Aleksander Berge

Har et jeg og...men det er ikke stjælt fra no fly, men derimot kjøpt elig og redelig i en butikk. PS. Et lite tips til seatbelt-bøffere; man får kjøpt slike belter i de fleste klesbutikker nå for tia, så hvorfor ikke ta seg en tur dit.

Tja, er ikke sikkert du trenger å tenke på det så veldig lenge da Continental planlegger å kanskje sette inn en Boeing 777-200 på Oslo-ruten til vinteren. Leste dette på hangar.no: "Continental har i dag satt inn en Boeing 757 men fra vintersesongen blir det trolig forandringer på dette, ettsom det blir færre avganger i uken og ikke hver dag, og dermed blir det fort snakk om bruk av en større flytype som Boeing 777." Så da er det bare å glede oss til vinteren dere.

Ehh...enig det med sikkerhetbeltene, men dette med safety-cards er vel egentlig blitt nærmest enn hobby for meg...hehe, har rundt 40 forskjellige. Det er jo gøy å se hvor forskjellige de fra de stre europeiske selskapene, til de mindre asiatiske. Vet det er ulovlig, men vet også at det er andre som har samme "hobby" som meg, da det sto en artikkel om det i Aftenposten (eller en annen avis).

Tenker du på flightplan eller rutetider?

Tja, slenger meg på jeg og da. Ettersom de andre har tatt seg av flyet i luften, tok jeg et par sydenbilder av flyet på bakken... [image]http://www.home.no/alekbob/fsscr000.jpg[/image] [image]http://www.home.no/alekbob/fsscr003.jpg[/image] [image]http://www.home.no/alekbob/fsscr001.jpg[/image] [image]http://www.home.no/alekbob/fsscr002.jpg[/image] [image]http://www.home.no/alekbob/fsscr006.jpg[/image]

Geiteryggen stenges, Rygge åpnes.....

Kunne ikke vært mer enig med Lars. Nå går det mot meget lyse tider for RSL og første offesielle rutefly kan være på vingene allerede i vinteren 2005. [image]http://www.home.no/alekbob/rygge.jpg[/image] Rygges foreslåtte terminal Men hva skal flyplassen hete? Det ble jo først bestemt at navnet skulle være Moss Lufthavn, Rygge, men det ble raskt nedstemt. Forklaringen var at ingen viste hvor Moss var, og hvis noen visste det, ville de i allefall ikke reise dit. Navnet man vil at flyplassen skal ha, er Oslo Lufthavn, Rygge. hangar.no

Ja, da ser det ut som det går oppover for Rygge. Luftfartstilsynet har sendt sin anbefaling om å gi "Oslo Lufthavn", Rygge konsesjon for 10 år fremover. Se her

Hey dere! Sitter å lurer på noe. På f.eks Torp så jeg forleden dag to WF fly i kø for take-off på W2. Det ene snudde rw36 og tok av, mens det andre backtrakket og tok av rw18 mot sør. Da lurer jeg litt på hvilken rullebane som egentlig er i bruk. På f.eks Evenes lander jo de fleste Oslo-fly på 35, selv om rw17 er i bruk. Hva slags beskjed vil da bli gitt til flyverne fra ATC? Runway 17 in use, but you can land runway 35. ? Takker for svar.

Ja, dette var råfett! Kult om noen hadde funnet Gardermoen.

Flott Ken-Robert! Misunner deg... Men kan du legge ut videoen for nedlastingen, så kunne vi i allefall late som vi var i din situasjon...

Tja, kan vel ikke være andre enn Widerøe det. Blir stilig å få Widerøe til Kristiansund, Kristiansand, Molde og Haugesund. Men har Widerøe nok Dash 8-300 til dette da? Det er en spennende framtid i norsk luftfart som møter oss.

Hey! Ja, i oktobler legges SAS Commuter ned og blir en del av SAS Airline. Les mer her

Og den har akkurat kommet hjem fra lease fra Air Europa.

Heysann! Leter etter en bra throttle som også har reverse-funksjon. Dessuten har jeg også planer om et headset med mic. Noen?

Er dere nå helt sikre på dette da, gutter? Dere har i allefall instillingen i orden, men jeg tror Virtual SAS Braathens ser etter gode og dyktige folk, og ikke bare folk som har gitt ut en og annen paint. No offence, men denne er vel ikke av den kvaliteten: [image]http://www.home.no/alekbob/1.jpg[/image] Men ikke stopp å paint, da blir dere i allefall ikke bedre.

Artikkelen snakker jo litt mot seg selv da; "Flyet landet igjen på Sandefjord Lufthavn Torp klokka 7.26", "07.50 var flyet nede på bakken igjen". Vet noen hvorfor flyet fløy i en så lav masjhøyde? FL130. Det er da vel ikke vanlig for Widerøe ENTO-ENBR. Sist jeg fløy den ruten fløy vi i FL240. Flaks at det var en dårlig økonomisk flyging for Widerøe da. 27 av 72 passasjerer.

De aller fleste rutefly bruker ILS/APP når de lander på en flyplass som har det. De slår av autopiloten litt før landing (før minima), og det er lov. Den andre approachen er visual approach. Da bruker man ikke ILS'en. Autaoland er når du ikke slår av autopiloten i det hele tatt, altså lander helt ned på banen.

Ehhhh...det er hvordan flymaskinen er bygd opp innvendig. Han trenger det vel for å se hvilket sete han foretrekker, og gir kanskje en request til flyselksapet om å få sitte der.

At en 767 må mellomlande er vel litt og dra i. Nå må du ikke glemme at SAS fløy 767 i fjor mellom Seattle og København. Og i tilfelle er vel New York et litt dumt sted å mellomlande, ettersom flyturen (til København) går nordvestover fra Seattle og kommer inn over den norske fjellheimen fra nord og ned til Danmark.

Flyet, en Embraer 120 har vært brukt i Norge av Widerøe Norsk Air i en årrekke, tilhørte nå Rico Airlines.

Var jo det jeg gikk ut i fra, men da gjelder nok det her i Europa for på flere flighter jeg har hatt i østen er det ganske redusert sikt til og med over skyene, i FL330 o.l.

Heisann. Vet at dette er en kanskje rart spørsmål, men hvordan er visibility over skylaget som oftest? Er det nærmere unlimited? Eller er den det samme som under skyene? Spør fordi jeg da setter inn "riktig" visibility i FSUIPC. Håper på svar.

Ja, det er ikke jeg som sier dette, det kommer rett fra RSL's munn. Men nå er jo Rygge nærmere enn Säve for nesten halve Bohuslän. Uansett så er det jo bare ruter til Stansted, Hahn og Prestwick fra Säve. Blir det hub på Rygge kan det jo ble opptil 10 ruter ut i Europa. Hvis det blir fakta vil nok til og med Vestfoldinger drite i Oslofjorden. Dette er jo det en flyplass må ha. Det blir ordnet uansett om Ryanair kommer dit eller ikke. Ja, jøss. Det eneste selskapet som er interessert er jo Ryanair. Nei, det er nok en del veletablerte selskaper som ser Rygge som en fantastisk mulighet (i motsetning til deg). Både EasyJet, Ryanair, Sterling og en del andre utenlandske selskap skal være interesserte.

Tror ikke det akkurat, men. Rygge ligger nesten på samme avtand fra Oslo som Gardermoen. Dessuten bor det en pen liten folkegruppe i Østfold og hele Bohuslän som sikkert er meget interessert i å kjøre til Rygge enn Landvetter, Gardermoen eller Torp. Legger Ryanair sitt hub her, vil nok ikke vestfoldinger (kanskje bortsett fra deg) tenke at Torp er et hellig sted, og må Gud forby å kjøre en time ekstra for å dra til et spennende reisemål til en meget billig penge fra Rygge. Rygge er i allefall et mye mer egnet sted for en "Oslo-flyplass" enn Torp. Med en 65km lang kjøretur på 4-felts motorvei, så er vel det bedre enn 112km til Torp i kø.