Trym Fyrileiv

1.) er feil. VRB brukes bare under 5kts.

tror det var -ASN...eller -AEN. Husker ikke helt.

Det var et C172 som styrtet på Hadeland. Piloten fløy seg bort i tåka og styrtet i granskogen. Begge vingene og halen ble revet av, men piloten overlevde. GRISEFLAKS.

Om det er GS eller TAS som sendes over mode-S er jeg ikke sikker på da ATC i Norge ikke har vett til å ta i bruk denne informasjonen, så det vet jeg ikke. Når selskapene "filer" en flightplan (FPL) fører de opp den beregnede TAS. Hvis jeg ikke husker feil sto det 504kts på FPS (strippen) til AIB104. Det er første gang jeg har sett en TAS over 500 med sivilt fly.

det var nok ikke bare medvinden som gjorde at den fløy fort, den hadde filet TAS på mer enn 500 KTS.

Ryktet sier at noen av rederne i Arendal og Grimstad har gått sammen og bestilt 3 stk. Eclipse som skal operere fra Gullknapp.