Andrew Thomsen

Enig i det, Geir. Mange liker å holde seg til noe ålreit de kjenner, andre liker å prøve mange alternativer. For min del har jeg etter 23 års jobbrelatert flyvning både hjemme og ute i verden lært meg å stole på SAS...og jeg har en tendens til å holde meg til de. I "krisetider" der jeg mer enn en gang har mistet flyet og blitt stående fast i et fremmed land, har SAS vært en kjent redning jeg vet jeg kan stole på. Min første SAS tur var forøvrig med en DC-6B fra Fornebu, cirka 1969 :smile: Har også flydd med Norwegian til tider, og har ikke noe å sette fingeren på. Hva jeg opplever er det som gjelder, hva presse og "hysterikere" sier overser jeg glatt.

Mine forslag er bare bittesmå endringer, og det er en grunn til det: I perspektiv: Norge er en uhyggelig liten klatt i den store verden, og vi er bare 4,7? millioner eller noe i den duren. Begynner vi så å tenke på antall simmere i landet blir sikkert tallet nesten skremmende lite. Det nøyaktige tallet er uviktig. Poenget er at begynner vi å dele forumet opp i en masse nye underforum - kommer det til å ende opp med at det blir (for å sette det på spissen) bare en post i ett underforum pr. år. Rett og slett fordi vi er så få som vi er :wink:

Addons delen burde deles opp i FS9 og FSX på et eller annet vis. Man blir jo raskt lei av å klikke på linker som ikke handler om den simmen man bruker. Til slutt gidder man ikke lenger klikke på en link/overskrift som ikke forteller hvilken simulator det handler om. Det kunne også løses som de gjør det på FSdeveloper...der kan man velge om det skal stå "FSX" eller "FS9" i header (først i overskriften til emnet). En slik mulighet burde være til stede i Addon Scenery, AI Fly, Norske Flyplasser og Utvikling. "Norway 98/Norske Flyplasser" er håpløst foreldet. Det burde hete bare "Norske Flyplasser" og gjelde for begge simmer, eller for alle. Med mulighet til å velge FSX, FS9 eller X-Plane i header.

Vampire eller Yak`en. Like fin lyd. Var der i dag og så begge. En perfekt dag bortsett fra vinden...som var så sterk at mange stakk avgårde. Samtidig må det nevnes at jeg aldri i mitt liv har sett så mange mennesker på Lista, og det sier en som har bodd i området i 25 år. Jeg holdt ut bare 3 timer...men fikk med meg Texan, Harvard, Tiger Moth (best av alle etter min mening hva saktegående, halsbrekkende manøvre angår); Spitfire, Mustang; Hunter, Dakota, Willys Jeep, 12.7mm "Firling" og tusen ting til. Jeg har opplevd Lista med ordinær trafikk med B737-200. Og under kald krig sett Phantoms (masse svart røyk-flyet), Buccaneers, Hunters, Starfigthers, Vampires. I dag toppet det seg med Extra 300 og de meste sinnsyke manøvre som tenkes kan. Vanvittig bra :grin: PS: Så ble jeg utåmodig og ville hjem. Interessen er tross alt ikke like sterk i dag som for 20 år siden. Kjørte hjemover, men så kom det en så fin, myyyk lyd og jeg stoppet bilen. Og der kom Vampire. De der gamle flyene flyr på en "mild" og fin måte...som nyere fly aldri kommer til å oppnå. Lyden er myk, bevegelsene er rolige. Øyet er i stand til å følge med. En F-16 er tøff og forsvinner på et blunk. Vampiren og Yaken ser du hele tiden. Det verste av alt: Hva hastighet angår...så jeg i dag at en Spitfire jaggu ikke er langt unna førstegenerasjons jetfly. Steike hakke for en hastighet den der Spitfiren hadde kontra jetflyene :grin: Spitfire er hastighet. Den var opprinnelig et fly med to flottører, kun laget for å vinne "Scnheider Trofeet"...en pokal for hastighet. Den vant 3 ganger på rad (gjetter litt nå; korriger meg om jeg bommer). Så kom krigen. Og noen fant ut at Spitfire kunne brukes til andre ting enn konkurranser. Resten er historie.

Hørte nettopp en single jet passere over her på vei til Lista, en lyd jeg ikke har hørt på lenge, men gjenkjenner...dog vet jeg ikke flytype. Hørte det 5 minutter før jeg skrev dette innlegget. Drar dit på Søndag :smile:

På TV har jeg sett de "kjøre benk", og det foregår horisontalt. Må vel fortone seg som et jordskjelv, og jeg tviler sterkt på de tar benktest 10 ganger på rad. Som før nevnt, sånt svir på/i pungen. Gemini X modulet stod en periode utstilt på Teknisk Museum i Oslo, og jeg hadde flaks som fikk det med meg. Klaustrofobisk, ikke som brua i Star Trek nei! Hadde base i Miami et år, jobbet på "Song of Norway". Problemet er bare at man blir så "blasert" at man utsetter besøket på Kennedy Space Center så lenge at i mellomtiden forsvinner man fra basen. En ting er sikkert: Jeg skal en tur tilbake til USA, kun for å se en oppskytning. Muuligens også en tur med Spaceship One/Two. Sikkert dyr billett, men jeg kan jo saktens bare bestille enveisbillett for å spare penger? :grin:

Whoops må korrigere meg selv:

Husker jeg rett hadde Apollo Saturn 5 1,3 millioner hester ved takeoff. Hva er dagens ytelse, mon tro? Svir nok på pungen uansett :whistle:

Annet utstyr/finansiering var vel ikke "up to it" :grin:

Går det an å gi seg med den HELSIKES hakkinga, please? Man skremmer folk bort fra forumet. Meg inkludert.

"Kan dere ikke heller stille spørsmål om fakta, for så å søke den informasjonen hos folk som faktisk kan fremskaffe riktig informasjon???" Rune, Det er ikke så enkelt. Dessuten får jeg som oftest riktige svar. Om svarene ikke alltid er HELT korrekte...så sier jeg takk til det jeg får likevel :smile: Om noen svarer og ikke er brennsikker på det er fakta...så får de jo bare nevne det, no problem.

Kan sikkert være lurt å hinte om dette til Flight1 ASAP. Så får de oppdatert AI rutene sine som om det skulle vært servert på et gullfat...for med xml ruter kan de jo bare la det skli rett inn i sin database.

Ikke noe problem. Strategiske "targets" er jo lettere å treffe når fyren er avkledd :grin:

Det er bare å fortsette å kjøpe Samsung TV`er over en lav sko, så får vi nok A380 til slutt :grin:

Jeg satt og tenkte: Hmm har den 744`en en liten pax avdeling? Husker Busy Bee sin 737 hadde det. Jaja, CSA står ved Gate 38 i UT2 på den tiden, så det virker som de har fått det med seg. Jeg kan vel gå ut i fra mulig codeshare hver gang jeg ser parallelle avganger samme tid til samme sted. Ellers blir det jo spennende å se om det blir KAL A330, ingen dum ide med en combi i dette tilfellet. Men personlig håper jeg på å beholde 744`en :smile:

OK codeshare med BA, det er altså en BA A320? Hva Korean angar, nei, ikke 744`en...den står ikke engang i rutetabellene til OSL. Men den flyr akkurat som den skal i UT2. Jeg tenker på denne: 12:00 Praha KE7674 Korean Air lines Co. Ltd Gate 38 Avreist 12:00. Fant ut dette er en 737. Var litt smartere å søke på kun flightnummer...

Igjen er Google ubrukelig. Intet nytt under solen... Flyr AA med eget fly, eller en BA maskin? Og hvilken flytype dreier det seg om? Har tenkt å prøve meg på en ny UT2 schedule. I samme slengen: Korean til Praha...hvilken flytype?

Jeg tar med en Olympus E-3. Skal gjøre mitt beste :smile:

Under den kalde krigen stod jeg i tårnet på Lista og nøt synet av 3 Buccaneers som passerte 15 meter (trolig lavere) over runway. Har også sett Phantoms der, og endel andre fly jeg ikke kommer på. Anyway sånn cirka siden 1975 og opp. Har også opplevd Braathens trafikk der. Og stor var forundringen en dag da en IL-76 plutselig passerte foran stuevinduene on approach ENLI. DA skjønte jeg den kalde krigen var over (det første lakseflyet) :grin: Så jepp...jeg skal på det flyshowet koste hva det koste vil.

https://www.ippc.no/ippc/display_pdf_or_url_servlet?origfilename=EN_Sup_2009_002_en.pdf

Jeg tror en stor del av problemet er at politikerne sitter ikke lenge nok til å få ting gjennom. Fire år er alt for lite tid! Man rekker knapt nok å sette seg inn i alt, og så er det over, og nye kommer. Som å spille Ludo: Flytt tilbake til start. Vi trenger et eller annet som beholder retningslinjene uansett bytte av politikere. Det jeg prøver å si er at det politiske systemet vi har i dag aldri kommer til å fungere om man ønsker å tenke på lang sikt. Det må bli mer kontinuitet, mer langsiktig tankegang og mindre lobbyvirksomhet. Jeg vil tro at lobbyvirksomhet er noe av det mest råtne som finnes. Velgerne sier sitt og håper, politikerne lover (les: lyver), lobbyistene har det siste ordet. Pill råttent, funker ikke. Ordet "demokrati" kaldflirer jeg bare av, for det finnes ikke.

Jeg har jobbet på jernbanen i 9 år, førstelinje vedlikehold. For det meste som elektriker, og litt som verksmester avløser, med ansvar for 40 mann og cirka 100 lokomotiver. Jeg opplevde det slik at vedlikehold på rullende materiell var det intet å si på. Problemet var bare at materiellet var fra steinalderen, og det nye vi hadde var prototyper. DET ble vanskelig. I dag har vi all verdens nyere materiell. Men hva hjelper vel det når mesteparten av linjenettet er førkrigs? Hele min tid på NSB kjempet vi for å få nok penger, men fikk bare tiendedelen av hva vi trengte. Så det er ikke NSB som er problemet, men patetiske politikere :cry: Jeg er brennsikker på noen har sin egen agenda, og prøver å drepe jernbane kontra f.eks buss og trailertransport. Politikken i Norge er like råtten som i alle andre land.

Det er ikke så dyrt lenger som mange tror å drive nye tunneler, for på grunn av hastigheten man driver med...kan det faktisk hende det koster *mindre* enn å bygge på flat mark. For på flat mark må man fundamentere mange meter ned i bakken. Har sett mye slikt i Tyskland, og det er ikke småtterier som utføres før asfalten til slutt kommer på plass. Så at det blir dyrt pga fjell regner jeg som en myte. Jeg tror det så absolutt er forsvarlig å bygge ny jernbane, bare man velger de rette strekningene. Og jeg tar mye heller tog enn fly...for det er så mye, mye enklere. At det kan ta litt lengre tid enn fly er meg knekkende likegyldig. Jeg tar toget, og så får de som ønsker å stresse seg opp ta flyet.

Samme for meg om de har skjermer eller ei på en langtur, er ikke så mye innhold på de likevel...verken hjemme eller i lufta. Har jeg en god bok er jeg fornøyd. Da kan jeg "slå av" omgivelsene rundt meg ved å lese. Har jeg ingen bok; et par drinker. Ikke for å bli full, men for å sovne kjappest mulig.

Jeg feilpostet, men da kom jo bildene til nytte likevel :smile: