Ståle Ekholt

Folkens, hvis dere virkelig skal få kjørt dere, prøv å lande i Lukla, Nepal (VNLK). Hvis dere greier å lande her på første forsøk med King Air f.eks., så er dere bra piloter! http://www.dangerous-airports.com/airports/v/vnlk.htm

Jeg har Uniden 9000 og har bare gode erfaringer med den. Når det gjelder mottak-forhold, så kommer alt an på antenna. Koble på en ekstern antenne, sett den høyt (på taket eller i et tre) og du har en "helt ny" radio. [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

Ja, ikke dumt, det er det som kalles tandem-runway fordi de ligger for nær hverandre til å operere som helt uavhenige runways. Det er gjort på Gatwick og Århus f.eks [ 21-11-2001: Endret av: Ståle Ekholt ]

Det som er spesielt med Y-banen i Bodø, er at den faktisk er LENGRE enn rullebanen, så det kanskje forstålig at noen kan ta feil.

Det er omtrent umulig å finne den i landskapet, det er bare en grassbakke. Du må velge World - Go to Airport, velg Asia, Nepal og Airport: Lukla. Flyplasskoden er VNLK. Dette MÅ dere prøve.....

Et lite tips: Det ligger en liten flyplass like ved Mt. Everest: Lukla. Velg Beech King Air, gå til plassen og ta av, gå en runde og land igjen. MEGET bra om du klarer det på første forsøk!

Hei Dassault Mercure ser ut som en dårlig kopi av 737-200 (synes jeg). Hvis du skal på ferie til Tyskland, så kan du se ett eksemplar på teknikk-museet i Speyer (litt sør for Frankfurt). De har forøverig mange spesielle fly der, bl. mange russiske. Du kan gå inn i noen av dem. Ståle

Og med DEN lyden. Det er vel noen som enda husker "rautinga" fra Starfighteren på innflygning! Det nesten så en får lyst til å spandere noen bonuspoeng for å komme opp å se.... Ståle

__________________________________________________________ Skal du på flymuseum i Norge bør du absolutt dra til Bodø!! Fint det på Gardermoen og, men det er bare en utstilling og ikke et museum. Her får du ikke noen historie rundt flya og flyene er liksom bare stillt opp, men bevares fint det å. __________________________________________________________ Enig i at Museet i Bodø er bra. Jeg synes det er litt snaut med sivile fly der. JU-52 og DHC6 er bra, men de skulle hatt noe nyere også... Flysamlingen på OSL er bra, de har noen meget sjeldne militærfly der. De HAR også endel historikk rundt de flyene som er der... Museet på Sola kan også anbefales! De har faktisk også endel sivilfly; CV440, F27 etc. mvh Ståle

Ang. DHL. De flyr daglig (hverdager) fra/til OSL - CPH med A300F. DHL har ett hoved-distribusjonssenter på Kastrup. Eurotrans er antagelig operatør av flyene. Mvh Ståle [ 14-05-2001: Endret av: Ståle Ekholt ]

Hei Lurer på om ikke SAS - hangaren på Flesland kan ta 747. Noen som vet ? Den nye SAS hangaren på OSL tar vel flere 767. og kanskje A340, men tror ikke den er høy nok for 747.

Helt enig, Kjell ! Dag, keep on the good work ! mvh Ståle

Kjell Arild Du har vel Squelc av ? Ellers blir noe av signalet borte før squelchen klarer å åpne.. Ellers: Prøv å reinstaller lydkort-driverne. Så på nettet at noen med de samme problemene hadde løst det på den måten. mvh Ståle

Kenneth, er nissen der enda? Eller har dem malt det om ? mvh Ståle

Hei For de av dere som er interessert i veteranfly: Her er en interessant side om bergingen av Junkers JU88 fra Kilsfjorden ved Kragerø: http://home.no.net/tormchri/"'>http://home.no.net/tormchri/" TARGET=_blank>http://home.no.net/tormchri/ mvh Ståle

Hei Kan opplyse at flyet tilhører/tilhørte Ryanair, som bl. a flyr på Torp. mvh Ståle

Unnskyld, fingertrøbbel, det er Bearcat 9000 jeg har (akkurat kjøpt den)! mvh Ståle

Sjekk her: http://www.flysamlingen.museum.no/"'>http://www.flysamlingen.museum.no/" TARGET=_blank>http://www.flysamlingen.museum.no/ Utstillingen kan anbefales ! mvh Ståle [Endret av Ståle Ekholt 07-02-2001.]

Hei Har prøvd WACARS med Uniden Bearcat 3000. Det funker, men du er avhengig av en ekstern antenne hvis du skal få inn andre fly enn de som er nær. Skjekk denne: http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Cockpit/9870/acars.html"'>http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Cockpit/9870/acars.html" TARGET=_blank>http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Cockpit/9870/acars.html AirNav er muligens bra, jeg har ikke prøvd det enda: http://www.airnavsystems.com/"'>http://www.airnavsystems.com/" TARGET=_blank>http://www.airnavsystems.com/ mvh Ståle

Hei Prøv med en ekstern bredbåndsantenne. Sett den høyt opp (på taket eller i ett tre), så vil mottagningen bedre seg vesentlig. mvh Ståle

Hei Jeg leste engang en forklaring. Når et fly eller annet objekt beveger seg saktere enn lydhastigheten, så rekker luftmolekylene "å si fra til hverandre" at noe kommer og rekker å flytte seg. Når lydhastigheten overskrides, så rekker ikke molekylene å "si fra til hverandre" slik at det bygger seg opp molkyler foran flyet. Disse vil slippe støtvis, slik at sjokkbølger dannes. mvh Ståle Tror det var slik det sto...

Hei Så i et TV-program (husker ikke hvilket) at: Noe av problemet med britiske piloter er at myndighetene i UK ikke hadde lov til å ta stikkprøver(alkotester) av piloter, i motsetning til de fleste andre land. Britiske myndigheter skal endre/ har endret på dette nå. Så vi får håpe problemet retter seg. Det er vel ikke så mange engelske piloter som tør å feste på jobb nå, skulle en tru, etter all den opmerksomheten som har vært rundt det ! mvh Ståle

Hei Dte var forskjellige årsaker til ulykkene, men en faktor går igjen i mange av dem: DC10 har ikke annet enn hydraulikk-kontroll av rorene. Det er riktig nok 3 separate systemer, men ingen annen backup, f.eks med waier. Det var flere tilfelle hvor alle tre hydraulikk-system ble satt ut av drift fordi rørene går tett ved hverandre og ble revet over ved motor-eksplosjon/dører som datt av osv. Når dette skjedde, så hadde pilotene bare motorkraften å manøvrere med ! Da var man avhengig av at pilotene var dyktige ! De tilfeller hvor pilotene ikke taklet dette, så gikk det helt galt (f.eks. Turkish Airlines i Paris). Det var også tilfeller hvor pilotene klarte å styre flyet på et vis (f.eks. United Airlines i Iowa), og hvor mange overlevde. Mvh Ståle

Hei Airbus har nå bestemt å sette "Superjumboen" i produksjon: http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=21&item=135061"'>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=21&item=135061" TARGET=_blank>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=21&item=135061 Mvh Ståle

Hei Jeg så det programmet, det var meget bra ! Utrolig syn å se disse gigantene (mye større enn jumbojet) komme i 5-600 km/t i vannskorpa! Med tilhørende vannsprut, røyk fra 10 motorer og bråk! mvh Ståle