Kenneth G. Sørensen

quote: Originally posted by Kenneth Vika: Det flyet jeg så var hvitt, jeg så ikke hva slags tekst som sto på det, men jeg husker at jeg nesten ikke hørte flyet. Det kunne ligne på en 737 eller noe.. Kenneth På Ryanair's formiddags-flight idag så var det jaggu G-CEAF som kom (Den som Morten hadde bilde av), og den er jo faktisk helt hvit med rød skrift... Det er fullt mulig at det var den du så på søndag.... Hvis du ikke hørte den så må den ha fått motorstopp eller noe sånt, for den er ikke akkurat støysvak... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Gunnar Flak: Har ikke Ryanair en søndagsrute omtrent da? (FR 034/035) Ellers: ingen peiling - ingen charterfly på søndag så lenge det er sommerruter. Gunnar Du har så rett Gunnar!!! Ryanair har en ankomst rundt 1930, og da er det normalt sett en Boeing 737-200, og det kan i verste fall ha vært en B737-800, men da hadde jeg nok fått greie på det idag.... Hvis ikke flyet så ut som et av Ryanair's fly så kan det ha vært European (EAL) som fløy for Ryanair med ett av sine røde B737-200 (Står EAL hvitt på rødt i halen), og da er det som oftest G-CEAD som kommer..... G-CEAD er forøvrig en tidligere Sabena-maskin for den som måtte ha interesse av å vite det, og den ble kjøpt av EAL tidligere i år... Ryanair pleier å leie inn EAL til å fly sine ruter hvis de ikke kan stille med eget fly, og de har vært ganske ofte det siste halve året.... Tidligere pleide EAL å komme hit med BAC 1-11, men det er det heldigvis slutt på nå [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det ble mye tørrt stoff, men da har du fått ganske mye informasjon Kenneth (Nyttig eller ei).... ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Kenneth Vika: Hva slags fly av hvilket merke landet på Torp søndag ca. klokken 1930? Sørensen? Kenneth Hvordan skal jeg vite det??? Jeg var ikke kommet hjem fra "Gatebil 2000" på Rudskogen da... Hehe [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Hvorfor lurer du på det??? ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Andreas Gimse: Hver Lørdag ca kl 19 kommer det et fly til Værnes med kallenavnet "Suntalk" e.l. Klarer ikke helt å høre om det er det de sier. Er det noen som vet hvilket flyselskap det kan være? mvh Andreas Eneste lørdags-charteren jeg kan finne er Britannia ("BlueScan") som tar av 1830... ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Ærlig talt! Flyselskapet kan jo ikke bebreides for dette på noen måte! De 8 passasjerene som var med på dette var nok helt klart livredde for hva som kunne skje hvis denne personen hadde klart å komme inn i cockpit. Det står i artikkelen at han hadde slått passasjerer så du skal ikke se bort i fra at han ikke var helt samarbeidsvillig da de vettskremte med-passasjerene ville ha en slutt på dette, og at han dermed fikk den behandlingen som da var nødvendig for å holde vedkommende nede. Å få en slik person ned på gulvet kan i seg selv kreve ganske mye makt, så at han var hardt skadet er nok ikke rart... De etterlatte kan jo saksøke så mye de vil, men i og med at den omkomne faktisk gjorde et seriøst forsøk på å komme inn i cockpiten på flyet så vil jeg tro at med-passasjerene følte seg truet på livet... Dette medfører at de lovlig kan bruke selvforsvar, og hvis da den avdøde ikke har overgitt seg til overmakten så blir nok det saksmålet avvist som "Justifiable homocide" eller "Selvforsvar med døden til følge"..... ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Sverre Aune: Scanner er strengt ulovlig i norge v hilsen Sverre Aune Sverre: Jeg tror du har gått glipp av en del diskusjoner som har vært her i sommer og høst..... Et svært kort sammendrag ville lyde omtrent slik ut: Scannere er lov å ha, men ikke lov å bruke til annet enn å høre på slikt som P4, Værmeldingen for småbåt-brukere, og annet tjafs som du kan få inn på en vanlig radio.... (Skulle jeg ta feil så får noen for all del korrigere meg.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]) Jeg kjenner til og med flere som har kjøpt sin lovlig i nabolandet og kjørt innom Tollvesenet på veien hjem for å gjøre scanneren HELT legal.... Litt skatter og avgifter senere kunne de fortsette videre innover i moderlandet UTEN å ha gjort noe ulovlig! Så hvis det virkelig er så forbudt som du sier det er så burde du virkelig si ifra til Tollvesenet at de har "bæsja på leggen"! Selv så har jeg aldri hatt noen særlig interresse av å høre på hva Onkel Politi har å si på lufta, ei heller å høre om at en Ambulanse er på vei et sted fordi en stakkar har fått hjerteinfarkt..... Jeg er hverken nysgjerrig eller frekk nok til å bry meg om folks trådløse hustelefoner og mobiltelefoner som fremdeles bruker NMT-nettet, så da gjenstår vel bare ett fornuftig bruksområde for min del: AirBand! Vel... Nå har det seg slik at jeg daglig bruker en Icom Airband Transceiver (en portabel flyradio) på jobben, så det er liksom ikke så spennende det heller.... Til flystevner og slikt er jo en scanner kjekt å ha da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] (Denne posten ble da forferdelig lang og usaklig??) ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Får virkelig håpe at noen kan ta lærdom av denne hendelsen da.... Kanskje stygt sagt men "here goes": Det er flott at passasjerene viser litt initiativ for egen sikkerhet! Jeg har rett og slett ikke sympati for folk som prøver å bryte seg inn i cockpit gitt (Det kom vel ganske klart frem i denne postingen)..... Jeg kan nok fremvise sympati for de etterlatte, men hvis det som står i artikkelen stemmer, så er nok ikke det så aktuelt heller: "The family has not decided whether to sue Southwest Airlines or the passengers". Fjøsnisser!! ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Asbjørn Tveit: Alle vet at ikke alle fly flyr perfelt nå de skal opp i luften, men bruker heller tiden på å "skrape" bakenden av flyet på bakken for å få det opp. Endelig har jeg funnet løsningen på dette, du går inn på Aircragt.cfg, på det vanlige 737 flyet som følger med fs200, så kopierer diu alt det som står nedenfor (force Feedback) frem til(weight and balance) feltet, kopier dette så inn i den aircraft.cfg til det flyet du har problemer til. For å åpne aircraft.cfg må du åpne denne filen i notisblokk. Håper noen har nytte av tipset mitt [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif '>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det hadde kanskje vært en tanke å øke Vr litt? Flyet tar gjerne en "penere" takeoff hvis den har flyfart [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Bare en tanke.... ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Ståle Syre: Er det noen som vet om ICOM IC-R2 er CE-merket? Alle ICOM's radioer er CE-merket

Det var nok en av Britannias 3 ukentlige avganger til sydligere strøk det... Alle de 3 rutene flys med Boeing 757-200. ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Erik Olstad: Ifølge SAS' flightplans så skal traffikeres ruten EKCH-EPWA av B736, DC9, MD8X og F50, sannynligvis må d ha vært en MD8X eller DC-9. Mvh Erik Olstad Med unntak av B767, B738, og Dash8-Q400, så ramset du akkurat opp de fleste flytypene SAS har... Hehe.. Bare MD8X og DC9 dekker jo faktisk hele 10 forskjellige modeller.... Ikke mye å bli klok på akkurat... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Desverre må jeg si at LN-TSK begynner å se sliten ut, men den kunne fremdeles "herje" som før... Hehe.... Morten Steen og jeg tok en tur med overnevnte maskin, og jammen er en Highspeed-flyby like morsomt nå som det var før.. Hehe [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] 800 meter rwy tok fort slutt gitt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Diverse "leking" over Tønsbergfjorden er også en blant mine favoritt-sysler (Er sjelden jeg har mulighet til å nyte den gleden da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image]).... Moro var det ihvertfall!! ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Da var flystevnet på Jarlsberg over, og jeg må si det var moro... Stevneledelsen kunne vise frem ting som akro med Bucker Jungmann, akro med Rans S9, akro med Harvard, akro med Bellanca Super Decathlon, og akro med diverse seilfly. I tillegg var det fly-by's med Dakota Norways DC-3 i formasjon med Harvard, og masse fallskermhopping... Helifly var oppe med ett Lama helikopter, og en helt ny Aerospatiale Colibri såm demonstrerte sine gode manøvreringsegenskaper på en svært overbevisende måte... Andre innslag var formasjonsflyging med mikrofly, formasjonsflyging med Army-Cub og Bird-Dog, modellflyging med både fly og helikopter, og tilslutt formasjonsflyging med en Piper og to Cessnaer... Alt i alt må jeg si at det var ett flott flystevne med mange fine innslag i luften, og mye fint å se på i bakkenivå.... Rundturer med helikopter og småfly for en relativt billig penge var jo heller ikke å forakte [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] De lovet å lage et enda større show neste år, og jeg ser allerede frem til det.... ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Jeg viser til Bombardier sin hjemmeside når jeg skriver dette i tilfelle andre skulle ha andre meninger: Dash8-100 Airfield Performance: FAR takeoff field length at MTOW 992 m FAR landing field length at MLW 786 m http://www.aerospace.bombardier.com/htmen/B3B.htm"'>http://www.aerospace.bombardier.com/htmen/B3B.htm" TARGET=_blank>http://www.aerospace.bombardier.com/htmen/B3B.htm Dash8-300 Airfield Performance: FAR takeoff field length at MTOW 1,178 m FAR landing field length at MLW 1,041 m http://www.aerospace.bombardier.com/htmen/B5B.htm"'>http://www.aerospace.bombardier.com/htmen/B5B.htm" TARGET=_blank>http://www.aerospace.bombardier.com/htmen/B5B.htm Disse dataene gjelder altså ved maksimale vekter!! ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Ja de har jo til og med strekt rullebanen med 200 meter!! Nå har de 800 meter asfalt, og det er jo såpass at selv Widerøe kan åpne rute der [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kanskje ikke så aktuellt siden Torp ligger 20 km unna (med bil altså)...... ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Frode Mæland Strand: Hei! Så vidt jeg vet, flyr også Guardair en rekke avisruter om natten, ENGM-ENBR-ENZV-ENGM eller noe slikt. Disse flys med DO228. Tror også at det er Guardair som har en DO228 på Svalbard som flyr mellom Ny-Ålesund, Longyearbyen og Svea. -Frode Avisrutene har de vel, men de har bare 2 Do228 og ingen av dem står på svalbard... Do228 er jo et ypperlig lastefly ettersom du faktisk kan laste inn HELE Europaller når du har fjernet stolene (og det er fort gjort). Firkantet kropp har den jo også, så den er jo som skapt til frakt av paller [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Spørsmålet er jo hva de skal med ett fly til..... Noe av grunnen til at de nå prøver seg på den nye ruten er jo for å tjene mer penger på det flyet som ellers står i hangaren mellom kl.1000 og 1630. Ved å sette inn et fly til så har du plutselig 2 fly med masse dødtid. Det er sikkert fint å ha et fly ekstra, men det er jo ikke økonomisk. Hvis de derimot skal prøve seg på enda flere ruter så må dem jo ha ett fly til.... SE-LGH er jo nå blitt så aktiv at den er i farta hele tiden, og har en 12 timers arbeidsdag [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]: 0745-0945 TRF-GOT-TRF, 0945-1615 TRF-AES-KSU-AES-TRF, 1730-1945 TRF-GOT-TRF Men hvis de vil ha flere fly og ruter så er det helt greit for min del... (Blir bare mer tauing av fly på meg det, og det er jo fint [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]) ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Arnfinn Trønes: Hei Vil bare opplyse om at GuardAir også flyr ruten: Gardermoen - Geiteryggen, med Dornier. Var med Tidl. Sjefen der, på en commuter flight, med Dornieren. Morsomt fly, spesielt serveringen ombord, en Termos festet til kabinen med borrelås, samt tre numre av Dagens Næringsliv. That´s what I call Flying!!!!!! Den ruten du nevner der ble nedlagt pga lavt kabinbelegg, og underskudd. De flyr nå bare Bodø-Røst-Bodø m/Do228-200 (LN-BEQ), Oslo-Fagernes-Oslo m/Do228-200 (LN-BER), og tilslutt Torp-Gøteborg-Torp og Torp-Ålesund-Kristiansund-Torp m/BAe J31 (SE-LGH). Ruten Torp-Ålesund-Kristiansund-Torp startet forøvrig idag. ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Morten: Hvor fant du den informasjonen om J31? Max. flyhøyde på 8000 meter UTEN trykkabin??? Sitter alle passasjerene med oksygenmaske da eller?? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Da Sveaflyg hadde ruten TRF-GOT så fløy nå de J31 MED trykkabin, og det er det samme flyet som Guardair bruker idag (SE-LGH)! Her er tekniske data fra BAe (Produsenten): Jetstream 31 Maximum Takeoff Weight 7,059 kg Maximum Landing Weight 6,759 kg Maximum Zero Fuel Weight 6,486 kg Operating Empty Weight 4,626 kg Maximum Payload 1,860 kg Maximum Fuel Capacity 1,372 kg Engine 2 x Honeywell TPE331-10 Takeoff Rating per Engine 940 shp Propeller 4-blade Dowty Diameter 2.69 m Overall Length 14.36 m Overall Height 5.38 m Overall Wingspan 15.85 m Cabin Length 7.39 m Cabin Height 1.8 m Cabin Width 1.85 m Cabin Volume 16.99 m3 Typical Baggage Volume 4.25 m3 Maximum Cruise Speed 255 kt/ 472 km/t Maximum Cabin Differential 5.5 psi Sea Level Cabin Altitude 12,000 ft Maximum Cruise Altitude 25,000 ft Cabin Altitude at Maximum Cruise Altitude 8,000 ft Range with Full Pax Load 324 nm/ 600km Range with 60% Load Factor 1,015 nm/ 1880km Typical Fuel Burn 255 kg/hr Ved å kikke litt på disse tallene, og da spesielt "Cabin Altitude at Maximum Cruise Altitude" og sammenligner dette tallet(8000ft) med "Maximum Cruise Altitude" (25.000ft) som kommer man frem til at ved en flyhøyde på 25.000ft så tilsvarer kabintrykket en høyde på 8000ft, og dette igjen betyr at flyet har trykkabin!! Hvis noen skulle komme til en annen konklusjon så si gjerne ifra... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

GuardAir bruker pr. idag en 19 seters BAe Jetstream 31 på sin rute fra Torp til Gøteborg, og det samme flyet skal fly de nye rutene (Vigra og Kvernberget) mellom sine Gøteborg turer.... ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

For de som lurte på det, så er det Ryanair's Boeing 737-800 EI-CSC som har drept julenissen.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Håkon Aarøen: Vel - ser ut som feilen nå er rettet av VG Joda... De rettet på det [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] De fikk en mail med full kildeliste så det skulle bare mangle... hehe ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Nok en gang viser media at de ikke har peiling (Klippet fra artikkelen som linken i forrige post viser til): "Selskapet Gulf Air eies i felleskap av araberstatene Bahrain, Oman, Qatar og Abu Dhabi. Flyselskapet har hovedsete i Bahrain, og har flyvninger til 53 internasjonale destinasjoner. Airbus A320-flyet er en av de vanligste flytypene, og har vært i bruk siden 1960-tallet. Airbus er den nest største flyprodusenten, etter Boeing." Skamme seg!!! A320 hadde jomfruturen sin i Februar 1987!!! Send gjerne en mail til webmaster@vg.no og fortell dem om feilen [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenneth_g_s@yahoo.no [Endret av Kenneth G. Sørensen 23-08-2000.]

Da dro N727M tilbake til Kansas, og jeg har tatt en god del bilder av den... Mest fra utsiden, men også ett par cockpitbilder som etterhvert vil bli å se på Airpics.com (må fremkalle filmen først).... "These guys really know what they are doing!" er utsagn som jeg kommer til å huske lenge.. hehe [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Her er litt innformasjon til de av dere som vil se denne maskinen som har vært omtalt her: I morgen (Onsdag) kl. 1100 til 1130 skal flyet klargjøres (Fjerne dekslene som sitter foran innsuget og tailpipe'n på motorene, o.l.). Flyet står helt i nord-enden ved rullebanen. 1130 skal flyet etter planen takse ned til Stand 1 (nærmest Widerøes Hangar). 1145- 1320: Flyet skal fylles med fuel, mat, bagasje, og 100 passasjerer. 1330: Flyet skal være i luften..... ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net