Fredrik Edvardsen

quote: Opprinnelig postet av Tom E. Stave: quote: Opprinnelig postet av Fredrik Edvardsen: Er det noe mere lov å fly forbi en Cessna med 50-75 meters avstand fordi om de lå på 30 000 fot? Var jo ikke høyden som var problemet her...! Som Per sa selv hva om han ikke hadde lagt merke til F-16 som kom inn bakfra og tok en hard sving, da hadde muligens begge omkommet. Er jo ikke akkurat noe du forventer deg skal skje... Skulle likt å se en Cessna i 30000fot... Var jo ikke Per sin situasjon jeg kommenterte her... Les quoten en gang til du Ok, jeg leste feil, så jeg beklager min kritikk.

Er det noe mere lov å fly forbi en Cessna med 50-75 meters avstand fordi om de lå på 30 000 fot? Var jo ikke høyden som var problemet her...! Som Per sa selv hva om han ikke hadde lagt merke til F-16 som kom inn bakfra og tok en hard sving, da hadde muligens begge omkommet. Er jo ikke akkurat noe du forventer deg skal skje...

Er jo tydelig at det er noen som ikke bryr seg så veldig om disse reglene når slike ting som Per her beskriver kan skje... Og det er alltid noen som vil briefe litt når de først sitter i en multi million dollar maskin som yter mere enn en haug med Cessnaer tilsammen. For et par år tilbake leste jeg om en Amerikansk pilot som døde da han krasjet i hagen til sine svigerforeldre. Hvorfor akkurat der...? Jo fordi han hadde bedt hele familien hjem til dem fordi han skulle holde et airshow der... Dette var jo selvfølgelig ikke noe USAF hadde gitt ham tillatelse til... Han gikk inn i en loop altfor lavt og krasjet i hagen deres...

Har ikke sittet i en, men har gått rundt og fikla med den og titta her og der Under en privat omvisning på Rygge i 1999 (eller 2000 husker ikke helt), da en Phantom landet rett etter at jeg ankom Rygge, den stod borte på 336 området og fikk fuel, og jeg fikk gå å titte på den, artig

Yup, yup, liker fredager går alltid en eller annen dum film sent på kvelden som jeg får med meg da Gidder ikke å se noe særlig på TV før etter midnatt, og da er det alltid koselig med en eller annen tullete action film

quote: Opprinnelig postet av Karl R Pettersen: [QB] Ble forvirringen total? QB] Neida, skjønnte godt hva du mente, takker for opplysningen, nå vet jeg det også

¨Nå har jo JFS fordelen av å være hyper moderne, og stealth...noe EFen ikke er. Skal vi ha det beste flyet kjøper vi JFS, men jeg syns fortsatt at EFen er penere. Dessuten blir det ikke snakk om noe før rundt 2015, og da er EFen allerede 14 år, hvis den da kommer i service i år...

Den skal sees, er en litt artig film, vel det er begge

Grusomt så mange som ikke vet hva en UFO er da...! Så lenge den ikke er identifisert som noe, fly, metoritt, you name it...så er det en UFO. Trenger ikke av den grunn å ha noe med utenomjordisk itelligens og så grønne menn å gjøre. At det er en UFO betyr rett og slett at det er et: Uidentifisert Flygende Objekt ---> UFO. At folk automatisk tenker aliens og slikt når de hører ordet UFO blir jo da feil...!

Ja er nok utelukkende penger han fyrn der har og ikke flaks. Har du nok penger så kan du få kjøpt nesten alt som er i Russland, og en tur i et jagerfly (MiG-29, MiG-25, Su-27 osv.) er ikke noe vanskelig å få til, men du må ha penger, og ganske mange av de... Likevel hadde jeg hatt så mye penger så hadde selvfølgelig også jeg blitt med på en tur, men norsk skoleelver tjener nok ikke på langt nær nok

Bedre enn JSF blir det nok ikke, EF er jo denne genrasjonens fighter mens JSF er neste igjen... Hadde vært fint om vi hadde tørt å gått imot USA og kjøpt Europeisk. Helt tragisk at vi ikke kjøpte noe nå når F-5en gikk av med pensjon. Først sier regjeringa at vi skal ha 40 fly, så 20, så 12 og så ingen... JSF er jo nesten 100% sikkert at det blir da Norge er innvolvert i programmet med å utvikle den og har brukt (og vil bruke) masse penger på den allerede før vi vurderer kjøp.

Håper virkelig ikke dette fører til noen problemer for Eurofighter programmet, da Eurofighter er favoritten min av de "nye" fighterene, tenker da på fly som Rafale og F-22.

Så programmet i reprise i går kveld/natt, og må si jeg fant det meget intressant. Hadde ikke hørt så mye om denne ulykken før, bare at den var skjedd og "teorien" om at det var jagerfly i området nå den skjedde. Hvilke grunner kan Luftforsvaret eller RAF ha til å ville dekke over denne saken? Hva gjorde Harrierene så langt øst...? Hvorfor fløy de så lavt og fort, utenfor øvelsesområdet? At en av de traff Widerøe Twin-Otteren er kanskje ikke så rart etter å ha hørt fra vitnene i programmet hvaslags flyging de bedrev... Fly forbi en fiskebåt, på siden...komme så lavt at de ikke syns over hustakene... Når man flyr så lavt og fort, er det ikke lett å legge merke til detaljer og ting som dukker brått opp, så hvis piloten gjorde en sving og akkurat fikk øye på Twin-Otteren så, hadde han ikke så mye sjanse til ikke å treffe den...han rekker jo heller ikke å reagere... Men hvorfor vil de ikke gå ut med at dette skjedde... Kanskje Harrierene drev med noe allmennheten ikke skal vite om...de var jo tross alt meget langt øst, og det var jo under den kalde krigen... En annen ting, det burde da være mulig å få tak i en rapport eller liknende fra RAF som bekrefter at Harrieren var skadd og måtte nødlande. Hvis det er en cover up så står det vel ikke noe om hvorfor den var skadd, ihvertfall ikke i en fritt tilgjengelig rapport. Men, bare det at den var skadd og befant seg i området på gitte tidspunkt, er vel egentlig nok, når man setter det sammen med uttalelsene til øyenvitnene... Per: En meget spesiell opplevelse du har hatt der, skjønner at du følte deg litt nervøs når det skjedde, og forsåvidt etterpå. Er nok enig med deg at de unge pilotene i forsvaret lever etter litt andre regler en den vanlige privat piloten. Men å gi deg fingeren og hånda over halsen...må si jeg hadde følt meg meget utilpass der jeg også da.

quote: Opprinnelig postet av Truls Petter Elven: Jeg tror det er afterburner fra jagefly, i det siste har det vært mye jagefly i lufta over Østlandet... Er du gal mann? En AB er da ikke så stor og så synlig midt på dagen. Vil nok si meg enig i teorien om at det er meteoritt eller noe annet litt større som brenner opp i atmosfæren.

Ja det er veldig forskjellig fra fly til fly, kommer jo an på motorkraft/vekt forholdet. Hercules kan klatre med 1900 fot per min, mens F-16 kan klare 40 000 fot på et min

quote: Opprinnelig postet av Karl R Pettersen: Jaggu ikke rart at Bodøværingene går på trynet når det slutter å blåse LOL!!!

Hvordan tenker du på da, slik som en sjølflybase? Vet det ligger endel i Alaska, standard scenery.

Nå har jeg ikke vært i Tyskland og spottet, men hvis jeg skulle dit og spotte ville jeg tatt en tur innom Laage i nord Tyskland som er hjemmebasen til Luftwaffe's MiG-29 ving. Luftwaffe opererer også Phantoms fra Laage, så etter min mening er vel dette det beste stede å spotte på militære fly i Tyskland. Et lite bilde av en MiG i climb out fra Laage: http://www.fabulousfulcrums.de/Bilder1/CH3.jpg

Leste det når jeg kom hjem nå, dette blir bra vettu Slipper å dra til ENGM for å se fly Da blir det vel også litt bedre plass på Rygge så det blir plass til noen airshows og slikt Nei, dette er flott, og noe jeg støtter 100%!

Hadde forøvrig samme problemet i går, fint den er oppe og går igjen nå

Syns ikke dette er helt borte i tåka: http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=1870

Er det noen som kan hjelpe meg med et bilde av Flying Jokers da de fløy F-86? Helst i farger, men et godt svart/hvitt bilde går også. De eneste bildene jeg har og har funnet på nettet er relativt dårlige svart/hvitt bilder. På forhånd takk.

Jo stemmer at et av de styrtet der tidligere i år. Men nå er jo Russerene kjent for kvantitet fremfor kvalitet så de har da flere

quote: Opprinnelig postet av Sondre Aabø: Noen som jobber på rygge her ? Det blir enten Rygge eller Hjemme på OD dagen så da velger du. Tror det skal mye til for at du skal få jobbe på Rygge under OD dagen, var på Rygge under arbeidsuka mi for noen år tilbake, vi jobba ikke i det hele tatt under hele uka, vi fikk omvisning på forskjellige avdelinger og alle skvadronene pluss at vi satt i kantina og spillte Playstation med de vernepliktige som heller ikke hadde noe bedre å gjøre... Beste var første dagen da vi besøkte to'ern, var først inne i briefing rommet deres og snakka litt om F-16, osv. Fikk også høre at piloten og teknikeren som fortalte like godt kunne gå, for vi kunne jo dette fra før Så ble vi kjørt i en av de kassebilene som pilotene blir kjørt i bort til 30 hvor to F-16 stod klare til take off. Piloten som var med oss (som forøvrig het Sandviken (eller Sandvik)) hadde med en radio som han snakka med pilotene som stod ved 30, så ba han han første om å ta av, han taksa ut og tok av nedover, uten burner... Så ba han han andre om å ta av...taksa ut, full burner ned over rw'en og rett opp Sinnsykt rått å se på, men resten av uka var egentlig bare kjedelig, se på hvordan de pakker bremsjeskjermer osv. ikke fullt så intressant. Og MASSE fritid hvor vi måtte sitte i kantina å glo. Men det jeg ville frem til er at jeg har prøvd å komme inn på Rygge en rekke ganger i forbindelse med slike dager, og svaret jeg har fått hver gang er at de bare tar imot folk i arbeidsuka

Hmmm merkelig det skjedde et par ganger med meg i går også, jeg bare reboota et par ganger så gikk det greit...