ikke værst. ;D Men det er nesten uunngåelig at av og til presser det seg på en bitteliten tvilende tanke: er du nå helt sikker, er du nå helt sikker? Huff, dette forvirrer en gammel mann som trodde det mentale ang. dette var nokså sterkt forankret, vatret og empirert forankret gjennom flere år. Men du gjør det litt vanskelig her Bendik , du gjør det! Men med ydmyk ærbødighet kan jeg rett og slett ikke gjøre annet enn takke deg for det!!! 8)

Prøvde å fly den med Boeing 736 fra SAS jeg da. Flott simulert flyplass som virker å være ganske så snill på hva den trekker av ytelser, men et aldri så litet franklabyrinthelvete å klare å finne seg fram riktig der inne da Satt med oppdaterte bakke/Taxekart fra Jeppesen, men allikevel klarte jeg å rote meg så borti hampen både hit og dit helt bortafor der jeg skulle vært for ånha en sjanse til å finne aktiv, sånn at det endte til slutt med juks med å la simmen med trekantpilene vise meg veien til aktiv (som forøvrig gikk gjennom både et par mindre terminaler og en eller et par hangarer. Franskmenn der altså ;D :P

Velkommen tilbake Og bare så det er sagt PMDG med sin 737 NGX (for FSX og P3D)henger så absolutt med i svingene fortsatt og er etter min og flere sin mening, fortsatt noe av det aller best simulerte airlineren det fortsatt er der ute! ;D

Få lånt en Minivan, få med en kompis og litt verktøy så er det mye man får gjort på en dag Stein Kjøperen av selve hele simulatoren i fjor demonterte alt sammen med en kompis ila. en snau dag (og det var mye mer arbeid enn evt. bare å ta ned skjermen), fikk det pent ned via heisen til bilen som sto rett utenfor inngangsdøra. Satte seg i bilen og var hjemme igjen seint samme kveld! De bodde på Nord-Vestlandet..

Fine bilder (selv om de kanskje var litt små) og artig gjensyn med iFly'n igjen Det var jommen til kvalitetsforskjell på Antalya før og etter Aeorosoft kom inn! Ser veldig bra ut syns jeg selv om den er laget for FSX ;D

(Moderator kan slette tidligere annonse) Alt av B737NG-simulatoren som ble la ut for salg ifjor sommer er nå borte med unntak av hele skjermenheten, som nå også skal bort. Den er laget på mål tilpasset rommet den står i og i div. deler produsert og senere montert av et lokalt håndverkfirma. Selve skjermrammen er dekket med tilbøyde treplater (fuktet finér mener jeg å huske), alle ujevnheter sparklet ut/slipt i flere runder og til slutt malt med flere lag med såkalt "Black Widow paint", en blanding av div. malingskomponenter etter oppskrift for best mulig gjengivelse av projisert bilde mtp. flysimulering. Hele skjermen har i fronten nederst en praktisk gangvei langs hele kurvaturen og er plassert på 5 fritt roterbare hjul som muliggjør bevegelse av hele enheten. Skjermen er senere også overbygd med tak som dekker absolutt hele kurvaturen og i taket (på innsiden) er det montert en praktisk slidebar treplate (fram-/bakover) med fester for 3 projektorer for best mulig bildetilpasning. Har også hatt en elektriker i etterkant som har montert flere strømuttak på høyre del av skjermrammen for praktisk tilkobling av div. elektrisk utstyr. Hele skjermmodulen er så innvendig malt med sort matt maling. Størrelse: Kurvaturen er på ca. 200 grader. Tot. bredde i fronten ca. 320 cm, men ca. 10-15 cm. bredere noe lengre inn (ved tangering av 180 grader), totalhøyde 235 cm. og dybde (front-ende) ca. 215 cm. Dette er en stor, ganske tung og solid sak. Den er fysisk for stor til å komme gjennom dører etc. som én enhet og må derfor deles opp der den står og så settes sammen i sitt nye hjem igjen. Å først ta av taket og så dele skermen vertikalt i 3-4 enheter ser jeg for meg kanskje er den beste og mest praktiske måten å gjøre det på? Jeg gidder ikke å bla igjenom flere mapper og summere igjen for hva hele skjermen med alt i sin tid kostet, men totalt noe rundt kr. 60-70.000,- tror jeg ikke er noe overdrivelse. Etter heller dårlig respons på å betale noe for dette i et par-tre måneder så velger jeg å gi den bort gratis mot at den som tar den også demonterer, henter den og er forberedt på at det vil bli litt jobb med å få den pent ut (både for rommet og skjermen). Våger påstanden at dette er en ganske så god mulighet for de som seriøst skal igang med- eller holder på med en fullskala flysimulator og mangler skjermløsning! Her er noen ikke så alt for gode bilder, men bør gi et lite inntrykk av hvordan den ser ut.

Både og syns jeg. Det var da som nå mest mulig realistsk gjegivelse av landskap, skyer, himmelfarger og ikke minst flya og hvordan de fløy som gjaldt. Husker såvidt enda mye morro i FS9'n med freeware fra både Fokker 70 og ikke minst Dash 8'n fra Majestic (tror jeg det var), begge veldig bra systemsimulert med flotte cockpiter. Lydene i Dash'n var jo helt konge Ser man idag på videoer fra det beste fra da, var det virkelig mye veldig bra syns jeg. Og at man er hestehoder foran idag gitt man fortsatt "bare" prøver å gjengi det virtuelle mest som det er og ser ut i virkeligheten, så syns jeg allikevel ikke forskjellen er sååå stor også når man tar hensyn til såpass mange år vi tross alt snakker om her Det kan jo hevdes at jo lengre man kommer i utviklingen, dess mindre er det faktisk mulig å gjøre forandringer på og fremskrittene vil etterhvert bli på "mikroskop-" og veldig detaljnivå. Noe bedre enn virkeligheten er det jo tross alt ikke mulig å komme. Og ser man på det virtuelle som nå idag klares å gjengis er man søren ikke så veldig langt unna syns jeg Parallellt med utviklingen har det selvfølgelig innen det datatekniske for å kjøre det man har idag, vært revolusjoner. Og spesifikasjoner med ytelse og hastigheter som bare var en fjern drøm for noen år siden, trenger man ikke å vente lange tiden på før noe nytt og bedre dukker opp. Det hadde vært morsomt med FS9 på en moderne P3D v3-datamaskin av i dag og ha en konkurranse om å være førstemann til å passere 1000 fps! ;D

Gikk inn nå å så i versjonen jeg har av NVI (1.9.7.3) som jeg bruker til Prepar3d v3 og så om det var noen profiler der for FS9/A century of Flight/Microsoft Flight Simulator 9 eller Microsoft Flight Simulator 2004 som alternativer, men dengang ei. Fant dog en profil på Microsoft Flight Simulator 2002 der Husker ikke i hodet akkurat nå hvordan man lager seg en ny NVI-profil. Men i grove trekk mener jeg det går ut på å finne fram til og markere FS9.exe som target og så lage et navn på profilen før man begynner å justere. Det skal ikke være vanskelig. Det begynner som tidligere nevnt snart å bli decennier siden massene brukte den, men et søk på google vil jeg tro både gir deg grei bruksanvisning for det å lage en ny profil samt også bilder av forskjellige FS9 NVI-innstillinger. Så du i hvertfall har et utgangspunkt å begynne å tweake fra ;D

Profile view på appr. platen der for NDB11 på Kulusuk tror jeg er noe av det mest decluttrede jeg har sett i hele mitt liv Kjempefine bilder med ditto dokumetasjon av flyturen Gert! Har fløyet med Flugfélag Íslands på akkurat denne ruta for noen år siden, men da med en F50. Både merket og ble informert om tildels kraftig turbulens under innflyging til Kulusuk, som ved sånne forhold ikke gjør approachen enklere når det også er NDB (i alle fall på rådata) som gjelder der mellom fjellene. Men moro er det når man endelig er nede og kjenner det virkelig humper og rister og ser grusen sprute opp etter hjula

Det er jul gutter, vær da gode venner! ;D On topic, så var dette lekre bilder av etter min mening også noe av det flotteste propellflyene utseendemessig som er bygget Ernst!

Alt av B737NG-simulatoren jeg la ut for salg tidlig i sommer er nå borte med unntak av hele skjermenheten, som jeg nå også ønsker å bli kvitt. Den er laget på mål tilpasset rommet den står i og i div. deler produsert og senere montert av et lokalt håndverkfirma. Selve skjermen er dekket med tilbøyde treplater (fuktet finér tror jeg), alle ujevnheter sparklet ut, finslipt og til slutt malt med flere lag med såkalt "Black Widow paint", en blanding av div. malingskomponenter etter oppskrift for best mulig gjengivelse av projisert bilde mtp. flysimulering. Hele skjermen har en praktisk gangvei i fronten nederst langs hele kurvaturen og er plassert på 5 fritt roterbare hjul som muliggjør bevegelse av hele enheten. Det er etter montering senere også overbygd med tak som dekker absolutt hele kurvaturen og i taket er det montert en praktisk slidebar treplate (fram-/bakover) med fester for 3 projektorer. Har også hatt en elektriker som har montert flere strømuttak på venstre del skjermrammen for praktisk tilkobling av div. elektrisk utstyr. Hele skjermmodulen er så sortmalt. Størrelse: Kurvaturen er ca. 200 grader. Total bredde i fronten ca. 3.20 m, men ca. 10-15 cm. bredere noe lengre inn (ved tangering av 180 grader), totalhøyde 235 cm. og dybde (front-ende) ca. 215 cm. Denne er stor, tung og kraftig og er altså montert opp i simulatorrommet etter produksjon av enhetene eksternt. Den er fysisk alt for stor til å komme gjennom dører etc. som en enhet og den må derfor deles opp og så settes sammen på sitt nye sted igjen. Å først ta av taket og så dele skermen vertikalt i 3-4 enheter (kanskje fler) ser jeg for meg kanskje er den beste og mest praktiske måten å gjøre det på? Jeg gidder ikke å bla igjenom flere mapper og summere igjen for hva hele skjermen med alt i sin tid kostet, men totalt noe rundt kr. 60-70.000,- tror jeg ikke er noe overdrivelse. Jeg lar den nå gå til høystbydende over kr. 5000,- mot at den som evt. får den også demonterer, henter den og er forberedt på at det vil bli litt jobb med å få den pent ut Legger med noen ikke så alt for gode bilder, men bør gi et lite inntrykk av hvordan den ser ut.

Fine bilder, men videoen var jo helt rå da! 8) Er vel ikke spesielt kjent for å være ekstremt kupert Mjøslandskapet, men fikk av en eller annen grunn bare så assosiasjoner til Tegucigalpa, Honduras når jeg så filmen! ;D

Hehe, denne så skikkelig lekker ut med ditto flotte bilder! Nesten så man kjenner lærlukta fra de brune skinnsetene der gjennom PC'n her ;D

Du ser absolutt å ha noen Hooveri'ishe Commands inne med Command'ern, også tatt i betraktning såpass tidlig etter treningsoppstart Ernst! Ser ut å være en god Carenadomodell dette. Som flere tidligere i andre tråder har påpekt, syns jeg også noen (kanskje spesielt twin-maskiner) fra dem de siste 2-3 åra har oppført seg litt snodig. Men både ser og hører ut som om de er tilbake på mer gode gamle trakter og her når det gjelder denne. For hvem kjøper vel denne uten å i hvertfall å prøve å gjøre noe med den til ære for legenden. Og da må flyet virkelig kunne fly, ja! ;D

Solgt!

Har brukt dagen idag til å gå gjennom flere årsmapper, kontoutskrifter, lagrede bilag/utskrifter, e-postkorrespondanse ++ for å konkretisere mer nøyaktig det beløpet jeg anslo nederst i annonseinnlegget i går. Jeg har dog bevisst bare tatt med de større utgiftene basert på kvitteringer, innbetalt mva. osv. Vet det finnes mindre utgifter som f.eks. til ledninger, skruer, krympeplast, mindre verktøy osv. og som jevn over dukket opp mer eller mindre hele tiden, men som jeg har latt forsvinne litt og ikke brydd meg så mye med sett ift. det store "kaoset" Men i alle fall kom jeg til at i rene økonomiske utgifter ifm. simulatorprosjektet har jeg hittil betalt i hvertfall kr. 506.117,- for alt sammen som nå er til salgs.

Regnet med jeg hadde glemt noe på lista Univisual Technologies Nordic AB: Warpalizer (med dongle) for warping og edge-blending av det visuelle.

Med tungt hjerte, men av tidsmessig praktiske årsaker pga. en pågående ganske intensiv utdannelse utenlands har jeg valgt å legge ut mitt "hjertebarn" gjennom flere år for salg her nå. Har brukt et par dager på å gå gjennom å registrere alt dette nå, og dette er det jeg har kommet til at jeg i hvertfall har av komponenter/deler her: -Solid simulatorplattform av tre bygget av lokal håndtverker, 250 x 270 cm og 16 cm høy. Dekket stål/aluminiumsplater (likt virkeligheten). Har også en boks med naglelignende stifter liggende for å kunne borres/settes inn for å gjøre gulvet så realistisk som mulig ift. virkeligheten. -Skjermopplegg laget på mål og i deler produsert og senere montert i nåværende rom av et lokalt håndverkfirma. Selve skjermen er dekket med tilbøyde treplater, ujevnheter sparklet ut, finslipt og til slutt malt med flere lag med såkalt "Black Widow", en blanding av div. malingskomponenter etter oppskrift for best mulig gjengivelse av projisert bilde. Hele skjermen har gangvei i bunn langs hele kurvaturen og er plassert på hjul for finjustering av posisjon. Hele skjermen er senere også overbygd med tak med slidebar plate i takbunnen med fester for 3 projektorer. Kurvaturen er ca 200o. Bøyde og krøyp under, over og rundt det jeg i praksis fikk til for måling av hele skjermopplegget idag og målte bredde på det bredeste ca. 340 cm, høyde 235 cm (med hjulene) og dybde ca. 210 cm. Har hatt elektriker for montering av div. ledninger og strømuttak på selve skjermrammen for praktisk tilkobling av div. elektrisk utstyr (som er mye!). Hele skjermmodulen er sortmalt. -FlightDeck Solutions: Komplett MIP og CDU-bay. Senere også supplert med div. detaljer som Korry-brytere og montert dimbart backlight på riktig plass på lower console på MIP'n. -FlightDeck Solutions: 2 CDU'er -FlightDeck Solutions: Skjerm for lower EICAS -Matrox: TrippelHead2Go -FlightDeck Solutions: B737NG Modular Nose Section (black) -FlightDeck Solutions: Fwd. Overhead med montert dimmer for back light -2 x Automatic Engine Start Switches kjøpt fra Archen Simparts og montert med Phidget Reley Card i Fwd. Overhead -FlightDeck Solutions: FDS 737 PRO-MX AftOverhead Package -FlightDeck Solutions: FDS B737NG Interior Lining Package -Fra Flight Illusion kjøpt og montert via tilhørende kretskort og daisy chain følgende analoge instrumenter: Til overhead: -EGT -Fuel Temprature -Cabin Temprature -Oxygen Pressure -Cabin Climb -Duct Pressure (dual needle) -Differential Pressure/Cabin Altitude (dual needle) Til MIP: -Yaw Damper -Flap Position -Brake Pressure Indicator -Har i tillegg også kjøpt Wet Compass for Airliner fra Flight Illusion som aldri er brukt og knapt nok pakket ut av esken. -Montert dimbart lyslister under Glareshield og MCP -REVOLUTION SIMPRODUCTS: Motorisert Proline Throttle Quadrant (med Revolution TQ Manager-card) -REVOLUTION SIMPRODUCTS: Rudder Pedals Captain + First Officer med Dual Connecting System (som gjør at siderorspedaler kan sammenkobles via mekanisk stag) -FlightDeck Solutions: B737NG PRO-M SeriesPedestal Package med senere montert dimmer for baklight -PSU 5V/12V montert bak på MIP'n -2 stk. ButtKickers tiltenkt senere montering på stolene for f.eks simulering når luftbremsen deployes. Disse er aldri brukt og knapt nok pakket ut av originaleskene. -Aircraft Controls Engineering: 2 stk. 737-yokes -2 monterte Map Lights -2 stk. restaurerte (nytrukket overflate) Weber originale flight deck-stoler på medfølgende (rette) skinner. Tidligere brukt på 727 freighter fra USA. -CPFlight: MCP-PRO Series (montert) -CPFlight: 2 x EFIS Selector-PRO Series (montert) -SISMO Soluciones: 2 x 737NG Clock Gold Line (montert) -Routech: Boeing 737 NG Steering Tiller (montert) -Monterte FDS Sys Cards, Leo Bodnar BU0836X, Phidget Relay, OFF-ON-MOM switches f.eks. til startbryter for APU'n i Fwd. Overhead + en haug med diverse ledninger, USB-kabler (korte-lange), USB-hubber, grafiske kabler (korte-lange), brytere, loddeledninger og en masse småting i flere ekser jeg ikke gadd å kikke og notere alt sammen -4 PC'er med bl.a Prepar3D v3 på hoved-PC'n. Prosim Suite og Jetstream Flight Model Hoved-PC: -ASUS Maximus V Extreme, Socket-1155 -Intel® Core i7-3770K Processor -Corsair H100 Hydro Series CPU Kjøler -Corsair Dominator DDR3 1600MHz 8GB -Kit w/2x4GB XMS3 DHX, CL9-9-9-24, Platinum -Corsair SSD Force Series 3, 90GB 2.5" -Corsair SSD Force Series 3, 180GB 2.5" -GeForce GTX 670 2GB PhysX CUDA -Corsair AX 850W PSU "Nr. 2"-PC: -Intel i7 965 3.20 GHz -Nvidia GeeForce GTX 580 -Kingston DDR Hyper-X 1600 MHz 12 GB RAM -3 HD's: 280GB - 120GB (SSD) - 700GB -1200W Ikke verdens beste bilder dette, men dette bør jo helst ses på i virkeligheten for å få et bedre inntrykk. CPFlight - MCP-PRO Series, 2 x EFIS Selector-PRO Series: Aircraft Controls Engineering - 737-yokes: FightDeck Solutions - Lower Eicas, FDS CDU x 2, FDS Korry switch, Flight Illusion Gauges: SISMO Soluciones - 737NG Clock Gold Line: FightDeck Solutions - FDS 737NG FwdOverhead Package, Flight Illusion Gauges, Automatic Start Switches: FightDeck Solutions - FDS 737 PRO-MX AftOverhead Package, Flight Illusion Gauges: Esker med mye praktisk og nyttig til forskjellig bruk Routech Boeing - 737 NG Steering Tiller: REVOLUTION SIMPRODUCTS - Rudder Pedals Captain + First Officer: REVOLUTION SIMPRODUCTS - Motorisert Proline Throttle Quadrant (med Revolution TQ Manager-card): 3-sifret antall timer med jobbing ligger bak på baksiden her Flight Illusion - Wet Compass for Airliner: 2 stk. ButtKickers aldri brukt i originalesker: Weber - Originale 2 stk. restaurerte (nytrukket overflate) Flight Deck Seats på medfølgende (rette) skinner: Noen av de mange helt nødvendige ledningskveilene før å kjøre dette sammen FightDeck Solutions - B737NG PRO-M Series Pedestal Package: FightDeck Solutions - Deler av B737NG Interior Lining Package: 3 av de beste av 4 PC'er: Mye av dette er jevnt over lite brukt som jeg i perioder har prioritert når jeg har hatt tid og mulighet og da helst jobbet med enkeltenheter (som aft. overhead, MIP, Pedestal osv.), så simulatoren har i praksis egentlig aldri vært kjørt sammen med absolutt absolutt alt av alle komponentene sammen. Det jeg pr. hukommelse husker ikke funker eller funker redusert av alle disse tusenvis av små enheter som skal jobbe sammen, er at den ene CDU'n fra FDS har vært ustabil ifa. noe jeg tror er en eller annen dårlig kontakt som gjør at Prosim-CDU vises på skjermen, men (alle) tastene har noen ganger hengt seg helt opp. Rudder trimmen på Pedestalen fikk en transportskade underveis fra Canada så den mekaniske (motoriserte) indikatorpila er det en eller annen løs eller manglende sak som gjør at den ikke beveger seg. Men pedestallen ellers er konfigurert med brytere/lys, radio, nav, transponder, dimbart back light som fungerer. Selve skjermenheten er stor, tung og kraftig (som nevnt 340 cm på det bredeste, 235 cm høy med hjulene og ca. 210 cm dyp) og er altså montert opp i simulatorrommet etter produksjon av enhetene til den eksternt. Den er fysisk alt for stor til å komme gjennom dører etc. som en enhet og den må derfor deles opp og så settes sammen på sitt nye sted igjen. Å først ta av taket og så dele den vertikalt i 3-4 enheter ser jeg for meg er den beste og mest praktiske måten å gjøre det på (men det finnes sikkert atskillig klokere hoder enn meg på dette som kan ha andre og bedre løsninger enn dette ) Da som nevt arbeidet har gått i etapper over flere år, er det nå for en del av dette en stund siden jeg har vært borti det tekniske og detaljer omkring ditt og datt. Læringskurven for mye av dette er både bratt oppover, men også nedover når det er en stund siden man har har jobbet med noe av dette. Sånn ift. veldig kompliserte spørsmål var dette ment altså Da jeg nå av hovedsakelig tidsmessige årsaker gir opp prosjektet, er jeg interessert i å selge alt sammen i en pakke og ikke selge løse deler her og der. Jeg mener dette er en nokså sjelden mulighet for seriøse interssenter av å få en fullskala Boeing 737NG cockpit til her å spare veldig mye på flere områder. Denne cockpiten satt sammen er godt oppe på 90%-tallet av en komplett ferdig funskjonell cockpit. Det som mangler for at den hadde vært ferdig ift. alt av deler for meg, var de 3 projektorene jeg solgte her inne bare for noen uker siden (for å kjøpe HD-projektorer). Men som da nå ikke blir noe av da jeg etter noen dagers overveielser har tatt avgjørelsen om å selge. Man vil her ikke minst spare mye ventetid på deler fra rundt om i verden (Throttle Quadranten tok f.eks. godt over ett år fra den ble bestilt til den var i hus). Det aller meste av større komponenter som skal produseres tar av erfaring nesten uten unntak flere måneder og regelen er forsinkelser. Over 1000 timer nedlagt på div. jobbing er allrede ferdig og ikke minst er det jeg ønsker for alt dette flere hundre tusen kroner mindre enn det faktisk har kostet meg gjennom årene. Anslagsvis har dette totalt kostet meg et sted mellom 450-500.000,- og jeg syns ikke det er veldig urimelig å ville ha kr. 150.000,- for dette, absolutt alt inkludert (loddebolt og multimeter inkludert også hvis man vil) ;D

Ikkje skråsikker, men ville gjette på at grunnen er at du har fått et svar fra en annen. Tror det bare er adm. som kan slette hele tråder. Vi kan slette/redigre enkeltposter, men ikke slik at en hel tråd faller bort hvis det allrede er en som har svart. Hadde du ikke fått svar og det bare var ditt/dine innlegg i tråden hadde det nok gått bra

Synd det bare er eldre krigsfly man kan fly i WT. Men fly er fly og flyging er flyging uansett omstendighetene hvis man lar seg rive med (som jeg antar de fleste medlemmer her inne, meg inkludert) og glemmer man hvorfor pr. def. man velger å ta til lufta på førtitallet her, så er det slett ikke helt umulig jeg vil gi WT en sjanse Har kjøpt X-Plane 10 i forrige uke og kommer hjem til Norge til helgen, så da skal den i hvertfall installeres på grommaskinen og nytes. Ift. lysgjengivelse og kanskje aller mest nattbelysningen er X-plane fortsatt i en særstiling ift. det aller aller meste (kanskje mua. WT på bakgrunn av disse bildene). Så det skal bli morro å dukke godt inn i X-verdenen igjen etter en 3-4 års pause ;D

Fantastisk lys, farger og skyer på de bildene der! Skjønner godt det er fort gjort å glemme at det er en nådeløs brutal krig på gang under- og rundt deg med den atmosfæren ja

Øhhhh, de er ikke sååå dårlig de flyene som følger med Prepar3d default da ;D Du har jo bl.a. flere fly der som ellers man måtte betale for fra kvalitetsprodusenter som Alabeo og Carenado. Men er ellers helt enig Jonas i anbefalingene ;D Ta en titt her Cateid på hva du får med vanilla: http://prepar3d.com/vehicles/

Velkommen tilbake Per-Kristian! Flotte bilder som viser hvor bra det kan bli med gode add-ons Men den utflygingen der så ikke helt ufarlig ut. En motorstopp hadde ikke gjort påskefreden like fredlig for tyskerne på vei hjem der tror jeg ;D