Torbjørn M

Kjempekjekt Jan Tore

Det som Anders meldte gjaldt meg også, men nå er det ok

Bilder nr 3 er til å miste pusten av. Det er vel den beste markedsføringen for SkyForce jeg har sett så langt. Bra jobbet!

Ja, enig med Steffen. Var litt bekymret for at hastigheten på forumet ville være tilsvarende andre som bruker samme plattform, men her har gutta på haugen gjort en god innsats. Det ser flott ut, har rikelig med ny og spennende funksjonalitet (særlig den "se alt du ikke har lest"-funksjonen) og går som et olja-lyn. Kudos!

Jeg har flydd PMDG sin 737 i noen år nå, men fortsatt er det like stas å se skygger gli over cockpit når ligger over skydekket slik som i bilde nr 5. Flotte bilder!

Flotte greier Geir! Lykke til. Vi gleder oss

Det siste bildet var stilig. Bra jobbet Andrew!

Jup, da var jeg inne.

Jeg bidrar gjerne.

Gode Ernst, du trenger som kjent fra tidligere ikke SkyForce for å ta flotte bilder, men det er en fin bonus! Jeg legger merke til at du ikke bruker etterbrenner når du flyr over tettsteder som forteller meg at du kanskje tar simuleringen litt i overkant seriøst 8)

Glemte en viktig ting Geir, om det er noe dere trenger bistand til, dekning av lisenskostnader, testing eller annen bistand (les: sende sterk kaffe i posten til implementeringsprosjektet) tror jeg at jeg snakker for brorparten her inne når jeg sier at vi står klar til å hjelpe til!

Heisann, egentlig så synes jeg dette forumet fungerer veldig bra! Geir og dere andre gjør tydeligvis en veldig god jobb Flere forum jeg er innom er ofte gode rent funksjonelt, men farger, menyer og "over-design" gjør at de er litt knotete å navigere i. Her skiller Flightsim.no ser ut. Det er enkelt og det fungerer! Det er klart at forum slik som IP-Board har en del gode funksjoner, spesielt fungerer det å følge tråder, samt varslinger om nytt innhold fra enkeltpersoner i den typen forum veldig bra, men det er mer relevant i de tilfeller man ønsker å følge utviklere/produsenter direkte og som ikke er aktive på eksempelvis Twitter. Dette forumet har også også en fordel at det er raskt som et "olja lyn". Det er nok en fordel at hosting sikker skjer i Norge (?), men jeg tenker også at forum-plattformen også kjører godt da det ikke har for mye "stæsj". X-plane.org er skole-eksempel på et forum som er det stikk motsatte, både i hastighet og utseende. X-pilot og Avsim er forum fungerer en del bedre. Jeg har bare testet embedding av innhold fra Youtube og Imgur, samt lenker og det fungerer veldig bra. Enkelte fora har mulighet for content-preview i lenker, både internt og ut på internett, men det gir egentlig ikke så mye verdi. Funksjoner som kan bedre forumet ytterligere: En eller annen form for IM/persistand chat Responsivt design. Tapatalk fungerer bra, men sliter en del med autentiseringsmekanismen i Appen. Responsivt design er kanskje en vei å gå? Post-editor kunne hatt HTML-preview inline og hurtigtast-støtte (slik som Ctrl+B for Bold) Aktive nyheter og hendelser fra Flightsim.no siden kunne blitt mappet inn i forumet. Det er vel mer på innholdssiden, men jeg går ofte rett til forum og misser ut av nyhetsartikler på forsiden. Joda, jeg er lat... Det var mine innspill. Jeg har ikke patent på forstanden, så ta alt med en klype salt. Som Inge skriver, God Jul når den kommer!

Liten snutt fra forsvaret her:

Dette var jo gildt Andrew! Neste steg må jo være å ta med kraftig laptop med på flyet gjøre flyvningen irl og simulert samtidig. Jeg ser frem til din rapport

Har fulgt denne saken i TU en periode, men denne videoen var en grei gjennomgang av den teknologien som nå testes ut hos Avinor. Stilige greier.

Kall meg konservativ, men Freia, Friele, Telenor og Scandinavian Airlines er fire ting som jeg aldri får nok av. Keep 'em coming! Gjerne del PTA-oppsett og HDR-instillinger om du har gjort noen justeringer der, da jeg synes at dette var veldig lekkert.

Tiltredes Stian! Gjerne kom med daglige rapporter og du!

Ja, se der fikk jeg et par nye wallpapers på jobben! Opphavsretten er herved brutt 8) Like flott som alltid Ernst!

Helt enig mer Geir her. Start med P3D. Kan ikke gjøre feil der 8) Når feriepenger kommer neste sommer, prøv DCS og X-plane så snart sommersalget starter på Steam. Da har du tre knallgode plattformer som dekker alle verdens behov, men start med P3D da den har svært god støtte av et stort tredjepartsmarket, er stabil og god og under kontinuerlig utvikling.

Ja, det er litt artig å sette seg inn i dette. Vi er jo nerder tross alt. Det er en grunn til at vi bruker nettene til Flightsim og ikke Commander Keen... Min vei inn, var å eksperimentere med PMDGs 737. Jeg la inn ulik vekt, fuel, høyde osv. Målet mitt var å se hvordan ulik vekt og høyde gav ulik performance. Avstanden mellom T/C og T/D er også et forhold som justeres ved høyde/vekt/fuel osv. Går man all-in, kan man eksempelvis bestemme seg for den vekten man ønsker (PAX+Cargo) og bruke verktøy slik som TOPCAT for å beregne optimal performance, både ut fra fuel, men også tid (som også styres av CI (cost index), de-rating av motorer, høyde osv osv). Fagfeltet er stort om man ønsker det. Men start med basic! Tren i en Cessna på å lære hvor man skal begynne nedstigning for å treffe outer marker på en viss høyde, eller når man må starte nedstigning for å krysse et punkt på kartet ved 1500 fot osv. Begynn uten vind, deretter med motvind, sidevind osv. Det er et flust av videoer på Youtube som beskriver både dette og annet. Sitter det grunnleggende, kommer resten av seg selv. Lykke til!

Stemmer på en prikk Kjetil, men etter noen fantastiske bilder fra Ernst, er jeg redd det blir noen uker til neste gang. Nå kommer vinter, sjøsprøyt og en arbeidssom gammel grønn oter til å ta over en stund!

Takk for hyggelige kommentarer. Artig fly på flere måter. Imponert over hvor kapabel denne maskinen er. Selv med relativt kraftig sidevind, er sideroret på denne maskinen noe for seg selv. Så lenge farten er god har man stålkontroll. Jeg leser at Leonardo sin versjon kommer til P3Dv4 til Jul med nye textures, lyder og med TFDi' Real Light og TrueGlass. Da får vi også en modell som har tatt systemsimuleringen hakket lenger enn denne modellen. Gleder meg som et barn til, eh, ja, Jul 8)

Heisann RoadKing, tar med T/C da man ofte ser disse to sammen. T/C = Top of Climb. Et kalkulert punkt i flyruten man når marsjhøyde. T/D = Top of Descent. Et kalkulert punkt i flyruten der man begynner nedstigning. Begge verdier er "kalkulert", ofte ved hjelp av Flight Management Computers (FMC) som tar høyde for vind, vekt, last, motorkraft, høyde osv for automatisk kalkulering. Man kan også gjøre dette manuelt, og jeg vil anbefale deg å google begge begreper sammen med flytype for å lære å gjøre dette manuelt da det gir utmerket trening i de tilfeller noe ikke går etter planen Dette er en "svært overforenklet" forklaring på begrepene. Bildet under gir en meget god visuell forklaring på de ulike faser man har for høydejustering når man flyr. Søker du videre på begge begreper har du nok lesestoff til resten av helgen 8) Tillegg 1: Jeg fant forøvrig en veldig bra beskrivelse for hvordan man beregner dette manuelt. https://www.ivao.aero/training/documentation/books/SPP_APC_Top_of_descent.pdf

Da var det endelig helg igjen og vi er klar for en ny tur. Denne gangen forlater jeg vinter, snøstorm og minusgrader til fordel for litt norsk sommer. Black Friday-rabatter ble brukt til å handle Rotate’ MD80 «MadDog» for en liten slant. Modellen er upåklagelig og har textures som kan sammenlignes med de flinkeste i klassen. Systemsimulering er det ok, selv om en noe gjenstår. Lyden er grei, men sammenlignet med andre noe tamt. Det ryktes at AudiobirdXP ønsker å lage en FMOD-variant, vi venter i spenning. Vakker fugl er det uansett! Ruten i kveld gikk fra Gardermoen til Molde (01L EVTO5A PIGED VEPUL2M LOC25) Meldt vær i Molde er 14C, lettskyet og pent. Faktisk litt usikker om SAS fløy MDs til Molde. Noen smarte hoder her inne kan sikkert bidra med informasjon. Flymaskinen står parkert på Gardermoen Det er en stund siden SAS gikk over med malerkosten ser jeg Vi får åpne noen luker da og se om vi kommer oss inn Da var trappen klar Ja, se her har vaskehjelpen til og med skrudd på lysene for oss. Cockpit er kald og mørk. Her er det bare å brette opp ermene og sette i gang Noen smell fra relè så våkner det hele til liv GPS mottar signal, da er det bare å begynne programmeringen. Heldgvis ikke lange ruten. De med god hukommelse legger nok merke til at jeg har mer enn nok fuel denne gangen Motorer i gang, på vei mot vestre rullebane. Ingen vind i dag, så vi velger nordlig retning for å spare tid MD80-serien har et par funksjoner som er artige. Sett CG og Flap til venstre for å få anbefalt "long trim". Dial-a-flap til høyre skrur man den flaps-settingen man ønsker, så gjør den resten automatisk Fløy denne fuglen en del ganger mellom Oslo/København i fremre del av kabinen. Det var i de gode dager der man var pålagt å fly på såkalte fleksible billetter. Ulempen var at jeg ønsket å sitte over vingen og høre lyden av motorer, men det ble aldri noe av. I vår virtuelle verden derimot er det ingen arbeidsgiver som styrer lenger A2 holdepunkt. Klar sektor begge veier. Da er det bare å sette kursen. Tar ikke lange tiden før denne damen får fart under vingene Sol rett i fleisen? Ikke noe problem, bare å dra bort solskjermen fra siden. Fjell-formasjoner forteller oss at vi nærmer oss Møre-kysten Tror også de i baksetet har det fint Før vi starter planlegging for landing, tar jeg rask titt bort på hastighetsrestriksjoner. Det er helt absurd for en Boeing-mann å gå over til dette. Konfigurering er ferdig på få sekunder og man kan virkelig gjøre en kjapp approach om man er klar for det. Der var Molde Skulle sikten være dårlig, er det bare å følge bil-lysene hele veien til mål Noe lavt på slutten, men det krever sin mann å ta bilder mens man flyr. Velkommen til Molde!

Oi, oi, oi! Dette her var berre lækkert! Ordentlig bra bildeserie ;D