Roar Eli Sandøy

En plass som er et must for et 'rotorhead' er Keiths Helipad.. Her finner du absolutt det meste av det som er å oppdrive i forbindelse med helikoptre og fs98/2000. Helikoptre i alle typer, tips/triks, paneler, oppdaterte flyegenskaper (.air filer), lyder med mere ;-) Keiths Helipad: http://members.aol.com/keitht777/helipad.html"'>http://members.aol.com/keitht777/helipad.html" TARGET=_blank>http://members.aol.com/keitht777/helipad.html ------------------ Roar Sandøy

Livet som kontroller med PC er ikke bestandig så lett [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kan ikke få sagt følgende remse ofte nok, da til ren bruk på PC, in real life kan det nok gå litt fortere i svingene, men med varierende kunnskap hos piloter ( og atc) på PC er følgende regel grei. Kokebok for velykket intercept: 1: vektorer fly inn med kursavvik som ikke er større en 30 grader fra inbound heading. Velger en å kjøre intercept relativt close til flyplassen ( nærmere en 7-10nm), så kan en med fordel gi 20-25 grader 2: vektorer fly slik at de intercepter localiser før de intercepter glideslope 3: vektorer for intercept som er tilstrekkelig langt ut, hvor langt ut kommer selvfølgelig an på lokale forhold, prosedyrer for den aktuelle flyplassen, ren magefølese på hvor kjapt piloten responderer ( enten pga lag, uoppmerksomhet eller andre ting). 10nm+ har for meg når lokale forhold har tilsitt at det kan gies, fungert rimelig greit [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Så til dere som flyr som piloter, for å få et mest vellykket intercept både for dere selv og for min egen tilfredstilles del ved å gjøre en god jobb med å ta dere ned: Aviate Navigate Communicate Det vil si, når dere får en instruksjon om å gjøre noe, og spesielt i forbindelse med vektorering inn mot/ut av flyplasser, så UTFØR det dere har blitt klarert til først, og les så tilbake ( med voice så blir det en øvelse i multitasking da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Jeg som kontroller kan veldig lett se om dere gjør som jeg vil at dere skal gjøre, og gjør dere det og så leser tilbake 10 sec senere så er det for meg like greit [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Rent personlig så bruker jeg 'rpt est' så lite som jeg kan, igjen jeg ser når fly catcher localiser på scopet veldig lett, og for å lette en hektisk periode for en pilot, så prøver jeg å la piloten fly flyet når han er på approach. QNH eller ikke QNH?.. ved descend til høyde under Transition Level så bør QNH gies, og om den ikke forandrer seg så ser jeg ingen grunn til å gi den på nytt, QNH er readback required.. og desto mindre radiokommunikasjon som generes desto lykkeligere er jeg [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image], og i grunn så er det jo og pilotens ansvar at han har rett QNH, han får det i ATIS (som regel) og over radioen, men selvfølgelig er han på en åpenbar feil høydemålerinnstilling så er en vennlig korrigering eller forklaring greit da, vi har alle vært ganske ferske både med SB og PC. Dette her er selvfølgelig mine helt personlige preferanser for hvordan jeg liker å kontrollere på PC, og om en bruker 'rpt est' eller gir QNH flere ganger er det ikke noe galt i det. Det med vektorering er det som tar mest tid å lære seg brukbare på PC, men når en først klarer å mestre det sånn nogenlunde så er det utrolig hvor gøy det er når fly kommer inn mot ils og catcher den helt uten problemer [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Nyttårshilsen (som skal fly ENVA ENBO med SAS for første gang i dag [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]! ------------------ Roar Sandøy

Sitter å sysler med tanken på å ta opp min gamle 'hobby' med å lage sektorfiler til PC. I første rekke vil det dreie seg om den filen for sørnorge (4D), men mye av det som må gjøres sammenfaller med info som og kan brukes til sektorfila for nordnorge, så om ingen andre vil oppdatere den så skulle vel det og kunne gjøres. I den forbindelse ønsker jeg input på hva som kan forbedres i den filen, om det er noen spesiell form for info som dere savner, om det er noe det er for masse av eller andre ting dere som bruker den savner Det jeg vet er udatert ( og som kommer til å bli fikset på er) : TMA grenser for endel områder i sørnorge er nå utdatert Endel nye navaids er ikke kommet med ( feks SOG VOR ved sogndal) Oppdatering av fixes for det området den dekker. Endel områder har ikke definert områder for TWR-CTR luftrom eller AFIS TIA/TIZ.. dette er info jeg ikke er helt sikker på om fortjener sin plass i en såpass omfattende sektorfil ( det blir masse streker å holde styr på.. men er det ønskelig er det ikke så vanskelig å legge inn) Ellers så er jeg åpen for innspill, det er dere som skal bruke den :-), og feedback på hva dere synes er bra, eller mindre bra er ønsket. Ingen forslag er for dumme i så henseende.. så bare kom med innspill :-) Romjulshilsen ------------------ Roar Sandøy

Beste julehilsner til alle! ------------------ Roar Sandøy

>Usikker på em dette lar jeg gjøre, men kanskje > dersom man skrur av "Real world weather" i SB og >benytter RealWeather eller > en manuell værfil i FS samtidig? Såvidt meg bekjent så foregår prosessering av vær til bruk på SATNET på en server.. og den blir så sendt videre til alle servere som er koblet opp til SATNET. Så med mindre det faktisk er dårlig vær 'In-Real' så ser jeg det som svært vanskelig å få til på SATNET. Bruk av Real World Weather er en mulighet..(med samtidig inaktivering av Real-world weather i SB) men det vil da igjen føre til ulemper for kontrollere som ikke kan bruke .wx ENBR i PC.. og det er vanskeligere å orientere seg for hva som er faktisk vær pilotene flyr med, og det kan selvfølgelig og føre til at noen piloter kommer med bare vær fra SATNET og andre har fra metar.. med de problemer det kan føre til mhp valg av rullebane eller angivelse av winds. Vil ikke være vanskelig.. for det høres ut som en god ide.. men rent teknisk tror jeg det er vanskelig å gjennomføre på SATNET.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Julehilsen ------------------ Roar Sandøy

Til enhver tid oppdatert oversikt over hva som er tilgjengelig på SATNET finnes på følgende adresse: http://207.76.75.106/index.html"'>http://207.76.75.106/index.html" TARGET=_blank>http://207.76.75.106/index.html den er vel verdt en bookmark.. og der finnes oversikt over hva som til enhver tid er tilgjengelig av servere. ------------------ Roar Sandøy

Linken/bildene funker her 100% fint med IE4.0, NE4.6 og Opera 3.6 på Windows98. ------------------ Roar Sandøy

På følgende url kan det finnes en link til en aldeles utmerket RealAudio stream fra jfk twr/approach i USA. Lydkvaliteten er noe av beste jeg har hørt over RealAudio og den anbefales på det varmeste. Passer fint for oss her i Norge og, peak times der borte mhp trafikk er vel her som der om ettermiddagen, og det er sånn passe i kveldinga her (6 timer etter). http://www.totavia.com/BCaviation/atc.html"'>http://www.totavia.com/BCaviation/atc.html" TARGET=_blank>http://www.totavia.com/BCaviation/atc.html Mvh ------------------ Roar Sandøy