Gullknapp - what's up?

[Frode Sveinungsen]

Her om dagen fikk jeg høre av en fyr at han hadde snakket med en dude som sa at Gullknapp nå var 1800m lang med asfalt.. kan noen bekrefte dette???

Sist jeg var der, ca 1,5 år, var denne banen kun 500m lang.. Har det virkelig skjedd så mye der nede på så kort tid?? Isåfall håper jeg klubbaktiviteten vil vokse stort, og kanskje det også kan etableres en seilflyklubb der nede i syd.. Det hadde vært "gildt" som de pleier å si i Froland Noen som vet noe om Gullknapp - fortell...

[Andreas Ommundsen]

Godt mulig, men jeg trodde den først skulle bli utvidet til 1000 meter. Er ikke helt sikker

[Kenneth G. Sørensen]

Fra Wikipedia:

Flystripen vil i løpet av september måned 2006 bli utvidet til en lengde av 1.120 meter. Det vil da også bli anlagt banelys og radiofyr i begge ender av rullebanen.

 

Det foreligger planer for en ytterligere utvidelse av rullebanen til 2.400 meter, og bygging av kontrolltårn.

[Jarle Vidtun]

La akkurat ut noen bilder fra en skoletur, og bilde nr 2 er Gullknapp fra luften.

 

http://www.borgfly.no/index.php?id=94

[Kenneth G. Sørensen]

Ser jaggu ut som om stripa er på god vei til 1.000 meter+ ja...

[Øyvind Hansen]

fikk jeg høre av en fyr at han hadde snakket med en dude

Fester ikke veldig mye lit til opplysninger som innledes slik...

[Trond Meier]

fikk jeg høre av en fyr at han hadde snakket med en dude

Fester ikke veldig mye lit til opplysninger som innledes slik...

 

Mener U'a? Er slik alle kids'a snakker nå vettu

[Frode Sveinungsen]

Fester ikke veldig mye lit til opplysninger som innledes slik...

 

Beklager Ha en glad kveld dude!

[Øyvind Hansen]

I gamle dager het det rykter, altså opplysninger av typen "hørt det av en fetter som har hørt det av sin naboe som har hørt det av en onkel som kjenner noen" etc. Selvfølgelig gir uttrykk som dude også inntrykk at alkohol eller hasj var inne i bildet, noe som gir opplysningene enda mindre troverdighet.

[Frode Sveinungsen]

mm, men nå viste det seg at banen er under ombygging da, som bildet i den ene linken over her viser, så da var det ganske stor troverdighet i det han duden sa tross din høye odds, eller hva? Hvorfor gidder du å bry deg om hvordan jeg formulerer mine unike setninger Hadde du ennå kommet med noe informativt angående topic'n... Noen må jo bare ha alt grammatisk korrekt

[Øyvind Hansen]

Easy now, big guy!

 

Neida, bare tuller. Beklager at jeg blandet meg inn. Det er jo forresten klart at en fyr må snakke med en dude, uten variasjon kommer du ikke langt i språket.

[Håkon Aarøen]

Kids som røyker hasj og snakker om rwy-lengder hører muligens til sjeldenhetene

[Øyvind Hansen]

[Daniel Eliassen]

Jeg har ikke vært på gullknapp i år, så jeg vet ikke hvor langt de har kommet. Det stemmer at gullknapp er under full utbygging. Rullebanen skal etter planen være 1120 meter lang ved slutten av dette året. Der har vært snakk om å bygge tårn, og annen infastruktur på flplassen, men kommunene her omkring krangler veldig om bruken av penger på prosjektet. Kjevik har også satt seg opp imot gullknapprosjektet. De mener at det er lite poeng i å bygge ut gullknapp, med en ny motorvei som skal stå klar i nær fremtid.

En lokal riking har planer om å kjøpe inn flere fly av typen jet falcon (?) som han vil sette i drift med base på gullknapp.

 

Så hva som skjer i framtiden er usikkert, men en ting som er helt klart er at rullebanen er/blir over 1 km i år

 

Her kan dere se at gullknapp er et ganske stort diskjusjonsemne for tiden:

http://sesam.no/search/?q=gullknapp&newscountry=Norge&c=m

[Kenneth G. Sørensen]

Set der ja.. Der var det mye å lese gitt...

 

100 mill. ja, for all utbygging på Gullknapp... Det høres da unektelig ut som svært lite penger?

 

10 mill. av dette skulle forlenge rullebanen fra 1.120 til 2.300 meter.

 

Da gjenstår jo 90 mill. til:

- Bygging av tårn

- Oppføring av navigasjonshjelpemidler.

- Bygging av takseveier

- Oppstillingsplass for fly

- Parkeringsplass til biler

- Oppbygging av Brann og Havaritjeneste m/ driftsbygg.

- Oppbygging av brøytetjeneste for vinteroperasjoner.

- Bygging av terminal.

...og sikkert mye mer...

 

Jeg tipper de har blåst 100 mill. lenge før de kommer så langt ned på listen som terminalen...

 

Tatt i betraktning at det er sydenchartere de ønsker på Gullknapp, så må vel sikkert Brann og Havaritjenesten opp i kategori 6, hvilket er det samme som Kjevik, Rygge, Vigra, Årø, Kvernberget, Ørland, Bodø, Bardufoss, Langnes, Alta, og Kirkenes...

 

Hva koster 2-3 brannbiler mon tro?

 

I tillegg så kan det jo kanskje være vanskelig å få et etablert handlingselskap til å ønske å starte opp på Gullknapp, siden det nok er begrenset hvor mange store fly som kommer til å dukke opp der iløpet av en uke, noe som betyr at de selv må ha en handlingtjeneste på plassen.

 

Bare utstyret man normalt bruker på handling av én 737 løper fort opp i millionklassen, og noen ting, som f.eks én deiceing-bil koster fort fra 1,5 mill. og oppover...

Et par bagasjetraktorer setter deg fort tilbake rundt en halv mill, og sammen med biler til vann og toalettservice, et par trapper, osv, så er man raskt oppe i 3 mill. om man går for nytt utstyr som holder i mange år.

Man kan selvsagt gå for billig rask, men det kommer til å komme tilbake og bite deg i ræva svært ofte, og gjør at man må ha mye backup-utstyr stående..

 

Hehe.. ..og jeg som synes Rygge er en teit idé.. Dette er her jo etluftslott av dimmensjoner...

[Eirik L. Nilsen]

Tatt i betraktning at det er sydenchartere de ønsker på Gullknapp, så må vel sikkert Brann og Havaritjenesten opp i kategori 6, hvilket er det samme som Kjevik, Rygge, Vigra, Årø, Kvernberget, Ørland, Bodø, Bardufoss, Langnes, Alta, og Kirkenes..

 

Og Fagernes, på gode dager..

[Hans Christian Lindgren]

Det er ikke bare det at man skal ha diverse chater flyvinger fra Gullknapp. Hva når Kjevik må bygges ut/forlenges. Det er hverken helt billig eller enkelt(det er altfor mange knauser rundt som er for høye). Derfor er det en langsiktig plan om å få Gullknapp lang nok(ca 1200 m).

Var i østenden tidligere i sommer og de har sprengt seg langt inn.( For de som er kjent var det ca 15 min å gå fra Lyngrot.) Nå mangler bare siste finpuss og asfalt.

[Kenneth G. Sørensen]

Vel, 1.200 meter kommer ikke til å gi Gullknapp muligheten til å ta trafikk fra Kjevik, da det knapt nok holder til 50-seters turboprop-maskiner...

 

Skal de ha håp om å få syden-chartere dit, så må de nok tenke på å lage en rullebane som er det dobbelte av det tallet...

 

Kjevik sitt problem idag er vel det høye terrenget i utflygingen, som gjør at disse charterene ikke kan ta av med full last, noe som utelukker direkteruter fra Kjevik til varme strøk.

Idag går flyene som kombinerte ruter med Torp, så de kan fly fra Kjevik til Torp med lite fuel ombord, for så å tanke opp det de trenger for turen sydover her...

 

1.200 meter er ikke mer en det de har på Geiteryggen, og du ser jo hva de flyr med der...

Det største de har brukt på rutene der er vel ATR-42...

[Frode Sveinungsen]

Vi har da hatt en 737 nedom en gang... Drømme seg tilbake i tid

[Fredrik Helland]

Kanskje holder det med ATR-42 også, Kenneth.

Spørst jo hvor man vil ha trafikk, og om det blir på lengre ruter blir kanskje 42`en for liten. Men om det kun er til Oslo/Bergen så holder det kanskje med 42`en, så får det heller blir flere avganger.

 

Slik som det er i Florø i dag er det kun 1200 meter, og der opererer man med ATR-42. Planen er i grunn å utvide til nærmere 2000 meter, men flere ønsker heller at det skal bli flere avganger enn større fly.

[Kenneth G. Sørensen]

Kanskje holder det med ATR-42 også, Kenneth.

 

Ikke til de luftige planene de har om at sydenfly som ikke kan bruke Kjevik til direkteflyging sydover, kan bruke Gullknapp istedet...

 

Da trenger de faktisk 2.000 meter + oppi skogen der, for det går vel ikke mange ATR-42 til syden, gjør det vel?...

[Fredrik Helland]

Legger meg flat!

Går nok ikke mange ATR`er til Syden, i såfall blir det mange mellomlandinger...

[Clamer F. Meltzer]

He, he, sydencharter med turboprop er ekstremsport nok selv fra Østerrike ATRene flyr mere i syden enn til syden.

 

Kenneth, for å nevne noe helt annet så tok jeg en kikk på kabinhøyden i 6000'. Lå på rundt 1000'.

[Kenneth G. Sørensen]

Takk for det Clamer... Jeg tror riktignok at jeg har regnet veldig feil på det andre forumet...

 

Det riktige svaret på eksempelet jeg ga der tror jeg faktisk skal være 1.322 kg. pr. kvm. og med de tallene du kom med nå, så blir det ikke mindre enn 1.673 kg. pr. kvm... Altså et trykk på 2,38 PSI..

 

Hvis DET stemmer, så tror jeg ikke den døra nølte med å forlate flyet, og jeg skulle likt å vite hvor langt utpå vingen døra traff...

 

...og for de som måtte lure på hva i huleste jeg snakker om, så gjelder det Fokkeren som mistet en dør...

 

Det har selvsagt ikke noe med Gullknapp og gjøre....

[Marius Arnesen Høiseth]

PROPELLFLY TIL SYDN?!!!!!!

[Trym Fyrileiv]

Ryktet sier at noen av rederne i Arendal og Grimstad har gått sammen og bestilt 3 stk. Eclipse som skal operere fra Gullknapp.

[Clamer F. Meltzer]

PROPELLFLY TIL SYDN?!!!!!!

Øi! Er du frekk?

[Kenneth G. Sørensen]

PROPELLFLY TIL SYDN?!!!!!!

 

Morsomt ja...

 

Blir vel så mange mellomlandinger på dem at når de kommer frem så må de ikke bare ha masse fuel, men de trenger vel 6 nye dekk også...

[Andreas Ommundsen]

Kjevik bygges ut i dette øyeblikk (ikke rullebane - ennå) og Gullknapp sliter med finansiering av sitt. Det er også stort sett ingen på Froland som ønsker flyplassen der heller. Alle naboer omtrent klager over støy og forurensing.

Som Kenneth sier, dette prosjektet har nok veldig langt å gå før fullastede 737-800 kommer innom.

 

Synes det er helt vittig at Arendal skal hevde seg så utrolig over Kristiansand... Hehe. Veldig typisk dere arendalitter altså. I tillegg til flyplass, Hovefestivalen for å nevne noe

[Hans Christian Lindgren]

29. September åpner den nye Gullknapp flyplassen. Da er banen utvidet til 1.120 meter, og blitt 30 meter bred.( til sammenligning er Kjevik på 1.960 meter og har en bredde på 45 meter).

Når banen er ferdig, begynner arbeidene på det tekniske med bane belysning og innflyvingslys( nav. hjelpemidler er også på tapetet).

OSM Group AS bygger hangar på ca 600m2, og skal ha fast base her.(De har investert i et Eclipse jet fly(10 seter) for taxi flyving for næringslivet hovedsakelig).