Roar Eli Sandøy

quote: Originally posted by Arne Olav Øvstebø: Hva med Homelien.no?? Irc.homelien.no er en del av EFNET, #fsnorway ligger på IRCNET, og kanalen Sveinung posta om er forsøkt satt opp på UNDERNET. Det finnes og andre irc kanaler, bla har DALNET etpartre bra aviation relaterte kanaler.. men de er mest besøkt når amerikanerne er våkne..(#aviation og #flight-sim). Alle de netta som er nevnt over, er egne nett, dvs kobler en opp på IRCNET, så kommer en bare inn på kanaler som drives på IRCNET, og likt for alle de andre netta. Det finnes så mange forskjellige ircnettverk der ute.. at jeg ikke orker å nevne 25% av de engang.. men IRCNET UNDERNETT EFNET OG DALNET er vel blandt de 'største'. Irc klienten min (pirch98) støtter oppkobling mot mange forskjellige servere samtidig, så jeg kan være på #fsnorway på IRCNET og feks #aviation på DALNET. Har en mirc32 må en starte en ny klient for hver server en skal koble opp til, men værre er heller ikke det Roar RS025EA på #fsnorway

Min serverliste viser i tillegg til de Morten listet irc.powertech.no irc.ludd.luth.se irc.teliafi.net Kanelen heter #fsnorway og ligger på IRCNET De som har teliaabb for internett hadde før iallefall ikke tilgang via de norske serverene, men irc.teliafi.net eller irc.funet.fi skulle slippe dere og inn [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Roar RS025EA på #fsnorway

AIP-Norge kan bestilles fra publikasjonsavdelingen til NAK, http://www.norskaero.com/,"'>http://www.norskaero.com/," TARGET=_blank>http://www.norskaero.com/, for AIP se http://www.norskaero.com/pub/"'>http://www.norskaero.com/pub/" TARGET=_blank>http://www.norskaero.com/pub/ under publikasjoner AIP Norge, Gen./Enr. og AD. til kr 400,- er det du er ute etter. (inklusive oppdateringer i 1 år, og eksklusive permer, NAK sine 'pene' blå kan kjøpes til kr 60 per styck, til AIP vil jeg tro 3 slike permer er det som trengs) Kan bestille via Web på den siden, via email på norsk.aero.dis@nak.no eller telefon 22 94 23 00 Aip er et utrolig bra kjøp, og anbefales på det varmeste for de som vil ha oppdaterte og kart for hele norge (SID/STAR/VFR approach/IFR approach/IFR enroute/IFR TMA kart og diverse annen informasjon) ------------------ Roar Sandøy

SB fungerer helt greit for fs2k og, har ikke prøvd å installere sb mot fs2k, men tipper at det bare er å installere sb som vanlig. Du bør og passe på at du har fsuipc.dll installert under modules i fs2k (filen finnes her på fs.no), da SB bruker den filen for å finne flightsimmens posisjon. ------------------ Roar Sandøy

Vil bare opplyse om at treningssidene på http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC-Norway er oppdaterte. Der kan dere nå finne en oversikt over ruter inn til de 5 største flyplassene i norge (ja, det kan diskuteres hvem som er de fem [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]), ENGM ENZV ENBR ENVA og ENBO. Har og fått lov til å oversette en orginal skrevet av Mary Krupp, dere som er påmeldt SATCO diskusjonslistene skulle være godt kjent med han fra før, men han er real life kontroller i fra USA og er kjent for å komme med sine gullkorn fra tid til annen, når vi andre 'dødelige' driver å synser om prosedyrer, så er han der og korrigerer [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]. Den er tilpasset Gardermoen, men vektorering av fly er som med poteten, det kan brukes til nesten alt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy

Vedrørende ILS 26 ENBO og offsett localiser så viser mine kart at llz skal krysse rwy centerlinje omtrent ved Middle Marker/Dme 0.5. LLZ26 skal være plassert ca 300m før threshold 26 og offsett en rullebanebredde eller noe nord. LLZ er offsett 10 grader til sør, mag heading 266 freq 109.10 ID BD. Har ikke sjekket den i fs2k. ------------------ Roar Sandøy

110% rykter dette her da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image], men de to flysimulatorene jeg har hørt snakk om for SB, er FLY! og PS1.2 (747-400 systemsimulator..) Hva som er fakta skal jeg ikke svare for, men FUIII og SPP har jeg ikke hørt snakk om mhp SB. ------------------ Roar Sandøy

FS2k støtter per dags dato ikke MP innebygd i SB. Det er selvfølgelig mulig å hoste en egen MP session om en flere i lag som flyr en flytur.. men da vil en bare se de som er i den MP sessionen og ingen andre. SB har innebygd TCAS på EHSI display (trykk på E for å bringe det opp, evt så over TCAS for å slå det på/av) Der vil all trafikk komme opp (innen 40nm), og en kan holde seg oppdatert om annen trafikk på den måten. Nye SB2.2 kommer i det første ikke til å inneholde MP støtte for FS2k, kun integrert voice støtte, men jeg ser at M$ har lansert MP SDK nå, så det er jo lov å håpe at Joe Jureka får tid til å debugge MP til FS2k og lage en integrert MP støtte for fs2k.. på lik linje som med FS98, men noen tidsperspektiv for det har jeg ikke hørt ------------------ Roar Sandøy

Battlecom eller Roger Wilco.. det er det store spørsmålet. Det er forskjeller mhp hva som brukes på forskjellige områder.. Norge har for nå bestemt at Battlecom bør være programmet som skal brukes, men Sverige, Danmark og Finland (+ enkelte land nedi europa, har ikke oversikt) bruker RW. Fordeler med Battlecom slikt sett er muligheten for å ha flere kanaler på en og samme server.. og med en med ISDN som hoster en voice server så fungerer det relativt smertefritt. Roger Wilco har ikke så enkel innebygd støtte for FLERE kanaler på en og samme server (som letter kanalswitch feks fra APP til TWR eller vice versa.. tidspunkt der en ikke bør dille med å skrive ned IPno, koble opp tilserver etc IMHO) Roger Wilco har en egen server og.. men oppsett av den er mere tungvindt, og bla kan ikke den som hoster server bruke RW - ganske tungvindt. Satt opp som en fast server kunne nok RW vært en fordel.. men BC fungert ganske bra her i Norge i over 1 år nå, og prosedyrer etc er ganske bra innarbeidet. Mhp lydkvalitet så er både RW og BC tilstrekkelig til sitt bruk.. for meg så er BC best på det.. men andre sier det motsatte [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image], de er begge to fullt ut tilstrekkelig til å ha det gøy med voice. Nye SB2.2 kommer til å ha voice støtte innebygd (transparent for brukeren, og er basert på Roger Wilco), men til den tid kommer så tror jeg BC som serveralternativ fungerer best her i Norge, men en bør og ha RW installert, om en vil fly utenfor Norge ------------------ Roar Sandøy

Hvor en skal finne sektorfiler kommer an på hvor en vil ha sektorfiler for. For Norge så mailer jeg alle oppdaterte sektorfiler (south og north versjoner) til Dag, som legger de ut her i filbiblioteket, til ARTCC norway, (home.sol.no/~es) og til SATCO europe (www.sateur.org, under sectorfiles) Ellers så er hva som er beste kilde for sektorfiler litt vanskelig å vite.. men å titte på de respektive ARTCC sidene for de forskjellige områdene skulle gi deg tilgang til sektorfiler som er oppdaterte. SATEUR har en database med de sektorfilene som er noe å samle på for Europa (+litt i midtøsten). Tilgang til de respektive ARTCC oppnås best ved å følge linker fra de respektive Divisjoene, en grei oversikt er http://www.satnet.satco.org" TARGET=_blank>www.satnet.satco.org eller http://www.satco.org" TARGET=_blank>www.satco.org for oppdaterte linker. Undertegnede har på sin hardisk et utall sektorfiler som er samlet sammen på denne måten [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image], men det er stort sett de sektorfilene for det området jeg kontrollerer aktivt i jeg ser noe vits i å legge mest arbeid i å finne oppdaterte filer for. Det er i korthet stort sett norge, og tildeles skandinavia. De andre jeg har liggende på hardisken bruker jeg bare når jeg er ute å titter med PC, evt når jeg planlegger turer som pilot til områder jeg ikke har kart for (Sektorfiler fungerer utmerket som kart for piloter ! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ) Mvh Roar Sandøy Author for sektorfiler i Norge (South/North)

Kjenner ikke til den aktuelle saken, og skal bare uttale meg på generelt grunnlag om hva som kan skje når en får problemer med sb/pc Lag er et problem til tider, det merkes best av kontrollere, og det innebærer at kontrollere (vel også fly da.. men de har sjelden full oversikt over en hel sektor) mister kontakten med en, to eller flere (sågar alle til tider) fly, og de kan og miste kontakt med atc (som en ofte er i privat chat med for å koordinere) En måte du som pilot for å verifisere at du har kontakt med atc på.. er å skrive inn i snakkevindu på sb .ping ATC_POSISJON eks .ping ENOS_V_CTR, evt bruker menyen med sb og forsøke å pinge mot serveren du er koblet opp mot. Opplever du at ditt atc directory tidvis eller hele tiden er helt tomt (og du er helt sikker på at det skal være atc i den posisjonen..) så kan det være LAG som er problemet. Du kan prøve å bruke en annen server til satnet, det kan hjelpe, hvilken av de som er best varierer fra kveld til kveld ser det ut som.. så jeg kan ikke anbefale noen som er bedre en andre. Til sist så bruker du ikke voice så kan du oppleve at atc er opptatt på andre vegne (med å gi instruksjoner over voice), og du vil ikke merke det, men ATC bør iallefall informere om at du bør vente, ved å gi en kort beskjed om standby. Untegnede satt ENGM_V_APP på torsdag og ble i løpet av 15 min disconnected/lagget ut en 5-7 ganger.. og ENGM_V_APP var i den tidsperioden omtrent uten atc.. men det er ingenting jeg kan gjøre med det [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] (og ja jeg prøvde alle serveren som fantes på SATNET!) ------------------ Roar Sandøy

Vil bare minne alle på at Battlecom nå er kommet i ny versjon, både for server og client (1.0 og 1.3). Den er nå helt gratis [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Løp og last ned!! http://www.shadowfactor.com/download.html"'>http://www.shadowfactor.com/download.html" TARGET=_blank>http://www.shadowfactor.com/download.html ------------------ Roar Sandøy

quote: ( hos meg virket ikke "kun-europa" fila så jeg har hele verden) og aktivere de i Nav-programmet ditt. Får ikke aksessert filbiblioteket til Dag, men hos meg så funker de fixa jeg kompilerte (og så zippa ned og sendte til Dag) for Europa. FSnav med fixfiler og SB (den kan utmerket godt brukes offline som en ren FMS sak) er en IMHO en utrolig bra kombo.. har prøvd EFIS, diverse GPSer og andre ting, og nå bruker jeg stort sett bare SB for all nav [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det du må ha, er prabal gosh sine oppdaterte sb fms filer (finnes hos Dag under file-procontroller) Skal forklare hvordan jeg gjør det når jeg bruker SB og programmerer SB-FMS, jeg bruker nesten utelukkende måten med å skrive /fixid oppe i 'snakkevindu' til sb, og så trykke enter, da kommer fixid inn på scratchpad til SB, på samme måte som om en hadde brukt musa over de samme bokstavene. Følgende er programmering av SB-FMS Bring opp SB fms ved å trykke på F, og Efis display ved å trykke på E (den kan flyttes ved å resize den) Sigdal 2E arrival (til bane 01r/l på ENGM) er definert ved SIG(vor) VAKIR(intersectin) GM395(intersection) og SONER(intersection) legger inn SIG ved å skrive /SIG <Enter> Gå inn i SB FMS under WPT -insert wpt-sjekk av SIG er i scratcpad-VOR Da skal en se på Efis at sig er lagt inn i fms, og en ser det og under wpt der SIG er lagt inn (SIG som id er det to av, den rette SIG er den med freq 117.70) Legger så inn VAKIR /VAKIR<ENTER> -insert wpt-sjekk av VAKIR er i scratchpad-INTXN Legger så inn GM395 /GM395<ENTER> -insert wpt-sjekk at GM395 er i scratcpad-INTXN Legger så inn SONER /SONER<ENTER> -insert wpt-sjekk at SONER er i scratcpad-INTXN Når det er gjort skulle WPT vise SIG så GM395 så SONER, og på efis display skulle en se ruten slik den er programmert (må evt slå på WPT og CRS for å få de vist) Til slutt så aktivere en Autopilot lock mot fs98 ved å gå inn i SB-FMS A/P-master couple on og lateral nav on Har ikke tatt opp hvordan en skal drive med vertikal nav og speed kontrol, det er og mulig, men brukt slik jeg har forklart over, så er SB FMS en veldig bra gps, også til offline bruk Lykke til, fly med RNAV/Intersections er nesten et must nå, siden veldig mange airways og sid/stars er nesten utelukkende basert på 'ekle' intersections som det er omtrent umulig å fly på gamlemetoden ved å tracke VOR radialer ------------------ Roar Sandøy [Edited by roarsand 17-02-2000.]

Gode gamle Kai Tak(hong kong), som finnes i fs98, og som en sikkert kan hoste opp addons for til fs2k, synes jeg er ganske krevende.. ikke så mange høye fjell, men flyr en IGS-13 (checkerboard til bane 13), med vær rundt minima (650-700 fot og etpartre km sikt) så kan den være ganske vrien. Da kommer en visual like før en er ved checkerboard.. og må prompto legge inn en ganske heavy sving mot hø for å line opp med rwy, samtidig som en skal descende mot flyplassen, treffer rett og få alt til å klaffe. Utrolig morsomt når en får det til.. men det trengs litt trening [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy

Holdinger rundt en posisjon (vor, ndb, vor/radial-dme, intersections og andre posisjoner.. det er mange måter å lage holdings på) kan være ganske krevende, men skal prøve å forklare med utgangspunkt i nevnte holding pattern til Båtvik, BVK, freq 362, kurs 124 inn og kurs304 ut, venstre sving Poenget med holdingpatterns er at fly skal holde seg innenfor det luftrommet som er definert i holdingpatternet, i dette tilfellet rundt BVK og nord/vest til nord vest vest av BVK(se på kart for detaljer). Hvordan du skal korrekt entre et holdingpattern, tar jeg ikke opp, personlig så er jeg ikke helt stø på det enda [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Ved BVK holding så er det definert ut fra BVK ndb, og holde rundt en NDB kan være ganske krevende, om det er vind, da må en legge inn kurskorrigering for å holde seg der en skal være. BVK holding starter ved at en flyr bearing 124 inn mot BVK ndb, er det vind så må en korrigere slik at en holder kurs 124 relativt i forhold til ndb (feks vind fra sør, så må kursen flyet fly legges inn i vinden, hdg 124 og mere, for å holdet bearing 124/groundtrack kurs 124 mot BVK ndb). Ved passering av BVK ndb skal en starte en standard rate sving (1 min på 180 grader) mot venstre og kurs 304. Når er etablert på kurs 304 skal en holde den kursen i 1 minutt, før en igjen svinger venstre standard rate inn mot bearing 124 til BVK ndb. Er det en no wind situasjon så skal en komme rett inn på bearing 124, er det vind kan en ha driftet lengre nord eller sør, og en må da korrigere kursen slik at en flyr bearing 124 inn mot ndbn. Ved passering av BVK ndb så gjentar en det igjen, rundt og rundt [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Holding patterns er normalt definert som 1 min inbound flytid (her på bearing 124 inn mot ndbn), outbound flytid skal strengt tatt avpasses slik at en kommer inn og flyr 1 min inbound.. men med en ndb å holde rundt så kan det være ganske vanskelig å få til rett, om det blåser ganske masse. Holding patterns er en ren IFR prosedyre, og om en flyr i skyer eller ikke skulle ikke ha noen betyding, en skal fly de slik de er definert utfra kart/navaids For mere detaljer om holding patterns så er følgende url å anbefale, skrevet av en retira 747 kaptein (Capt Tarmac for dere som kjenner han) http://www.pfdteam.com/log10.htm"'>http://www.pfdteam.com/log10.htm" TARGET=_blank>http://www.pfdteam.com/log10.htm og denne her for hvordan en korrekt skal entre holdingpatterns, dette er ikke noe sengelektyre [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] http://www.pfdteam.com/log14.htm"'>http://www.pfdteam.com/log14.htm" TARGET=_blank>http://www.pfdteam.com/log14.htm ------------------ Roar Sandøy [This message has been edited by roarsand (edited 14-02-2000).] [This message has been edited by roarsand (edited 14-02-2000).]

quote: Er den i *.bgl format, slik at den kan pakkes ut og alle "fix" er synlige i F.eks. FSNAV Filene er lastet opp til Dag nå, har laget to versjoner, en med alle (130000!!) og en som bare inneholder fixes for europa (W040 til E040 og nord for ekvator, ca 25000). Filene er i *.bgl format, kompilert slik de skal bli gjenkjent som fixfiler med super flightplanner, fsnav og andre programmer. Det er IKKE noe å anbefale å ha de filene aktivisert hele tiden i fssim, det er basically dummy ndbs, og leses inn av flightsim, og vil være der i bakgrunnen og dra med seg maskinkraft. Skrev en kort liten beskrivelse av hvordan en gjør det for å få de inn i databasen til fsnav og så disable/slette de i scenery library igjen.. da skulle en unngå at flightsim til tider kan gå treigt [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy

quote: Lastet ned "fixbgl.zip" fra flightsim.com, men der er det jo bare fåtall av de som finnes i Norge. Jeg har fixes for hele verden lokalt på min maskin.. de er basert på de oppdaterte sb fms filene til prabal gosh.. og de skulle være oppdaterte [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det er det å si om de dataene at det er 'litt for komplette' dvs, det er veldig mange intersections i de, det er typisk lagt inn alt som har med RNAV sammenheng å gjøre, også slike kryptiske ID som R139G og andre som en knapt skjønner om en ikke setter seg ned og studere kart _veldig_ godt. Men de inneholder og alle normale fix for norge, og hele verden, og om det er interesse for det kan jeg dele de med dere andre, og sende den fila jeg har til Dag [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy

Og halvparten av de 410 som var online på SATNET var i området rundt KLAX (LA, California) ser det ut som [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Det var flyinn der og maaaaaaange deltok, som dere kan se på et screenshot jeg tok logget inn der i PC i går kveld rundt 23 tiden http://home.sol.no/~roa-sand/"'>http://home.sol.no/~roa-sand/" TARGET=_blank>http://home.sol.no/~roa-sand/ ------------------ Roar Sandøy [This message has been edited by roarsand (edited 07-02-2000).]

Hos SASFSS (www.dalnet.se/sasfss) under legends (ve meny) så finner du en fil som forklarer VASIS, og endel andre filer som forklarer andre ting vedørende flykart og. VASIS er forklart utmerket i den filen som finnes der. Alle filene under Legends er gratis, og anbefales til alle som måtte ha interesse av slikt. ------------------ Roar Sandøy

--- På den andre siden, når du bruker voice må du oppgi ditt kallesignal på slutten av alle meldinger, dvs først sier du meldingen direkte etterfulgt av kallesignalet. --- Liten kommentar til det <IMG SRC="http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif"> Ved oppkalling til ATC så skal en gjøre det motsatt, feks(VBX003 mot ENGM_APP): Gardermoen Approach Coastair003 (den atc fasilitet du kaller, og ditt eget kallenavn) Skal det være 'as real as it gets' så skal en bare si "Gardermoen Approach Coastair003" for å initere kontakt. Ofte vil det være formålstjenlig og tidsbesparende å også inkludere en request, da som regel i forbindelse med clearance og da blir det slik: Gardermoen Approach Coastair003 (request) clearance delivery (her er ikke kallenavnet ditt det første, men andre(initere to veis kommunikasjon med full til/fra //, men som en skal se på neste eksempel der en dropper Gardermoen Approach..) "Gardermoen Approach" (den atc fasilitet du kaller opp) er noe som mange dropper/og kan også gjøres det, men skal det være 'as real as it gets' skal det være med (det bør være implisitt da du bør ha sjekket at du er på rett voicekanal for du kaller opp), og initell kontakt + request for clearance blir da: Coastair003 (request) clearance delivery Gardermoen app vil da svare: Coastair003, cleared to ENVA, fp route tombo1p dep 19L, sq 2011 (eller noe tilsvarende) Da skal du når du svarer på det 'signere' din sending med ditt kallenavn: cleared ENVA fp route tombo1p 19L sq2011, Coastair003 For å oppsummere til slutt: Når en som pilot INITERER en toveis kommunikasjon mot ATC, skal en starte med sitt eget kallenavn.(med unntak av om en bruker full til/fra, da skal en bruke den fasilitet som en kaller, så sitt kallenavn, og så den request en har//dette skjer normalt i forbindeles med request for clearance, pushback/startup og taxi, da det er noen du som pilot skal be om) Når en som pilot ikke initierer/svarer på/er i fortløpende samtale med atc, så skal en 'signere' sin sending med sitt kallenavn. (dette skjer normalt ved alle klareringer i løpet av en flytur, fra cleareance for takeoff til du er klarert til å lande igjen) Lykke til, voice er masse morro <IMG SRC="http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif"> ------------------ Roar Sandøy [This message has been edited by roarsand (edited 05-02-2000).]

Så vidt meg bekjent så har SATUSA følgende regler S3 for voice + voice endorsment. Det at SATUK nå skal innføre C1 + et eller annet voice sertifikat viste jeg ikke, men når det er sagt, så kan det godt være mulig. Det er opp til hver enkelt 'division' å bestemme reglene de skal ha for å bruke voice, og SATUSA, og nå SATUK har da valgt å legge begrensinger på bruk av voice. Norge hører inn under SATEUR, og den begrensingen skulle ikke få noen praktisk betyding for oss som kontrollere i Norge, og så vidt jeg vet så er både ARTCC sjefen for Norge ( Eirik korriger meg om jeg tar feil) også imot det med voice rating/controller rating for å utøve voice her i Norge. Jeg har bestandig vært en innbitt motstander av det med å kreve rating av folk for at de skal kunne ha det gøy på SB/PC, og håper det kommer til å være slik i framtiden. Når det er sagt, så er promotions fra S1-2-3 bare snakk om å fylle ut et spørsmålsskjema hver måned, men status på SATEURs opplæringsavdeling per i dag har jeg ikke oversikt over. ------------------ Roar Sandøy

Reposter et spørsmål jeg fikk svar på hos AVSIM vedrørende SB og interface med den via txt input Med SB så kan en bruke txt input vindu (det vinduet en 'snakker' med om en ikke bruker voice), ved å skrive noen fastdefinerte kommandoer. Disse vil IKKE sendes ut til alles beskuelse over COM freq. /ID kan brukes for de som ikke orker å bruke musa til å skrive med i SB-FMS - feks /FONNI og <ENTER>, så vil FONNI komme inn i sb fms scratchpad, på samme måte som om en hadde brukt musa over F så O så N så N så o -kort sagt arbeidsbesparende- .wx ICAO /.wx ENVA->requester vær fra følgende stasjon, og SB vil bruke været fra den stasjonen til neste oppdatering av WX foregår (auto hvert 5 min) .atis CALLSIGN /.atis ENOS_V_CTR -> requester atis fra kontroller, kan være kjekt som en preapproach breefing eller bare for så sjekke rullebaner i bruk etc. .ping CALLSIGN /.ping ENOS_V_CTR -sender et ping til CALLSIGN, kan være kjekt for å verifisere at vedkommende er der, eller er 'lagget' ut .msg CALLSIGN detdunåvillesesi / .msg VBX003 hvordan er flyturen? -kan brukes for pilot til pilot 'chitchat', eller fra pilot til kontroller. En må skrive .msg CALLSIGN for hver gang. De resterende er for å interface med flysimulatoren, enkle settings av autpilot og navaids/squawk. IMHO enklere en å bruke musa til det samme [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] .aa = altitude (i.e., .aa [space] 33000) will sette ALT til FL330 .ai = speed .av = vertical speed .atc bringer opp ATC Directory .c setter COMM#1 .n setter NAV#1 .d [enter number] sets ADF .x set Transponder ------------------ Roar Sandøy [Edited by roarsand 29-01-2000.]

Dessverre STAR for ENVA finnes ikke :-/. SID for ENVA har nå kommet. Etter som jeg har fått hørt så skal 'semistar' på ENVA være direct GRK(09) eller FLR(27) for så vectors til ILS, men uten hjelp av ATC så er det vel ikke til masse hjelp. ------------------ Roar Sandøy

---- Yepp! Høres bra ut, men kan noen oppdatere meg på SB, og BC, da det er lenge siden jeg fløy med ATC...og da i FS98, har det ikke kommet nye versoner eller no' sånt!?? Jeg har jo blitt en FS2000PRO loppe nå, og har ikke fulgt med på utviklingen av SB og Voice siden i fjor høst! Men de er vel dårlig med SID, STAR og ILS-app. karter for ENBO?, må jeg kjøpe AIP? eller er det noen som vet om disse - andre steder på nett? Rune (rwy) R. --- Skal prøve å forklare/kommentere til det som er over SB slik det er i dag fungere helt greit med FS2000/FS2000PRO og, eneste ulempe i så måte er at multiplayer funksjonen ikke fungerer, dvs du vil ikke få visual til andre fly som deltar. Du vil fremdeles får informasjon via TCAS i sb og kan holde deg orientert om trafikk på den måten, eller ved å danne deg et mentalt bilde av hva som foregår. For å få FS2000 til å fungere med sb trenger du en ny dll fil, fsuipc.dll, den er lagt ut her på fs.no tidligere, og installasjon av det skulle gå relativt greit mhp FS2000, og med den filen vil SB fungere helt OK, med den begrensningen av visual av fly da ikke er tilgjengelig. Til voice brukes BC (BattleCom), se http://www.shadowfactor.com" TARGET=_blank>www.shadowfactor.com for nedlastning av programmet. I tillegg trenger du en mic, type headsett med micbom anbefales, og kan kjøpes de fleste plasser for en 150-200kr, og fungere helt utmerket. Konfigurering av Voice til bruk for sb er relativt rett fram, en ting å være oppmerksom på er at BC MÅ konfigureres med Push To Talk (PTT), dvs at du bruker en tast på tastaturet for å aktivisere micen, voiceaktivering vil erfaringsmessig føre til _utilsiktet_ sending av lyd, og BC er default satt opp med voiceaktivering. Battlecom er for tiden demoware, du kan bruke den fritt i 14 dager og så må du registrere den (U$5). Oppkobling til servere skjer fra gang til gang ved at du kobler opp til servere, og når du kontakter kontrollere så vil de ha publisert IP no til voice server i ATIS. Vedrørende SID/STAR/app kart, så er det selvfølgelig fint om du har slike kart tilgjengelige, men det er IKKE et krav for å delta som pilot ved flyinns, kontrollere er der for å hjelpe deg, og det betyr og at de skal ta vare på folk som ikke har tilgang til kart, og info skal og vil bli gitt med hensyn på type approach som kan forventes, og ruting inn mot flyplasser. Dette kan foregå på mange måter, enten ved vektorering, forenklete sid/stars eller andre måter som en finner formålstjenlig. Du skal være trygg på at alle skal ha lik rett til å fly inn til en flyplass, og assistanse vil bli gitt slik at du både skal komme deg inn og ut fra flyplassene på en sikker og grei måte [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Bare fyll ut i flygeplanen din den infoen du har, og eventuell info du ikke har, det er ofte like viktig å vite, så skal vi som kontrollere ta vare på deg så best vi kan ! Ellers så finnes noe info på ATCC norge (home.sol.no/~ageolse) vedrørende bruk av voice og litt enkle spilleregler, de arrangerer og faste treningskvelder, som regel hver tirsdag på egen server, og anbefales om du vil ha en myk start til dette med SB og voice. ARTCC norge (home.sol.no/~es) har og litt info om bodø, i form av Landing Aid Sheets for ENBO, som er en forenklet beskrivelse av landingshjelpemidler til ENBO, i txt form. Lykke til og håper du dette var grei info, skulle det være noe mere så hjelper jeg gjerne, enten via mail eller det beste er i grunn av du poster reply her på fs.no, så kan informasjon deles med andre og [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy

Minner alle på at vi fyrer i gang i kveld kl 21 i NordNorge. Akkurat nå så er det tålig bra vær både i ENBO / bodø ENBO 221920Z 10010KT 9999 FEW012CB SCT045 M07/M08 Q1013 og på ENVA /væernes ENVA 222020Z 12005KT 9999 FEW025 M10/M11 Q1018 Vel møtt!! ------------------ Roar Sandøy