Kenneth G. Sørensen

Og som de andre flyene han har vært borti, så blir den nok registrert i USA, og de 2 siste bokstavene i reg'en blir nok "KR". ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Lars Chr. Hansen: Jeg synes Widerøe's Dash8-100: LN-WIR og LN-WIS er litt fine dem da [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif [/image] LN-WIR har internettadressen til Widerøe paintet der det ellers står Widerøe og LN-WIS er helt hvit.. Det var nu min mening iallfall [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif [/image] Mvh Lars Christian Widerøes dhc8-300 LN-WFR har også bare Widerøes URL på siden, og er ellers hvit (med unntak av logoen i halen da...). ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Christer Havnø: Ang. SATCO, er det bare å koble FS2000 opp til en av de Serverne so står der, f.eks Europa osv? Mvh Christer Du bruker ett av to programmer i SATCO: 1.Pro Controller (Brukes av flygelederene) 2.SquawkBox (Brukes av pilotene) Begge disse programmene kobles opp til en av SATCO's servere, og du kan da fly eller kontrollere i hele verden... Pro Controller er hovedsaklig en radarskjerm m/ en tekstrute, og et vindu med info om de forskjellige flyene du håndterer. Squawkbox er et lite vindu som dukker opp i FS, og har en tekstrute + diverse kjekke ting som TCAS, FMS, ol. Flysimulatoren blir ikke koblet direkte opp mot en SATCO-server, men kobles opp via SquawkBox. Hvordan gjøres det i NavAids? ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Christer Havnø: Hei der! NavAid har noe som heter center, det har ikke SATCO!!! Center er en person og pc'en hans, de spiller en veldig viktig rolle, alle som flyr innenfor F.eks Centeret Ft Worth må koble FS2000 opp til Center maskina!!! Roger Wilco er på de forskjellige tårnenes IP. På den måten blir det 110% realistisk, da er det ikke sånn at en som flyr fra Jhonn F Kennedy til La Guardia må skifte Ip både i RW og FS!!!! Da ser begge tårnene flyet heletiden, og tårnene prater med hverandre! Så It's as real as it gets!!!! Dette virket surrete spør du meg.... Det er vel ingenting av det du nå har ramset opp som SATCO ikke har?!!??? Annet enn at du er koblet til en persons maskin istedet for en server... Om du er flygeleder i SATCO så kan du jo faktisk se ALLE flyene i hele Norge hvis du gidder (men hva er vitsen?, og ikke bare de som er koblet til den samme serveren som deg selv.... Jeg ser faktisk ingen fordeler ed NavAids! ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Jeg tenkte jeg skulle kommentere topicen som er valgt her: 1. Ryanair har ikke Boeing 747! 2. Ryanair flyr ikke til ENGM! Ryanair flyr kun Boeing 737-200 og Boeing 737-800(3 stk pr. idag: EI-CSA, EI-CSB, og EI-CSC). Ryanair flyr Stansted- Torp, og har ingen planer(offentlige sådan) om å begynne ruter til OSL, men har derimot planer om å øke antallet avganger til Torp (Er 2 ganger daglig pr. idag). De sender normalt Boeing 737-200 til Torp, men det kommer en Boeing 737-800 i ny og ne.... Etterhvert skal hele flåten bestå av Boeing 737-800 (De har bestilt 45), og da blir det mer støysvake tider på Torp [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Håper noen lærte noe [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Etter å ha vært "oppstarter" uten headsett på Ryanair's B737-200 flere ganger den siste tiden, så kan jeg si følgende: Om du står rett nedenfor cockpiten med bare APU'en igang, og Kapteinen henger halveis utenfor cockpitvinduet sitt og roper så hører du nesten ikke et ord av det han sier.... Motorene på en B732 bråker betydlig mer enn APU'en, så da er det greit at det finnes tegnspråk for pushback og oppstarts prosedyrene... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kanskje pilotene på det nevnte ulykkesflyet trodde de hadde gode lunger eller noe sånt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image], men jeg garanterer at det ville vært fullstendig bortkastet, og at pilotene sannsynligvis er klar over dette, og heller ville brukt tiden til å stramme selene, o.l. istedet... hehe ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Svaret er ganske enkelt: Hvis du vil fly med voice i norge så må du bruke Battlecom! BC er satt som standard her. ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Her er noen firmaer du kan ta kontakt med: Norsk Helikopterskole, Jarlsberg flyplass http://www.helikopterskole.no/"'>http://www.helikopterskole.no/" TARGET=_blank>http://www.helikopterskole.no/ Helifly, Jarlsberg Flyplass http://www.helifly.no/"'>http://www.helifly.no/" TARGET=_blank>http://www.helifly.no/ NorCopter (tidl. European Flight Center), Sandefjord Lufthavn Torp http://www.efc.no/"'>http://www.efc.no/" TARGET=_blank>http://www.efc.no/ Pegasus Helicopter, Gardermoen GA Terminal http://www.pegasus-as.no/"'>http://www.pegasus-as.no/" TARGET=_blank>http://www.pegasus-as.no/ Dette er noen av de selskapene som opererer på østlandet, og du finner sikkert flere... Lykke til! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Jeg viser til det innlegget hvor det sto om at lynet hadde tatt ut tårnet på Notodden... Bergenserene gjorde det bedre selv... hehe http://www2.tv2.no/nyss/n2i.vis?par=3220&ext=407142"'>http://www2.tv2.no/nyss/n2i.vis?par=3220&ext=407142" TARGET=_blank>http://www2.tv2.no/nyss/n2i.vis?par=3220&ext=407142 http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=8713766"'>http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=8713766" TARGET=_blank>http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=8713766 ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net [Edited by Kenneth G. Sørensen 06-07-2000.]

Hvor finner jeg denne AirEdit? ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Andreas Pettersen: Blir "vanlig" trafikk tatt opp (recorded) av tårnet? Hva norge anngår så kan sikkert Sander svare bedre på enn det jeg kan, men jeg vet at det blir gjort i USA... ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Jeg er enig med Lars Martin på dette punktet... Altfor mye unødvendig java, og menyen kommer, og går, kommer, og går... Slitsomt...

quote: Originally posted by Jørgen Hellestø: ja dette er jo en grunn til å oppheve forbudet mot radioscannere Det var vel et noe tankeløst utsagn..... Selv om 100 personer hadde stått der med scanneren sin å lyttet så hadde fremdeles INGEN hørt hva pilotene snakket om i cockpiten!!!! Det eneste de hadde hørt er hva de hadde sagt på radioen, og det gjorde nok flygelederen også.... Scannere hadde ikke gjort noe verken fra eller til i denne sammenhengen... Det eneste dette opptaket gjorde var å gi media et "scoop", og det synes jeg er råttent! Tenk å bli hengt ut på den måten der!!!!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/mad.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/mad.gif[/image] En CVR (Cockpit Voice Recorder) tar ikke bare opp det pilotene sier i radioen, men også alt som blir sagt på intercom'en mellom pilotene og andre lyder som blir hørt i flyet (Stall warning horn, GPWS's "Pull up, pull up", etc...). Ettersom de ikke fikk noe data fra CVR så kan de ikke med "letthet" fastslå hva som skjedde hos pilotene, og dette gjør jobben til etterforskerene mye vanskeligere... Hvis folk vil gjøre scannere lovlig for å kunne "tjene" på slike "scoop" som dette, så ser jeg helst at scannere fortsatt skal være ulovlig!! Såvidt jeg vet så er det opp til Havarikommisjonen og Luftfartsverket å frigjøre slike tapes fra ATC, og det er opp til de enkelte flyselskapene å frigjøre CVR-tapes... De pårørende får sikkert sagt hva de mener om dette også... Det er ihvertfall mitt synspunkt i den saken! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/mad.gif[/image] ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Jeg fløy med Britannia den 5 og 19 denne måneden(Torp-Kypros-Torp), og har ingen ting å klage på... Jeg fikk sitte i cockpit fra jeg kom ombord til vi hadde tatt av fra Torp, helt til flyvertinnene ba meg sette meg hos de "dødlige" igjen hvis jeg ville ha mat.... Jeg var sulten... hehe Maten var flott begge veier, og det var upåklagelig service ombord... På tross av en trang B752 med 229 pax ombord( 29 av dem var tydligvis spedbarn som hadde blitt stratgisk fordelt rundt meg), så var turen ned kjempefin... Returen foregikk på samme måte... hehe Britannia får et O.K. stempel i baken fra meg!!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Jeg kom med Britania fra Kypros til Torp i ettermiddag, og på turen fikk vi servert kjøttkaker i brun saus, gulrøtter, og poteter... Det var et svært godt lite måltid.... Husker ikke hva vi fikk på turen ned til kypros for 2 uker siden, men det var godt det også.... Ingen klager på Britannia herfra ihvertfall! ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Jan-Thore Solem: Oppe i all "kommersen" så jeg en uvanlig "climbout" av en Dash-8: Takeoff, hjula inn, deretter 20m over runway "high-speed fly-by" helt til over fjorden, deretter en "F16 pull-up" med slak høyresving. Heftig!!! Var det "ditt" fly?? JTS Det var det ja... Det var den Dash'en som sto på utstilling der, og vi var ikke mange ombord... Var bare WF-ansatte fra Torp m/ et par unger... Totalt 9 inklusive crewet (tror jeg)... En slakk sving er vel å "underdrive" litt... Jeg satt på venstresiden, og så ikke annet en himmelen på utsiden av vinduet... hehe... Vi hadde det litt travelt med å komme oss til Torp igjen, så vi klatret rimelig fort opp til FL170... Vi klatret så bratt at jeg ga opp tanken om å gå på do, men fant det best å vente til vi nådde marsjhøyden... hehe Turen tok ca. 40 minutter, mot normalt 55.... Var en artig opplevelse [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Fred Vonstett: Kenneth G. Sørensen Widerøe, Torp, har veldig bastante konklusjoner og synes og vite det aller meste (flyteknikeren gjorde IKKE jobben sin i Stockholm vedr. ice/dep.sjekk osv. osv.). "Hei kenneth, vi har sikkert truffet hverandre da jeg har vert på Torp og tatt sjekker på DC-9/MD-80 og Spanair, - synes du er veldig kategorisk og veldig lite solidarisk (SAS er delvis din arbeidgiver også!!). MVH Fred Vonstett Det jeg dro frem om arlanda-ulykken lærte jeg faktisk på SAS Teknisk Base da jeg tok kurset De-Iceing Basic, og det var den svenske læreren(en tekniker) som sa at vedkommende person IKKE gjorde jobben sin ettersom han KUN sjekket vingen visuelt , og ikke Hands on (som er påkrevet på dc-9/md). Han som de-icet hadde heller ikke gjort en god jobb, men det var teknikeren sitt ansvar å sjekke dette, eller hva? Dette står det om i havarirapporten også... Dette har jeg selv gjort på Spanair og KLM's F70 her på torp mange ganger da vi ikke har teknikere til dette... Opp på vingen, og sjekke at jobben jeg har gjort er tilfredstillende..... Dette gjorde IKKE den omtalte teknikeren på Arlanda.... Solidarisk??? Hva skal jeg si da? "SAS og Widerøe er de tryggeste og beste selskapene i hele universet!!" ???? Ærlig talt.... Folk kan da bite på mye rart, men sånt biter dem ikke på.... Jeg er da ingen bilselger [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Håkon Søreide -ENBR-: QUOTE: Men når en sammenligner A321 og B737-900 så skjønner en at Boeing ikke har en motkandidat i det hele tatt. A321 og B737-900 er ca. like lange. A321 er 44.50m mens B737-900 er 42.11m, A321 kan ta 185/220 passasjerer mens B737-900 kan ta 177/189 passasjerer. Det er ganske merkelig for 189 er også maks passasjerantall for B737-800 som bare er 39.47m En annen kjempefordel med Airbus sine fly er jo at de har Containerloading.... Man slipper med andre ord å stable kofferter til den store gullmedaljen, og flyet er tømt og ferdiglastet før fuelmannen har fått rullet inn slangen og dratt opp glidelåsen [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det er med andre ord gjort iløpet av noen få strakser... hehe ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Mustangen var den Norske Mustang'en "Old Crow", men den hadde fått nye farger.... Den skulle lakkeres tilbake til sitt "gamle jeg" igjen etterhvert.... Old Crow eies forøvrig av Anders Sæther, som oxo eier Vampire'en LN-JET (som også var tilstede) For de av dere som så den lille røde Super Decathlon'en (LN-ALM) som sto mellom "Speaker" og F-16, så kan jeg informere om at det var den lille rotta jeg var oppe med for noen uker siden.... DET var heftig show det, og det var synd at han som eide det ikke hadde fått "plass" i programmet da han virkelig kunne demonstrert hva Akro er for noe!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Største skuffelsen var vel at SAS ikke kom... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] NAS, Braathens, og WF derimot fikk en dag med ganske mye god reklame.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Den Dash'en var jo umulig å komme inn i til tider, så jeg krabbet inn servicedøra X antall ganger... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Det var et fint sted å slappe av... Etter å ha vært der fra 0850 til 1510, var det en stor glede å endelig få kaste ut folkene, lukke døra, og bli tauet ut på takseveien så vi kunne starte opp.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Jeg var også på Sola idag, og noterte meg at det var LN-TUA som Braathens stillte med, ikke TUV... Jeg ble rett og slett dritlei disse jagerflyene som surret rundt hele tiden da de sjelden gjorde noe annet enn tactical breaks og tenne etterbrenneren... Bare støy med andre ord...... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Jeg var forøvrig med WF's LN-WFS både til og fra Sola, og da vi dro var takeoff'en og climbout'en ganske morsom... hehe Fikk du med deg den Jan-Thore? Var ved 1510 tiden.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Vi var kun 8 ombord så den var jaggu lett!! Flyshowet var en fiasko spør du meg... 20-40 meters dasskøer etc... Jeg gjorde like greit mitt fornødne i en Boeing-skål... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image](Takk for den Braathens!!) hehe ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Aslak Iversen: Hei Kenneth! Nå gjør du samme tabben selv, du henger skylda for alle incidents på selskapet, uten nyanser. Og det blir like dumt! Jeg hang ikke skylda på noen (utenom Arlanda ulykken, hvor det faktisk var teknikeren som IKKE gjorde jobben sin!!), men jeg bare ville poengtere ovenfor de som bare vil fly med f.eks. SAS at de er da ikke bedre enn noe annet når det er snakk om sikkerheten din...

Hvorfor bare henge ut Premiair?? Utforkjøringer er nevnt her, og andre sier de bare flyr med SAS og Braathens..... Hva med: SAS "parkerte" på et jorde utenfor Arlanda pga det at teknikeren ikke sjekket at vingen var fri for is, SAS parkerte på tunnelen i Tromsø, SAS landet på taxeveien i bodø, nesten-ulykken på OSL (SAS tok av med et annet fly på rwy), og oppå alle disse så har SAS ved gjentatte tilfeller hatt røykutvikling i kabinen i de forskjellige MD'ene..... Hva med de 32 SAS-pilotene som har blitt satt på bakken pga manglende sikkerhets-sjekk??? I følge Luftfartsverket så fløy disse dermed UTEN gyldig flysertifikat!!! Hva gjør da SAS så mye tryggere enn de andre?? De av dere som driver å rakker ned på Premiair (og andre charter-selskaper) her burde faktisk være litt bekymret.... De selskapene som er nevnt her har nok like mange lik i lasten som charter-selskapene.... Fjøsnisser!!! Dere ser ikke skogen for bare trær!!! WAKE UP AND SMELL THE COFFEE!!!! ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net [Edited by Kenneth G. Sørensen 03-06-2000.]

Både Pegasus og et annet tyrkisk selskap(som jeg ikke husker navnet på i farta) flyr sydenturister til tyrkia... Vi har begge her på torp ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Etter en kort tenkepause fant jeg ut at en liste over ting som IKKE er galt med Cybercity er mye enklere: 1. De er billige.... 2. Ehhh.... Øhhhh... Nei det var visst ikke mer.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kenneth

quote: Originally posted by Morten Nesvik: Höjdaren var barrelrollene... 3G høres kanskje ikke så mye ut, men..... Du måtte være der! Morten 3G er ikke mye i et akrofly.... Prøv -2,5G i en utvendig loop, og +6G i en innvendig loop.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Fortell meg så hvordan +3G var i forhold... hehe [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] De drar jo +5G i den gamle Harvarden så den er nok en større opplevelse enn safiren.... Den kommer vel dit til helga, så da burde du ta en tur... Koster vel 1400,- eller noe i den gaten....