Fredrik Edvardsen

Helt ærlig? Ingen av dem...

Hvordan klarte du å slå nesa nedi med Airacobraen? Den har jo et vanlig "tricycle"-understell Ellers enig i det du sier om DCS vs IL-2. Selv om jeg er veldig glad i DCS så syns jeg hele andre verdenskrigssatsingen deres har vært feilslått og unødvendig. Det blir litt som i P3D, man flyr et fly fra den andre verdenskrig, men i en moderne setting. De har riktig nok lagt til Normandy-kartet, men det blir heller ikke det samme når det bare er et fåtall med fly og bakkenheter der. Er det andre verdenskrig man er ute etter så er det IL-2 som er tingen.

Jeg er helt enig i at om det er andre verdenskrig man er ute etter så er det IL-2 som er tingen, men jeg må si at jeg savner klikkbare cockpiter Jeg har også kjøpt "Battle of Bodenplatte", men det har vel ikke kommet så mye der ennå?

Skulle likt å vært i Bodø nå ja...

Ligner bra på "the real thing", tilbragte et par dager der under Danish Airshow i juni

Mine topp tre favorittfly er F-16, F/A-18 og MiG-29 og vi har allerede en fantastisk F/A-18 i DCS, som bare blir bedre for hver oppdatering, og en F-16 er på vei, men MiG-29-en har ikke fått noen oppmerksomhet på en god stund. Fulcrumen har vært en del av Eagle Dynamics sine spill helt siden Lock-On-dagene, og ble så videreført inn i DCS: World med Flaming Cliffs 3-pakka. Flaming Cliffs-flyene er ikke så detaljerte som de fulle modulene, de har ikke klikkbare cockpiter, og systemsimuleringen er ikke like dyp. Men Eagle Dynamics har i løpet av de siste årene vært flinke med å oppgradere flight modellen på de forskjellige flyene så de i hvert fall flyr som de skal. Da de oppgraderte flight modellen til Su-33 i fjor høst var det bare ett fly som fortsatt ikke hadde blitt oppgradert - MiG-29... Men det er nå rettet opp og Fulcrumen har endelig fått det Eagle Dynamics kaller en "Professional Flight Model", denne skal være designet og testet av en tidligere MiG-29-pilot. Jeg håper fortsatt at vi i fremtiden kan få en full DCS: MiG-29-modul, med "all the bells and whistles", men i mellomtiden koser jeg meg med den nye flight modellen. Det er fortsatt noen ting som må tunes og forandres, men det er uansett milevis foran slik den var.

Er litt fascinert av K-Sabren, den har liksom alltid blitt stående i skyggen av den penere lillebroren, synd det ikke finnes en god simulering av den.

Jeg la en sak om det på forsiden også, men siden de sikkert er mange som bare sjekker forumet så legger jeg ut en liten notis om det her også. Hvis du er på gjerdet i forhold til om DCS er noe for deg, så kan du prøve både F/A-18, Su-33 og Persian Gulf-kartet helt gratis kommende helg.

Viggen er og blir fantastisk. Det blir nok moro med Tomcat, men jeg håper egentlig at Heatblur går tilbake til å lage svenske maskiner etter den

BK-90 Mjölnir var det mest moderne våpenet som ble brukt på "attack"-Viggen. Dette var en guidet kapsel med mange mindre bombefragmenter. BK-90 kom i to versjoner, en versjon for lette mål - denne hadde 72 bombefragmenter - og en for pansrede mål med 24 bombefragmenter. BK-90 var designet for å bli sluppet i lav høyde og i stor fart, den ville så gli inn mot et pre-programmert mål hvor den slapp alle bombefragmentene. Selv om BK-90 ble designet for Viggen ble den også videreført til Gripen, men er nå tatt ut av bruk i Sverige, etter at de signerte den internasjonale avtalen om å forby klasevåpen. BK-90 har vært i DCS helt siden Heatblur slapp Viggen, men den har ikke fungert slik som den skulle, og i multiplayer har den ikke fungert i det hele tatt. Dette har nå Heatblur fikset, så da var det på sin plass med en liten test flight. Før take off lastes mission data inn fra en kassett som man setter inn bak pilotens venstre skulder. Man setter så opp hvilket waypoint som er målet og programmerer BK-90 til å gå etter det. Viggen har en bryter hvor man kan velge mellom "impuls" eller "serie", velger man "impuls" slipper man bare ett våpen når man trykker på knappen, men hvis man velger "serie" slipper man alt med noen sekunders mellomrom. For maksimal skade på målet sender vi avgårde begge kapslene. Jeg kan nå sette kursen hjemover, kapslene går nå på egenhånd etter det punktet som ble satt som mål av flyet. 144 bombefragmenter over et område på ca 300x200m gir en hvilken som helst fiende en dårlig dag. Jeg er utrolig fascinert over hva söta bror har fått til, og det er utrolig moro å ha en realistisk representasjon av dette i DCS og å kunne se selv hvordan det funker, og hvordan det var tenkt brukt.

Det går jo an å kombinere, jeg bruker mesteparten av tiden jeg spiller på ting som er "as real as it gets", men jeg syns også at Ace Combat ser artig ut, og kommer sikkert til å ta en titt på det når det kommer. Om ikke annet kan man fly masse kule maskiner med lekker grafikk.

Alt står jo i titelen.

Har hatt mine MFG Crosswinds i noen måneder nå og jeg er kjempefornøyd med dem, Slawene skal også være fantastiske, uten at jeg har noen "feets on" erfaring med dem.

Man kan si hva man vil om Spitfire og alskens andre maskiner, men spør du meg så er det ikke noe med snurrende nese som slår en Mustang. Og enda bedre blir det når de er blankpolerte og med en pinup på nesa

Har de lagt til vann ennå, eller er det fortsatt bare et bilde av vann som man flyr over?

Har fått skikkelig sansen for Yaken selv også. De stabeisene som jeg flyr med nekter å kjøpe den dog, så det blir mest singleplayer alene med Yaken

Enig med deg Torbjørn, jeg tror vi er på vei inn i en ny "golden age of flight simulators". Det er så mye bra ute allerede og så mye spennende på trappene, Tomcaten er vel sannsynligvis neste modul ut, og den tror jeg virkelig blir noe for seg selv.

Jeg er i utgangspunktet ingen airliner-mann, men det er vanskelig å ikke like klassikerne - denne så virkelig lekker ut!

Avhengig som jeg er så er det fint lite som ikke blir kjøpt dag èn, endte til og med opp med å kjøpe Yaken den dagen den kom

Ja, det vil jeg absolutt tro - det er ikke så lenge siden Eagle Dynamics\Belsimtek sa at de ned-prioriterer Phantomen, fokuset ligger nå på å få ferdig Horneten, så F-16, Hind og Cobra, før de tar fatt på Phantomen. Så det virker som den ligger an til å bli neste modul ut. Men de vil sikkert ikke si for mye om den før Horneten er så og si ferdig.

Har fløyet nok av moduler uten autopilot til å ha vendt meg til å fly formasjon, ja Horneten er flott den, i hvert fall mens vi venter på den kommende F-16-modulen...

Mye lettere å fly enn warbirdene, men den kan kanskje være et godt sted å starte hvis man vil begi seg ned warbird-ruta. Den oppfører seg på mange måter likt, men ikke like voldsomt, og den er mer tilgivende. Napper du til deg stikka i en av warbirdene vil du fort oppleve at en av vingene staller og du ligger på ryggen - det samme skjer i Yaken, men det skal litt mer til før det skjer.

Med lanseringen av enda en DCS-modul var det bare å begynne å lese manualen og sette seg inn i enda en maskin. Denne gangen er det Yak-50 som står for tur, en maskin som i en årrekke tjenestegjorde som en "basic trainer" i Sovjetunionen og senere Russland, pluss en bråte andre land. Yaken er en noe annerledes modul enn de vi allerede har i DCS, ikke er den rask, den har ingen våpen og den er vel strengt talt ikke så veldig pen heller - men morsom å fly er den! Kontoret er overraskende oversiktlig og forståelig til å være en sovjetisk maskin. Etter start up og noen minutter for å la motoren varme seg opp er det på tide å taxe ut til rullebanen. Her er det differential braking som er tingen, men dempingen på nesehjulet er så god at jeg nesten skvatt første gangen jeg bremset. Take off går fint, maskinen tar av ved rundt 120km\t og det tar ikke lang tid for den å nå den hastigheten. Dog er det kanskje ikke vanlig å ta av med canopyen åpen, jeg får skylde på at jeg ikke har noe særlig annen erfaring med propeller enn warbirds. En liten low pass før landing må til, og jeg får også muligheten til å teste røykanlegge, selv om det ikke synes så godt på bildet. Å lande Yaken er heller ingen stor utfordring, hun oppfører seg pent også ved lavere hastigheter, og det er definitivt en enklere maskin å lande enn maskiner med halehjul. Flaps har forøvrig bare to settings, oppe og nede, så det er heller ikke noe man trenger å tenke på. Håper bildene var av interesse. Jeg ser frem til å lære Yaken å kjenne, det er ikke så mange systemer å lære seg, men det er en veldig artig maskin å fly aerobatics med. Ser dog at noen virkelige Yak-piloter har klaget over noen småting over på DCS-forumet, så det blir vel noen endringer i flight modelen etterhvert.

Se der ja, nå begynner det å ligne noe, vannet har vært et av de største problemene jeg har hatt med XP.

Ja, det er vel Glowing Amraam som lager trailere for dem fast nå, han har laget en god del for dem tidligere også, blant annet A-10C- og Black Shark-trailerne. Utrolig dyktig kar, som forøvrig er norsk. Jeg så det ble en del furore rundt annonseringen av MAC, men det er viktig å huske at dette ikke er et produkt myntet på oss som allerede er hekta og vil ha ting så realistisk som mulig, men heller et tilbud om en lavere terskel inn i DCS-verdenen for de som er nye. Og kanskje liker de det så godt at de kaster seg over fulle moduler etter hvert. Det skal dog sies at selv om det virker som om det er veldig mye å lære seg i starten så er det også mye som man kan bruke på tvers av plattformer, CCIP er det samme om det er i en Hornet eller i en A-10 og Tacan fungerer likt både i en F-5 og i en Harrier