Han gikk tom for rullebane (video)

[Bjorn K Myskja]

http://www.glumbert.com/media/planecrash.html

 

The pilot performed "a low pass" over the runway, and then touched down approximately 1,000 feet beyond the approach end of the 2,948-foot long runway, with a tailwind of approximately 10 knots. After touchdown, the airplane continued off the end of the runway, and subsequently impacted water. According to the Cessna 525A Landing Distance Chart, an airplane with a landing weight of 11,400 pounds required 3,000 feet of landing distance, in a no wind situation. With a 10 knot tailwind, the airplane required 3,570 feet of landing distance.

 

Å havne utenfor rullebanen er jo gale nok i seg selv, men hvorfor skjedde det som skjedde på enden av videoen egentlig?

[Marius Arnesen Høiseth]

Å dæven!!

Hva slaks pilot lander med 10-15 knop medvind etter å ha flydd over 2/3 av rullebanen????!!!!

Og hvordan i all verden greide motoren å starte opp mens flyet ligger i havet????!!!!

[Roy Halvorsen]

Ha ha ja den var rå

[Kim Ruben Fjeldstad]

Det der var rart, men men, ser noen at det flyet er danskregistrert?

 

Tror det står OY-JET på den!

[Kai Dreyer]

HAHAHAHA

[Martin Meyer]

Javel....kan ikke si at det var noen særlig god beslutning å lande der.

Og hvordan i all verden greide motoren å starte opp mens flyet ligger i havet????!!!!

Begge motorne er jo over vannet.

Flyet er DETTE

On May 15th, 2005, this aircraft skidded off the end of the runway while landing in Bader Field - Atlantic City, New Jersey USA. Fortunately, all survived. The pilot attempted to land on a wet 2 948 foot runway at an airport which usually does not accept jets with a 10-knot tailwind. But the airplane would require 3 500 feet with that tailwind.

EDIT: Enig med Aleksander, hvorfor i allverden ler dere av dette, selv om det gikk bra så bør man ikke flire av noe sånt kunne blitt en veldig alvorlig ulykke. Å le av dette er nesten det samme som å le av en bilulykke der alle heldigvis overlevde....

[AMO]

Hvorfor i all verden ler dere?

 

Er det morsomt at et fly ikke får nok rullebane, og havner i vannet, hvor noen kunne blitt drept om det hadde gått annerledes?

Isåfall skjønner jeg ikke humoren i det.

[Halvdan Hellenes]

Velger å ta latteren i beste mening denne gangen jeg. De ler fordi de ble glade over at det gikk så bra, og at alle overlevde den tilsynslatende store tabben som førte til dette.

[Bjorn K Myskja]

Og hvordan i all verden greide motoren å starte opp mens flyet ligger i havet????!!!!

Begge motorne er jo over vannet.

 

Ja, men motorene ser ut til å være av/idle når folka går i båtene, men så etter ei lita stund så spoler en av motorene plutselig (relativt iallefall) opp av seg selv. Det hadde vært interessant å vite noenlunde hvorfor det.

[Åge Storli Berg]

Kan jo ha vært et forsøk på å komme inn til land(Kaptein/pilot gidde gass)

[Olaf Ghanizadeh]

Folka i flyet hadde jo vært ute av flyet lenge før den begynte å gi gass, tror det var noe som klikka i elektronikken som forårsaket dette.

 

Hvis ikke så må det ha vært en havfrue eller en fisk som ga gass

[Åge Storli Berg]

Ja ok. Sikkert kortslutninger som gjorde det da.

[Gjest]

Tillåter mig att citera några rader ur NTSB:s beskrivelse:

 

At 1547:10, the airplane crossed abeam the departure end of runway 11, at AIY, at an altitude of 100 feet. The airplane then continued on a westerly (downwind) heading and climbed to an altitude of 300 feet.

 

The witness was in communication with a Cessna 182, on a downwind leg of the traffic pattern for runway 29...The witness further reported that the pilot of the accident airplane did not communicate any intentions on the UNICOM frequency

 

A review of the FAA Airport/Facility Directory for the Northeast U.S., revealed the following notation listed in the Airport Remarks section of the Atlantic City/Bader Field Airport entry, "Arpt CLOSED to jet traffic." Additionally, runway 11 was a 2,948 foot-long, 100 foot-wide, asphalt runway.

 

Additionally, the airport diagram for Bader Field, was observed attached to the pilot's control column after the accident. A notation, which read, "airport closed to jet aircraft" was observed on the diagram.

 

Landade på en flygplats som var stängd för Jet flyg.

 

Kommunicerade inte på flygplatsens frekvens och gjorde lowpass ned till 30m höjd fast än det var annan trafik i området.

 

I tillägg till att landa allt för långt in och i medvind...

 

Vad kan man säga..? "Vansinne" räcker liksom inte...

 

 

Vad som fick motorn att starta kan bero på en sk. auto-ignition. När en turbin råkar ut för en flameout (brännkammaren slocknar), som kan ha orsakats av vattensprut, så aktiveras en auto-tändning av brännkammaren. Ren spekulation här förståss, men det kan tänkas att brännkammaren slocknat pga vatten. Vattnet har sedan förångats pga värmen. drivstoff/luft blandningen har igen blivit brännbar och tänts av auto-ignition systemet..?

[Arild Oldervoll]

Og enda mer: Hvorfor sa han at han skulle til Atlantic City International når han faktisk planla en approach til Balder (airport diagram på stikken)?

 

Han har tydeligvis gjort mange småfeil underveis, og det er jo dumt at piloten ikke er ærlig om hva som faktisk skjedde, da det hadde vært god lærdom for andre piloter, men jeg vil tippe i at det hele skyldes at han tolket vindsokken feil, altså omvendt, han er i så fall ikke den første. Når han fikk medvind fikk han høyere GS, lengre tid i ground effect osv, og dermed flyter langt nedover banen før han lander.

 

Men hvorfor?

 

Er i vertfall en fin tanke av ham å ta med familie/venner på en liten tur i bizjeten.

[AMO]

Men hvordan kan man tyde vindsokken feil?

Altså, den består jo av mykt tøy, og hvis den står utover, eller i noen som helst vinkel, så skal det jo ikke gå an å mistyde?

Tøy kan jo ikke stå stivt opp mot vinden(med mindre du har brukt opp en pakke tøystivelse på en vask?), og piloter bør jo ha god forståelse for fysikk, så jeg skjønner liksom ikke at det skal gå an?

Men jeg tviler ikke, alle kan mistyde forskjellige ting, sånn er vi mennesker

[Jan Gulliksen]

Vad kan man säga..? "Vansinne" räcker liksom inte...

 

 

Ut fra det jeg har lest om saken, er jeg tilbøyelig til å være enig med deg. Her var det mye som gikk galt!