Reversering av motorer, og luftbrems

[Reidar Johansen]

Når jeg skal lande "de store" så savner jeg motorbrems og skikkelige luftbremser. Er det jeg som kløner eller har de (MS) virkelig ikke lagt inn dette i FS?

[Gjest]

Når du trykker f2 får du satt motorene bakover (luftbrems).

Hilsen Sverre Aune

------------------

 

[Leslie Salvesen]

Men pass på å slå av reverseringen ved å trykke F1 når hastigheten er kommet ned i ca.60 kts, og sett på hjulbremsene.

[Ståle Ekholt]

Og hvis du setter på spoilers (tasten til høyre for Æ), så har du luftbrems....

mvh Ståle

[Reidar Johansen]

Alle tiders! Nå får jeg til pene landinger!

(Sånn går det når man er allergisk mot bruksanvisninger!...)

[Stig Harald Ådland]

Og hvis du trykker SHIFT og tasten til høyre for æ rett før du lander aktiverer du autospoilers dvs at spoilerene aktiverer seg med en gang du "setter hjula på bakken", det blir brukt i virkeligheten.

Hilsen

LN-STH

[Rune Rodahl]

Eller gjør sånn som den SAS flygern på Fornebu for noen år siden:

En misforståelse ang "arm spoiler" og "deploy spoiler" (vet ikke helt fraseologien her) førte til at spolerne ble aktivert ca 10 meter over bakken, før flare, .....

Den MD-80'en tror jeg ble kondemnert.....tror også at en passasjer fikk alvorlige nakkeskader!!

Kraftige saker de greiene der, så bruk dem med måte...

Rune R.

[Roald Hansen]

En liten korreksjon; det var på Værnes dette skjedde (Gissur Viking), det var kapteinen som utførte handlingen. "Arm spoilers" var ikke utført som en del av landingssjekk - styrmannen oppdadaget det og meldte "spoilers", og kapteinen satte ut spoilers som du sier, like før landing, i stedet for å sette spaken til "ARM". Flyet mistet totalt løftet, smalt i rullebanen, men styrmannen foretok en "feber-Go-Around", og landet etterpå. Bl a var en av motorene slått ut av stilling, og maskinen hadde betydelige strukturelle skader. Flyet ble fraktet med båt med demonterte vinger fra Værnes. Nærmere inspeksjon viste at skadene var så alvorlige at det ikke var tilrådelige å reparere. Trist sorti....

Roald

[John Andreassen]

.....men var det nå egentlig så klokt å gå rundt igjen med en radbrukket flymaskin??

------------------

John Andreassen

LN-NRK

 

[Vidar Øverli]

Hadde skippern visst hvordan den maskinen så ut hadde han heller gått i sjøen....

Halen var slått opp så mye at de fikk ikke flyet inn i hangaren sånn uten videre.Bak ved toalettene kunne vi se rett ut gjennom digre sprekker i strukturen.Motor fester var det ikke så mye igjen av, det var vel egentlig en del flaks at de kom seg helskinnet ned igjen.(Det var nok en skjebnens ironi at det var akkurat dette flyet som "datt", registreringen var LN-DAT)

[Gjest]

Hei!

Du måkke glemme skjekk listen. For ellers kan det jo går fale [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

For vis du skal lande i troms med en 747 og du glemmer spoileren så havner du utafor stripa. Men bruker du den så stopper du ca 2 meter før banen tar slutt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] (kun vis du tar nedi med bakhjula i begynnelsen av stripa).

------------------

Hilsen

Tor Harald Tessem

thtessem.b3.no

Beklager evt. Skrive feil!

 

[Helge Bø]

Jeg har ikke inngående kjennskap til dagens fly må jeg nok si, men jeg trodde bruk av spoiler styres av ap under innflyvning.

Spoilerne går jo opp og ned kontinuerlig spesielt i dårlig vær,

står vel ifm ving-leveler.

Ellers bruker jeg aldri arm-spoiler i fs, ender med en hard sprettlanding og jeg får ikke aktivere thrust-reverse før hjulene er godt plantet i bakken.

Mvh

Helge [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

 

[Vidar Øverli]

Det er to sett med spoilers.Flightspoilers som brukes som luftbrems under flight, samt groundspoilers (lengre inn mot vingerota - større effekt)som brukes når du har touch-down.("Presser" flyet/hjulene mot bakken for større friksjon under bremsing)

Disse kan settes også i lufta, det var det som skjedde i dette tilfelle.De ble aktivert istedenfor å settes i auto.(noe de tydeligvis hadde glemt ih.h.t. sjekklista.

Vidar

[Gjest]

Det er som er kult med FLY! er at du kan aktivere reversen i lufta. Du ser at klaffene kommer ut og en gir gass frem over slik jeg trodde det var i virkelige fly. Og motorene går i revers.

Sukk bare jeg hadde fått sitti freme en gang under landingen. Det hadde jeg betalt en del penger for ass [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

------------------

Hilsen

Tor Harald Tessem

thtessem.b3.no

Beklager evt. Skrive feil!

 

[Rune Rodahl]

På min Braathens 737, med Eric Ernst' panel er det bare å klikke med musa på slideren for spoilers - da kan du dra den så langt du vil.... Outside view viser da også at spoilerne er trinnløst justert, fint ved decent, men det er jo bedre å planlegge, slik at man ikke trenger å bruke spoilers hele tiden ved en normal decent

Samme trikset kan forøvrig benyttes for å starte motor-reversering i lufta (selvmordsforsøk) - Alt dette gjelder FS98!

Rune R.

 

[Stig Harald Ådland]

Når vi først er inne på det: hva er det egentlig som skjer når motorene reverseres? Turbinhjula begynner vel ikkje å gå baklengs, eller???

Hilsen

LN-STH

[Roald Hansen]

Det som skjer, er at utblåsningen fra motorene styres framover v h a mekaniske "ventiler"; på gamle jetmotorer ved at bakre del av motoredekselet felles ut (eksempelvis 737-200/DC9-serien) som et "skjell", til moderne motorer som f eks på 737-400 --> som skyver en del av motordekselet (nacellen) bakover og med samme virknig; stenger "bakblåsen" og styrer strømmen forover.

Roald

[Edited by Roald Hansen 26-11-1999.]

[Mats Bengtsson]

Ett inlägg säger att "hvis du setter på spoilers (tasten til høyre for Æ), så har du luftbrems".

Ursäkta en dum fråga men vilken tangent är "Æ" - jag hittar ingen sådan tangent på mitt tangentbord och jag har aldrig förstått MS manual om spoilers.

Mats B

[Agnor Bertheussen]

TIL Thtessem:

Jeg har selv sotte framme i cockpiten flere ganger under landing,

men bare når jeg har fløyet med SAS.

(Folkene som har høyere IQ en sko-størrelsen til

Kjell Magne Bondevik)

En i kirkenes og en i tromsø og en på Fornebu!

Stilie greier.

Dær må man nok kjøre LITT mere før landing en i

fly(simmulator)98.

(Selv har jeg fikset meg FS2000) [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Hilsen Agnor Bertheussen, Vadsø Flyklubb

 

[Erik Sørngård]

Hei Mats Bengtsson. Selvfølgelig har du ikke "Æ" på tastaturet. Dere foretrekker vel bokstaven "Ä", men den er plassert på samme sted som "Æ". Når jeg først er inne på det står "Ø" på samme plass som "Ö" også. Det er nå hvertfall dette den gode gamle MS-DOS 6.2 manualen sier.

[Mats Bengtsson]

Tack för besked - så enkelt var det!

Mats B