Lavtflyging med Widerøe

[Ole Reidar Dvergsdal]

Vi hadde i går besøk av ein særdeles lavtflygande Dash8 her i Førde. Kapteinen ville vise byen frå oven (noko som er særdeles uvanlig). Ikkje alle var like glade for det!

 

 

NRK

 

 

[Olaf Ghanizadeh]

Så utrolig kult!

[Erlend Andrè Larssen]

Gikk jo bra, så jeg er enig med Olaf. Skulle gjerne sett det selv.

Men det er jo litt bekymringsverdig at piloten var klar over at det var paraglidere i området. Kunne gått galt.

[lars strømsnes]

Var i Bodø i går og feiret 17. Mai, og der var det og et widerøe fly som hadde litt lavtflyging over byen før den satte kursen nord-vest(tror jeg?!?)

[Halvdan Hellenes]

Men det er jo litt bekymringsverdig at piloten var klar over at det var paraglidere i området. Kunne gått galt.

Enda mer bekymringsverdig om pilotene ikke hadde vært klar over de var i området da syns jeg Erlend.

[Andreas Nysveen]

Jeg syns det var litt stilig gjort av piloten, kanskje ikke helt bra å fly så nerme paragliderne riktignok :crazy:

[Erlend Andrè Larssen]

Men det er jo litt bekymringsverdig at piloten var klar over at det var paraglidere i området. Kunne gått galt.

Enda mer bekymringsverdig om pilotene ikke hadde vært klar over de var i området da syns jeg Erlend.

Hehe, godt poeng

[Lars B. Frostad]

Ja dette "stuntet" får nok etterspill, piloten har jo allerede fått "refs" som det står. Tror nok ikke han gjør noe slikt igjen.. (og godt er det)

 

 

Om det samme emnet (NRK)..

[Rolf Arne Beck]

Widerøe flyr vel ikke VFR, og som nevnt tideligere så fikk han klarering av tårnet til å fly over byen, hvis han da ble dirigert så nærme paragliderne, så har jo flylederen et ansvar også.

 

LT får bestemme om de vil etterforske hendelsen og inntil de gjør det vil jeg være skeptisk til medias perspektiv på saken. De elsker å blåse opp slike hendelser ettersom det omhandler luftfarten.

[Lars B. Frostad]

 

Jo det er ingen tvil om, at man skal ta det media skriver - med én klype salt eller ti. Men slike uttalelser som nedenfor, beviser at dette er mer enn et storm i et vannglass:

 

 

Eit klart avvik:

 

Kapteinen hadde fått informasjon om paraglidarane, men flaug likevel mot dei. Informasjonsdirektør Richard Kongsteien i Widereøe seier slikt ikkje skal skje.

 

- Dette er på ingen måte noko vi applauderer. Det er eit klart avvik frå vår operative standar og våre rutinar. Samstundes var flyet aldri under 1000 fot, og det var aldri nokon fare. Han hadde klarert flyginga med tårnet på Bringeland, og var klar over paraglidarane.

 

-

 

Siste gang i Førde sentrum:

 

Ifølgje Kongsteien er det lenge til neste gang eit Widerøe-fly kjem inn over Førde sentrum på nasjonaldagen.

 

- Dette er ikkje noko vi skal drive med til vanleg. Vi oppmodar ikkje pilotane våre til å gjere det. Eg er ganske sikker på at det er siste gang at eit Widerøe-fly er så nær sentrum av Førde på 17. mai, seier Kongsteien.

[H S]

Widerøe flyr vel ikke VFR' date=' og som nevnt tideligere så fikk han klarering av tårnet til å fly over byen, hvis han da ble dirigert så nærme paragliderne, så har jo flylederen et ansvar også.

[/quote']

 

Bringeland er en AFIS flyplass...

 

[Rolf Arne Beck]

Vel da ligger selvfølgelig mesteparten av ansvaret på piloten, men vi vet jo ikke hva de mener med at "Kapteinen hadde fått informasjon om paraglidarane". Hvor god var denne informasjonen? Kunne den ha blitt mistolket av kapteinen?

Jeg har vanskelig for å tro at kapteinen får beskjed om at han har "Paraglidere to your 11 o'clock 3miles same altitude" og så fortsetter han bare rett frem...

 

Ettersom det er en AFIS plass kunne advarselen vært vag og vi vet ikke om paragliderne oppholdt seg på sin egen plass. Hvis LT føler at dette krever en undersøkelse, så får vi vite svaret en gang, men ellers har vi ingen anelse.

[Anders Forseth]

mesteparten av ansvaret på piloten

 

Alt faktisk, da dette er G-luft.

 

Om paragliderene "holdt seg på sin plass" er jo en ting, men erfaringsmessig så holder paraglidere seg innenfor ett relativt begrenset område, så odds for det....

 

Mine erfaringer fra å bruke AFIS sine tjenester er at de informerer alle om alt, hele tiden. (Også ting som ikke under noen omstendighet vil kunne bli noe)

Har ikke opplevd å få for lite informasjon av dem, heller det motsatte.)

 

Grunnen til dette er jo innlysende, da de har mindre muligheter til å følge trafikk (surveilance), og ingen muligheter til å styre opp trafikken. (Dog.....det siste har jeg opplevd forsøk på!)

 

Vil ikke tro at fartøysjefen har gjort noe som strider mot BSL-F, WIFs regler derimot er vel en helt annen sak?

 

 

[Ole Reidar Dvergsdal]

Widerøe har konkludert.

[Knut Arne Nygård]

Synd dersom dette skal føre til at Widerøe kun held seg til standard prosedyrer heretter.

Synest også det er rart at ikkje desse paraglidarane må gi beskjed om kva område dei skal flyge i.

Høyrer av og til at tårnet gir beskjed om at det kanskje er paraglidarar i området aust for flyplassen der det er eit skisportsanlegg dei brukar.