Ivar Skaugstad

Hei godt folk! Etter nærmere 4 måneders "pause" (synes å registrere at sist Norwegian Eagles tur var i januar!) er det på høy tid å komme sterkt tilbake! Jeg har ingen garantier for at vi får til å gjennomføre alle turene jeg har tenkt, men skal forsøke etter beste evne! Nå som våren er tilstede, og sommeren snart er på tur finnes det ikke noe mer naturlig enn at ørnene tar en real chartertur sammen! I løpet av sommeren skal vi besøke ett titalls charterdestinasjoner. Noen turer vil ha ett tema som skal følges, piloter er og blir å følge de kriteriene som blir satt for disse turene for å delta, f.eks valg av fly eller ett fastsatt flyselskap. I hovedsak vil vi forsøke å arrangere så mange turer som mulig, og derfor er det viktig at vi også arrangerer turer som er åpne for alle! Vi ser med andre ord ett variert turtilbud i sommer! Det skal nevnes at vi blandt annet skal spille litt på 50 års jubilieet til Charterturen. Vel møtt til en solfylt Norwegian Eagles sommer!

Det er vel relativt selvforklarende at man ikke har satt igang ett slik prosjekt uten å tenke igjennom behovet for antall motorer. Jeg fra min side så det fra den hypotetiske synsvinkelen, jeg som kun er vant med å ha en propell der framme. :grin:

Pent, kanskje du vil vise oss litt mer av denne flotte flymaskinen?

Bra tiltak Dag! Er det generelle sim produkter som skal testes, eller er det hovedsaklig de produkene du har i nettbutikken ifa. omtale? Kanskje begge deler, som kan gi en pekepepinn på hvilke produkter som det finnes marked for.

Ah, denne maskinen blir snasen når den for den rette fargen og rett tilbehør. P3 Orion er jo en flygende legende, men er nok på tide med en utfasing snart. Nå er jeg ikke kjent med hvordan Orion opererer, men vil ikke middels hastigheter og fire motorer gjøre jobben bedre og tryggere? Motorhavari med en 737 tilsier jo at du kun har en motor igjen.. Langt til havs kan vel ikke det være noen drømmesituasjon.

Good guess! Vi står på Zürich (LSZH) med Embraer Lineage 1000.

Fy flate.. Selv ikke i en F-16 hadde jeg følt at jeg hadde noe å stille opp med der. Hadde vi sett denne kjempeklumpen komme der borte i horisonten hadde jeg heller gått under jorda. :grin:

Virkelig flott modell! Får lyst til å la hånda stryke lett over nesa og yoken å la herligheten ta meg dit den vil! God tur Gunnar, ta noen bilder for oss!

Kanskje luftrommet over var fullt? :grin: Jeg måtte også ligge på FL230 til jeg kom til Østerrike.

Hvordan har kvelden deres vært, noen spennende historier å fortelle? Selv startet jeg kvelden i Zurich. Fant det godt å "støtte" Kroatia i kveld, som på tross av to bemannede flyplasser og CTR hadde lite trafikk. Turen gikk derfor til Zagreb. Etter en kort mellomlanding med min Embraer Lineage 1000 gikk turen videre til Dubrovnik. Dessverre endte turen med en CTD på finalen til bane 12, men hadde uansett en flott kveld med ATC hele veien fra Zurich til 10nm final bane 12 på Dubrovnik. Ser at USA holder samme event i slutten av Mai, I'll be there! :grin:

Godt jobbet gutter! Embraer Lineage 1000 er flymaskinen, forøvrig en kjempeflott flymaskin, har blitt HELT Embraer frelst! Ingen av dere har truffet bæng on på flyplassen ennå, men vi har vært i nærheten. :grin:

For en fest dette er! Så utrolig artig! :grin: Werner, grattis!

Hold inn shift som Magnus sier, da får du opp serverne. Sjekk forøvrig Thomson gutta på vei til Malta! Hadde Norwegian Eagles hatt like mange medlemmer! :grin:

Sjekk ut ServInfo bookingen, for ett fantastisk syn! :grin: Ser ut som shuttle flight i Polen kan være noe for enhver.

Ler Intl. :grin:

En gjeng ivrige flygeledere fra Europa og USA har bestemt seg for å få opp aktivitetsnivået rundt Persiabukta. To flyplasser i De Forente Arabiske Emirater, deriblandt Dubai Intl. (OMDB) er bemannet. I tillegg er Bahrain (OBBI) bemannet. En perfekt mulighet for å fly i østlige omgivelser. Flyturen mellom Dubai og Bahrain tar så vidt 55 minutter med en gjennomsnittlig airliner. De holder åpent til ca. kl. 2200 NORSK TID. Undertegnede er iallefall å treffe der nede i kveld, ta turen du også da vel!

Det som også kan være aktuelt er jo å informere om beregnet driftskostnad per år gitt antall utfløyet timer.

Kanskje den ikke var der da? :grin: :whistle:

Tenkte egentlig på vær innstillinger med tanke på skydottene som lager skygge.. Men etter litt starthjelp i maskineriet i toppen klarte jeg å legge sammen to og to.. :blush:

Jøss, pent! Hvilke innstillinger har du brukt?

Har sett fram til denne kvelden lenge. Det blir nok short-hops med PrivatAir på søndag! :grin:

Jeg tror nok du har rett ang. lyden der Clamer, er vel en Rotax motor. Er ikke helt sikker på flymaskinen, men dette kan vel ligne veldig på ett mikrofly av typen Sky Ranger?

Trang timeplan for tiden, har du noen deadline på dette?

For å starte en C172 trenger man i utgangspunktet kun å trykke på en knapp, samt å vri rundt tenningsnøkkelen så er man i gang. Dog, for å gjennomføre en trygg og forsvarlig flygning må man trykke på noen knapper ekstra. :grin: