Fredrik Edvardsen

bra saker Helge!!

Ugh elger er fæle dyr...er livredd de, møtte på en når jeg var ute og spotta for noen år siden så fort har jeg aldri løpt før

Hehe sett denne landingen noen ganger før ja Men som det blir sagt her ser det jo ut som om de har god kontroll her. Ang. vribart understell, så vet jeg ikke hvordan det er med 747, men B-52 har ihvertfall dette.

quote: Opprinnelig postet av Karl R Pettersen: [QB] Husker på gode gamle C64 ett ganske kult spill hvor poenget var å følge trafikkreglene - en slags "trafikksimulator"? [QB] Hørtes jo intressant og utfordrende ut

Star Trek

LOL! Vet har lest flere artikkler av ham

quote: Opprinnelig postet av Jørgen Bertheussen: Hva med å bruke søkefunksjonen? Ekstremt så opptatt du har blitt av den pokkers søkefunksjonen!!! Jeg har full forståelse for at folk ikke gidder å bruke den, fordi det tar noe så inn i granskauen lang tid å søke gjennom alt som er posta her. Og som det ble sagt i går er det bedre med litt aktivitet her enn at alle bare skal sitte å søke etter gamle emner.

Hehe nei Joint Eurofighter er nok ennå et black project

Send meg en mail, så skal jeg hjelpe deg.

quote: Opprinnelig postet av Erik Lhadnil: [QB]Hvilke programm kan du lage scenery med? Tenker da spesielt på bakke scenery! [QB] Du kan bruke GMAX som følger med FS2002 Pro.

Det står der for Air Base, må se litt i hvilken sammenheng det brukes

Med full AfterBurner

Fant noen litt intressante film snutter på forsvarets snine hjemmesider fra øvelse OPEVAL på Rygge, litt korte, men, men. Den mest intressante er den som heter OPEVAL_Takeoff hvor man ser tre F-16 som tar av fra RW30 på Rygge med full AB Du finner klippene her

Uten at jeg skal si noe sikkert så tror jeg den tar rundt 300... Den er uten tvil noe av det større som har vært på Rygge, har vært en Galaxy der før også riktignok, og så var det en C-17 innom i sommer, som egentlig skulle til ENGM, men dro til Rygge i stede pga. at det var for mye kødd på ENGM den dagen eller noe slikt, husker ikke sånn i farta hva grunnen var...

Tidligere i dag ca 1730 landet en Nederlandsk KDC-10 på Rygge Hovedflystasjon. Dette var i forbindelse med øvelsen som nettopp fant sted på Rygge, nærmere 500 Nederlendere skal hjem, og dette ble da løsningen. Stod i tårnet på Rygge og så KDC-10'en landet på RW30, callsign var NAF42 (Netherlands Airforce 42) og hale nummeret var T-264. KDC-10'en dro nå ca 2025 tilbake til Nederland. Dette er første gang en DC-10 maskin lander på Rygge

Må bare melde meg i rekken av folk som lurer på det samme. Slik som folk som spiller CS lager filmer, burde også vi lage filmer av våre heseblesende multiplayer eventyr i MD fra ENGM til ENBR

quote: Opprinnelig postet av Svein Olsen: Når du så nevner klasebomber, så er ikke det annet enn et vanlig konvensonellt våpen, ikke noe fryktelig terrorvåpen som div. politikere og media hyler om. Må si meg enig der Svein... Det har fått ekstremt mye omtale i media pga. at noen av sprenghodene kan bli liggende igjen...det kan da også andre bomber...riktignok "litt" lettere å få øye på men... Det er som du sier ikke noe annet enn et helt vanlig konvesjonellt våpen, som er utrolig effektivt mot "bløte" kjøretøy og infanteri. Hørte også noe, for en tid tilbake, om at man ikke kunne bruke de vanlige 30mm kulene som A-10en bruker i kanonen sin lenger fordi de inneholdt uran...

quote: Opprinnelig postet av Jørgen Bertheussen: Nå er det vel ikke så enkelt å lage fototeksturer av bare kartmateriale. Da blir det vel bare "kart"-teksturer Nettopp, skal noen lage fototestures over Halden og omegn, må de jo først og fremst ha fotos over dette området...

Burde jo være fullt mulig å finne ut om det var et fly... Med rutetider osv...hvis det ikke var et sivilt fly, kan det ha vært et militært, hvilket skulle gjøre det litt vanskeligere å finne ut noe om flighten, men fortsatt ikke umulig.

quote: Opprinnelig postet av Frank Ånstad: Må bare si min oppriktige mening: TULL, BORTKASTET TID OG PENGER!! Hva med familiene til crew'et og passasjerene, syns du ikke de har rett til å få vite hva som skjedde med deres kjære? Mulig forsvaret prøver å nekte, men nå de har så mange bevis imot seg må de snart bare innse fakta og bite i det sure eplet. Hvis Harrierene drev med recon virksomhet i området eller noe slikt, er det jo store sjanser for at rapportene fra disse flightene fortsatt er hemmelig stemplet, men det er viktig at de får frem hva som egentlig skjedde!

Mitt poeng var ikke at alle gjør det, men jeg er ikke i tvil om at noen blir fristet til å dytte gassen litt ekstra langt frem...og ta noen manøvre de egentlig ikke skulle gjort osv. For et par år siden var det 4 F-15 fra US Air National Guard som trenet med de Norske pilotene på Rygge, og så mye rå flyging som under den tiden de var der har jeg vel aldri sett. Nå var det ikke så mye av denne flygingen som kan bli påpekt som farlig eller noe i den duren, men det var da ganske tydelig at de ikke var vant til de samme reglene som de norske pilotene... For å ta noen eksempler: jeg og en kamerat var og spotta på stedet vi pleier å stå, som er en bunker som ligger rett ved approachen til RW 30 på Rygge. Var en varm dag med MYE fly aktivitet fra Rygge, klokka var bare 1100, men vi hadde allerede registrert 11 F-16 som hadde landet på Rygge Etter en liten stund fikk vi øye på en av den amerikanske F-15ene som lå ut over vannsjø og sirklet, var tydelig at den ventet på et eller annet. Plutselig kommer det to F-15 rett over tre toppene, de var faktisk så lavt at vi ikke så de bak trærne, og det sier litt når den bunkeren er et av de høyeste punktene i området... De kom ekstremt lavt over oss, og meget fort, fløy i sikksakk over runwayen og gikk så vertikalt, før de landet. Senere på dagen skulle de opp igjen, take offen var da, full guffe, rett opp og en Top Gun style roll, før de la kursen ut over Oslo fjorden. Tilforskjell fra Norske piloter som ofte ikke bruker burner under take off engang...

Lastet den ned nå...håper den funker. Takker for infoen

quote: Opprinnelig postet av Tom E. Stave: quote: Opprinnelig postet av Fredrik Edvardsen: Er det noe mere lov å fly forbi en Cessna med 50-75 meters avstand fordi om de lå på 30 000 fot? Var jo ikke høyden som var problemet her...! Som Per sa selv hva om han ikke hadde lagt merke til F-16 som kom inn bakfra og tok en hard sving, da hadde muligens begge omkommet. Er jo ikke akkurat noe du forventer deg skal skje... Skulle likt å se en Cessna i 30000fot... Var jo ikke Per sin situasjon jeg kommenterte her... Les quoten en gang til du Ok, jeg leste feil, så jeg beklager min kritikk.

Er det noe mere lov å fly forbi en Cessna med 50-75 meters avstand fordi om de lå på 30 000 fot? Var jo ikke høyden som var problemet her...! Som Per sa selv hva om han ikke hadde lagt merke til F-16 som kom inn bakfra og tok en hard sving, da hadde muligens begge omkommet. Er jo ikke akkurat noe du forventer deg skal skje...

Er jo tydelig at det er noen som ikke bryr seg så veldig om disse reglene når slike ting som Per her beskriver kan skje... Og det er alltid noen som vil briefe litt når de først sitter i en multi million dollar maskin som yter mere enn en haug med Cessnaer tilsammen. For et par år tilbake leste jeg om en Amerikansk pilot som døde da han krasjet i hagen til sine svigerforeldre. Hvorfor akkurat der...? Jo fordi han hadde bedt hele familien hjem til dem fordi han skulle holde et airshow der... Dette var jo selvfølgelig ikke noe USAF hadde gitt ham tillatelse til... Han gikk inn i en loop altfor lavt og krasjet i hagen deres...