Geir G

Heisann! Holder på å jobber med høydedata for Norge, i en annen sammenheng enn FS. I følge "Norway Quality Mesh" har det produktet blitt lagret med data i en nøyaktighet ned til 38m! Dette er jo veldig bra, og jeg lurer derfor på hvor denne anonyme personen fikk disse dataene fra? Har sett på SRTM-dataene fra 2000, men de dekker bare opp til N60. Noen som kan hjelpe meg med å finne høydedata for områder i Norge mellom N58-N62? Gjerne som HGT-filer. Hvis personen som har laget Norway Quality Mesh har lyst å kontakte meg, så er MSN adressen flyetgeir@msn.com.

Sitert fra E24

CRJ900, så fint!

Gratulerer så mye! :cool: Hinter om at "dere der borte" gjerne må vise frem flere bilder

God dag! Tviler på at det blir en realitet, men hadde vært kult å få F/A -18 som erstatter for F-16 :cool:

Dette var stygt, ja! Finnes det noen rapport for hendelsen?

Nei, det er dyrt i simulator, men 100.000 var litt dyrt for timepris. Simulatoren koster jo neste like mye som flyet, hehe. :grin:

Det står ikke at de ikke tåler det da? Det er veldig få passasjerfly som er bygget for low-pass. Kanskje bare

Spekulasjoner, spekulasjoner... Derfor la jeg forrige innlegg inn som et spørsmål.

Kan tenke meg at du trenger tilatelse fra høyene tårn enn kontrolltårnet?

Forstod ikke dette helt, var det luftfartsmyndighetene som krevde at han skulle si opp? Lavflyging er, spør du meg, litt overvurdert farlig... :whistle:

De sier så, ja. Lavere levealder, større sjanse for sykdommer som f.eks kreft og flere andre problemer med alt fra stress til ryggplager. Men helt ærlig, det må jo være verdt det? Hvor gøy kan det være å sitte på et gamlehjem fra du er 80 til 100 år, mens en sakte blir mindre og mindre kapitabel til å utføre dagligdagse handlinger? Litt satt på spissen, men det er for å fremheve et poeng. Bedre å leve livet fullt ut, og deretter "ta kvelden" når seniliteten er på "short final". Og for ordensskyld, så er dette mine meninger om hvordan jeg vill "gjøre det", slik jeg ser det idag.

På Torp sine hjemmesider finner du kontaktadresser . Var jeg deg ville jeg sendt en epost til dem (prøv den øverste e-posten du..) De kan sikkert hjelpe deg videre. Ps! Arbeidsuken i ett ord AMO

Hehe, den karen gjør alt mulig På juleavsluttningen her på skolen var han standupkompiker/programleder. Gratulerer Odin! (men at han er "Bergens yngste pilot" som BT skriver er feil, ved mindre seilflyging er diskriminert :confused: )

Fikk litt medfølelse for pilotens økonomi akkurat i det du hører at buken treffer bakken, men selve reaksjonen var fantastisk! :grin: Nå er det nok mye mer vanlig at det skjer i seilfly, der er det som vi sier: "Det finnes to typer piloter. De som har buklandet, og de som kommer til å buklande."

Ellers har du jo også www.flightlevel350.com

De har TCAS i classic også (med noen få unntak), men disse kanskje skures av/på på en litt annen måte.

Fantastisk! (både videoen, og svaret fra Jonas)

Gratulerer så mye!

Coast Air slo seg selv konkurs - BT Mer: VG NRK

Hva er vitsen med å gjøre en post "sticky" når alle de andre postene i samme forum også er sticky? Grunnen til at vi har slike "sticky" poster er fordi de angår forumemnene, f.eks "Hvordan ta screenshots" i screenshots-forumet.

Dette høres veldig bra ut!

Windshear var det første som falt meg inn også, siden jeg fikk oppleve det selv i seilfly forrige gang jeg fløy. Litt ekkelt. METARen viser relativt kraftig motvind, hva om den plutselig stoppet/endret rettning? 20kt +/- kan ha en innvirkning på innflygingen...

Kortbanelanding med 777... Eller kanskje enn missfortåelse da flygelederen sa "Turn right on first exit..."?