Rullebane på Kjeller

[Marius Stedjan]

Heisann!

 

I Øst enden (RWY30) er det stopway med en pil inn på RWY. Jeg lurer på hva som er i andre enden av RWY, altså RWY12.-- Går RWY helt ut til vannet?

- Er dette en stoppway?

- Det er en sikkerhetswire i enden, men er det asfalt under denne, eller er dette gress?

 

Hvordan er RWY på Kjeller egentlig bygget opp? Jeg blir ikke helt klok på AIP kartet.

 

Noen som kan hjelpe med info eller bilder?

[Tommy Martinsen]

Hei!

Bilder finner du her og her .

Wiren du snakker om går mellom de to orange greiene du ser på hver side av rullebanen, og det er asfalt under den. Syns best på bilde nr. 2.

 

[ 12-06-2002, 00:36: Endret av: Tommy Martinsen ]

[Marius Stedjan]

Tusen hjertelig takk!

 

Dette kommer til stor hjelp!

 

Du skulle tilfeldigvis ikke ha bilder av andre enden også?

Vet du om det er RWY nr i begge ender?

[Dag Akselsen]

quote:

---

Vet du om det er RWY nr i begge ender?

---

Ja, det er nr i begge ender

[Gjest]

...og piloten i bildeserien, det er meg

[Jan Gulliksen]

quote:

---

Opprinnelig postet av Tommy Martinsen:

Hei!

Bilder finner du

her

og

her

...(klippet)....

---

Fin bildeserie du hadde der, Tommy!

[Karl R Pettersen]

Kanonbra bildeserie.

 

Men - ehh, kremt - glemt noe her eller?

 

 

Ok, kan være støy å dritt på bildet som gjør at jeg ser feil (Eller at jeg misforstår vanlig praksis litt)

[Harald Hagen]

quote:

---

Opprinnelig postet av Karl R Pettersen:

 

Men - ehh, kremt - glemt noe?

---

Hmm.... ser ikke noe galt her

[Arild Oldervoll]

Kan være han ser at transponderen står av?

[Gjest]

Transponder står av, men den har vi så og si aldri på når vi flyr i nærheten av Kjeller. Grunnen er at flyene på vei inn til ENGM da får kollisjonsvarsel i cockpit. Etter en nestenkollisjon mellom et småfly fra en annen klubb på Kjeller, og et SAS-fly for noen uker siden, så vil det komme nye retningslinjer, og da blir det vel transponderbruk igjen rundt Kjeller for småfly tenker jeg. (Umiddelbart tiltak etter hendelsen er at IFR-trafikk inn til ENGM har fått økt høyden med 500 fot).

 

I tillegg viser høyre fuelmåler at høyre tank er tom, men det er selvfølgelig feil Eldre småfly har lite pålitelige fuelmålere, og jeg baserer meg sjelden på at de indikerer korrekt. Det er imidlertid ingen fare, for man skal selv ha beregnet fuelforbruk og ha ovesikt over hvor mye man har brukt og hvor mye som er igjen til enhver tid. Her har man tabeller å gå ut ifra, så en ganske grei sak å beregne.

 

CL

 

[ 13-06-2002, 09:40: Endret av: Christian Langvatn ]

[Ole Martin Walberg]

Og transponder er jo heller intet krav når man flyr i ukontrollert luftrom, klasse G. (F.eks. under Oslo TMA)

 

Riktig som du sier Christian, fuel-gaugene på småfly er stort satt ganske upålitelige. Men en ting bør man kanskje merke seg: de viser stort sett feil, de viser mer enn man har, og mindre enn man faktisk har. Men viser begge to NULL, da bør man passe på, for da viser de ofte riktig.

 

Hilsen Ole Martin

 

edit: trykkleif

 

[ 13-06-2002, 10:59: Endret av: Ole Martin Walberg ]

[Andreas F. Tollefsen]

Hei Marius.

Jeg har tatt et bilde av rwy 30 på kjeller.

 

Bildet finner du her http://www.flightsim.no/cgi-bin/ubb/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=21&t=000664&p=

 

Det er vel det 3'dje siste bildet.

[Tommy Martinsen]

quote:

---

Opprinnelig postet av Jan Gulliksen:

Fin bildeserie du hadde der, Tommy!

---

Jeg skal ikke ha noen ære for bildene. Jeg har bare funnet de på hjemmesiden til Oslo Flyklubb.

 

[ 13-06-2002, 15:12: Endret av: Tommy Martinsen ]

[Marius Stedjan]

Takker og bukker for bilder!

 

Dette kommer til STOR hjelp!

 

Tusen takk gutta. Om du ikke skal få æren for selve bildene Tommy, så har du da gjort Research'en.

 

Fine bilder Andreas!

[Karl R Pettersen]

Hehe, joda, det var transponderen jeg mente. Rart at ikke store fly kan 'filtrere' ut ett kodesett (VFR for området) på TCAS'en. Radartjenesten er vel intressert uansett vel å vite hvor trafikken er - kontrollert eller ikke? Hva hvis VFR trafikk forviller seg inn i kontrollert luftrom uten å kalle opp, og transponder står av?

[Dag Akselsen]

Transponderbruk på Kjeller (, og sikkert andre plasser) har vært diskutert lenge.

Flygerne i flyselskapene har ikke noe i mot transponderbruk - tvert i mot er det lufttrafikktjenesten som "er imot" fordi de får for mye trafikk på skjermene sine.

 

Etter en nestenulykke mellom et SAS-fly og en Piper Tomahawk den 4. mai iår som var i samme høyde - er temaet igjen blitt aktuelt og det er innført visse strakstiltak.

 

Det må også sies at ingen av pilotene gjorde feil; SAS fulgte klareringer (ble kommandert laveste tillatte høyde) og småflyet holdt seg innenfor gjeldende begrensninger. Her kan du lese litt om saken på NRFs forum

[Thomas Lorentzen]

Vi er på finale mot bane 12, det vil si banen som peker i kursretning 120 grader, altså sør-sørvestover. (Klikk på bildet for å gå videre

 

Selv trodde jeg 120° var sør-sørøstover, men