Ståle Ekholt

Hei Det er ikke alltid det stemmer. Jeg fløy til Brussel med SAS i går, da skulle det i følge lista være ny 737. Jeg så fram til det, men så dukker det opp en gammel, trøtt MD80. Akk ja, man får vel ta til takke med man får. Skal hjem i morgen, da skal det også være 737, vi får se hva de kommer opp med da..... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/cool.gif[/image] Mvh Ståle (i Flandern)

Hei Ådne ! En trenger vel ikke internet for å fly. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det med controllere og radiokommunikasjon er bare et av momentene ved simulering. Jeg synes navigasjon er det morsomste. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Smak og behag ! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Synes faktisk det er moro å fly langt. Ikke misforstå, jeg liker også å fly VFR i Norge. Pleier å legge opp langturene slik at det er plass til en natts søvn mens turen går. Lengste hittil er Gardermoen - Tahiti/Faa med A340. Den tok 17 timer tror jeg det var. La opp flighten stort sett med storsirkel på flightplanner på FS2000 (gikk via Ålesund, Nord-Grønland, Alaska og sydover i Stillehavet. Tok av, gikk på byen, sjekket når jeg kom hjem at at var OK, sov til morgenen (og vel så det) sjekket på nytt osv. Det som er moro er å se at navigasjonen stemmer og at du havner der du skal. Så er det å lande på et sted du aldri har vært og i all slags vær.....

Denne saken på Gardermoen er vel den alvorligste vi har hatt på lenge. Uhuggelig likhet med ulykken på Tenerife hvor to 747 braket sammen. Tenk på hvordan flyverne hadde det da de brøt ut av tåka og så det andre flyet komme midt imot ! Heldigvis så hadde de fart nok til å komme opp, på Tenerife hadde de ikke det...

På denne siden finner dere et bilde av B767-205 LN-SUV på Stanstead i 1984. http://www.airlines.freeuk.com/a30.htm"'>http://www.airlines.freeuk.com/a30.htm" TARGET=_blank>http://www.airlines.freeuk.com/a30.htm Mvh Ståle

Her er mer info om disse flyene: --------------------------------- Serienr:23057, Type: B767-205(ER), Motor:JT9D-7R4D, Leveringsdato: 03/23/84, Nåværende eier:TRANS WORLD AIRLINES, Nåværende reg: N650TW, Tidligere reg: N57008, LN-SUV, N767BE, PP-VNL, G-BNAX --------------------------------- Serienr:23058, Type: B767-205(ER), Motor:JT9D-7R4D, Leveringsdato: 09/28/84, Nåværende eier:TRANS WORLD AIRLINES (leaset fra GECA), Nåværende reg: N651TW, Tidligere reg: N6018N, LN-SUW, N768BE, PP-VNM, ZK-NBD, DQ-FJA Mvh Ståle

Når vi snakker om stygge fly, har dere sett Shorts maskinen til MUK AIR som går mellom Gardermoen og Ålborg? Det er stygt fly det ! mvh Ståle

Hei Det er bare Lufthansa Cargo som har utestående bestillinger på MD11 nå. Det er MD11F, cargo versjonen. Lufthansa Cargo ble temmelig forbannet på Boeing da de kansellerte MD11 programmet, da de hadde satset på denne flytypen. Mvh Ståle

SAS valgte Airbus iflg. Nettavisen http://www.nettavisen.no/okonomi/85106.html"'>http://www.nettavisen.no/okonomi/85106.html" TARGET=_blank>http://www.nettavisen.no/okonomi/85106.html mvh Ståle

Hei Husker jeg leste noe om en 747-400 som måtte nødlande på en plass i Asia med (tror det var)1750 m bane. Landingen gikk bra, men en jumbo bruker vanligvis mye lenger bane på take off. De lastet ut alt, til og med pantryene, tappet alt de turte av fuel ,olje osv. og tok av til nærmeste større plass. Det gikk visstnok med god margin. mvh Ståle

Hei http://www.thetrip.com/ft/home/1,2096,1-1,00.shtml"'>http://www.thetrip.com/ft/home/1,2096,1-1,00.shtml" TARGET=_blank>http://www.thetrip.com/ft/home/1,2096,1-1,00.shtml De sier at en kan finne alle flights til/fra større byer i USA. Prøvde SK901. Det virket....

Og hvis du setter på spoilers (tasten til høyre for Æ), så har du luftbrems.... mvh Ståle

Når det gjelder Lauda Air maskinen, så tror jeg årsaken til styrten var at den ene motoren gikk i REVERS. Flyet kom ut av kontroll og løste seg opp pga de store aerodynamiske kreftene i masjfart og masjhøyde. mvh Ståle

Hei Var på Gardermoen i går kveld. Jeg kunne se to 747 inne på militær-området. Begge to så ganske like ut (som Airforce one, men så ikke detaljer på den avstanden jeg sto på). Kanskje den andre skal fly utenriksmin. ut igjen (Airforce two)? mvh Ståle

Hvis C5'en kom fra "Travis", så kan det være Travis Air Force Base ved Vallejo, California... mvh Ståle

Må få lov å kommentere dette. Jeg har også dårlig erfaring med en Compac med innebygd skjermkort/lydkort osv. Mulig det er bedre på de dyreste modellene. Mange her rakker ned på Aptiva. Jeg fikk en gjennom jobben for en stund siden. Hadde egentlig tenkt å bygge en maskin selv, men tenkte jeg fikk prøve den. Så langt er det bare gode erfaringer, meget bra i FS98. Den har 450 Mhz og SEPARAT AGP spor. Så det ser ut som de IBM kanskje har lyttet til kritikken. mvh Ståle

Det er ikke bare Air Force One som kommer: Jeg har hørt at det er en eller to C5 Galaxy som drar ut en dag eller to forveien med alle kjøretøyene. Det sto også et sted at det går enda et passasjerfly med alle som ikke får plass i Air Force One. Mvh Ståle

Du kan prøve: http://www.univers-cite.qc.ca/tucs/"'>http://www.univers-cite.qc.ca/tucs/" TARGET=_blank>http://www.univers-cite.qc.ca/tucs/ Mvh Ståle

Du kan også prøve Amadeus systemet. Det er rett ut av selskapenes egen database. http://www.amadeus.net/menu/en/1a-avail.htm"'>http://www.amadeus.net/menu/en/1a-avail.htm" TARGET=_blank>http://www.amadeus.net/menu/en/1a-avail.htm Her kan du se masse info, også om det er ledige seter ! Kodene for flytype er ganske logiske: 734 er 737 400 737 er 737 700 744 er 747 400 osv..

Vi kan jo mailbombe ham ........

Har hørt at verdens største fly, Antonov AN-124 skal til Gardermoen idag for å hente feltsykehuset til Timor. Noen som vet noe mer om det ?

Commercial Airliner Cencous er en database som blir vedlikeholdt av Bill Harms. Den blir stadig oppdatert og er meget bra. http://www.bird.ch/bharms/asrstart.htm"'>http://www.bird.ch/bharms/asrstart.htm" TARGET=_blank>http://www.bird.ch/bharms/asrstart.htm

Dette flyet er overført fra Braathens Sverige (SE-DUT.) (Ref Commercial Airlines Cencous, Bill Harms) Serienr: 25165 Type: B737-548 Motorer: CFM56-3B1 Prod-dato: 04/23/93 Eier: BRAATHENS (MSA I) Reg. nr.: LN-TUX Tidl. reg. nr.: PT-MNC, EI-CDT, SE-DUT

Østre Bane: Beste plassen er en liten grusvei som tar av fra hovedveien mot militær flyplass fra øst (E6). Den tar av på høyde med flytårnet. Her kommer du helt opp til gjerdet på rullebanen. Vestre Bane: 01L: Landing/takeoff fra sør sees etter min mening best fra en liten parkeringslomme ved Widerøes hangar. 19R: Landing/takeoff fra nord sees best fra en liten vei som tar av fra hovedveien ved det gamle tårnet på vestsiden av plassen. Ta til venstre rett etter at du har tatt av inn mot det gamle tårnet. Her kan du også følge med på mye av "småfly" trafikken (businessjets etc) fra hangarområdet i nordvest. Happy Spotting...