Eirik Sørensen

Dette er heller ikke mulig med ASRC. Men mulighetene for innstillinger i ASRC gjør det mye mer oversiktlig enn ProController (men du må bruke litt tid på å konfigurere det slik at det passer dine preferanser først). Hilsen Eirik

Selv om målet til VATSIM er "as real as it gets", må man ikke glemmme de viktige ordene "as it gets". Dette innebærer at man er nødt til å gjøre enkelte praktiske tilpasninger i forhold til virkeligheten. Dette gjelder også kommunikasjon. Profesjonelle piloter og flyveledere kommuniserer daglig og har alle fraser etc. under huden. På VATSIM er de aller fleste amatører. Derfor vil "shortcuts" fungere dårlig for mange. Informasjonen som gis av flyveleder eller pilot må være så komplett at det vanskelig kan misforstås. Anders, når det gjelder listen du søker etter, anbefaler jeg deg å sjekke ATC-manualen som finnes på VATSIM Europe Training Department (se Einars innledende innlegg). Her finner du det du trenger. Hilsen Eirik

Beklager off topic i forhold til temaet i denne tråden, men Haavard, din avatar er på 430 kB! Det er mye bortkastet båndbredde for et så lite bilde. Foreslår at du reduserer størrelsen på originalbildet til 48x48 piksler, så slipper vi andre å laste ned dette enorme bildet. Avatarer bør ikke overstige 10kB. Hilsen Eirik [ 26.12.2002, 17:47: Endret av: Eirik Sørensen ]

quote: Opprinnelig postet av Thomas Olsen: Var nok feil første gangen. Noen tips? Har du mottatt din ID og passord? I såfall kan du endre din e-mail slik Kristian beskriver. I motsatt fall kan du fylle ut dette skjemaet. Hilsen Eirik [ 21.12.2002, 02:28: Endret av: Eirik Sørensen ]

Send en mail til Serdar Sualp (ssualp@trvacc.org) i VATSIM Training Department og forklar hva problemet er. Når du har bestått testen, og for øvrig oppfyller minimumskravene for ATC i Norge, kan du søke medlemskap i VACC Norway. Deretter vil du bli tatt med online til en liten enkel praktisk test. Når dette er bestått, vil du få din Student-rating og du kan begynne som ATC. Hilsen Eirik

Hei Svein Det finnes titalls spørsmål i dette forumet knyttet til problemer med SB. Det finnes nesten like mange problemstillinger. Du kan søke i gamle innlegg for å finne disse. Dersom du ikke finner svar på det du lurer på, bør du utdype hva problemet består i slik at det er enklere for andre i forumet å kunne gi et tilfredsstillende svar. Hilsen Eirik

VATSIM har kommet med en mulighet å legge inn flightplan før du skal ut å fly. Når du benytter denne, trenger du ikke legge inn flightplan i SquawkBox og dersom din forbindelse blir avbrutt, trenger du ikke sende flightplan på nytt. Funksjonen finner du hos VATSIM eller direkte fra VACC Norways hjemmesider (nederst i hovedmenyen). Hilsen Eirik [ 01.12.2002, 20:00: Endret av: Eirik Sørensen ]

Jeg observerte dette fenomenet selv tirsdag (fra Bærum). Fargene på videoen tror jeg lyver litt og er et resultat av refleksjon fra solen. Fra der jeg så den, hadde den en hvit hale, tilsvarende konsensstripene fra et fly. Det som var litt uvanlig, var at disse "kondensstripene" var mye tykkere en hva man vanligvis ser, men var samtidig mye kortere. Det så også ut til å fly i lavere høyde enn hva man vanligvis forbinder med kondensstriper. Det kunne dog se ut til at objektet beveget seg noe saktere enn et jetfly, men ikke mye. Dette kan uansett ha vært en illusjon. Jeg observerte dette i noen minutter, og selv om det så litt spesielt ut, er min antakelse at dette var et fly og at atmosfæriske forhold førte til de noe spesielle kondensstripene. Men sikker er jeg ikke... Hilsen Eirik

Med "50 mil sør", mener du da Gardermoen? Hilsen Eirik

Dersom du har ADSL eller oppringt forbindelse, forsøk å koble deg fra Internet først. Start SquawkBox som beskrevet på VACC Norway og når du har fått alt opp å kjøre, kobler du deg til Internett før du kobler opp SquawkBox mot VATSIM eller IVAO. Hilsen Eirik

Vel, forumet har jo aldri vært spesielt myntet på VATSIM og dette har aldri vært i navnet heller. Så når forumet endret navn fra "ProController/SquawkBox" var det naturlig at navnet reflekterte begge de to organisasjonene. Og kommer det flere organisasjoner som får en viss oppslutning, kan det være aktuelt å ta med dette i navnet også. Hilsen Eirik

Som dere har sett, har forumet som tidligere het "SquawkBox/ProController" nå etter så lang tid endret navn. Bakgrunnen er først og fremst fordi det nok ikke var så enkelt for nye simmere å forstå hva som lå bak dette navnet, samtidig som ProController nå snart er en sagablott når det nye ATC-programmet overtar. Det første registrerte innlegget i dette forumet ble skrevet 22.08.99 av Ivar Amundsen (se http://www.flightsim.no/ubb/ultimatebb.php?ubb=get_topic;f=9;t=000001). Det kan være morsomt å ta en titt gjennom disse gamle innleggene, så vil du også finne at vi stort sett strevte med de samme tingene den gang som vi gjør i dag Samtidig med navneendringen, har også gruppen endret navn til "Online flyvning" og vi har også fått et nytt forum kalt "Multiplayer" i denne gruppen. Dermed skulle alt ligge til rette for mange nye år med interessante diskusjoner og forhåpentlig blir det lettere for nye deltakere å finne frem. Hilsen Eirik [ 16.11.2002, 00:13: Endret av: Eirik Sørensen ]

quote: Opprinnelig postet av Arne Øverland: Bare ett spørsmål. Hvis man melder seg på, er man da bundet til å møte opp på hver eneste test? jeg mener kan man ikke så kan man ikke. Hvordan blir dette, skal ma helst ikke melde seg på hvis man vet at man av og til er opptatt med andre ting. Dette er og forblir en hobby (er det ikke? ) Det er klart at det ikke kan forventes at man stiller hver eneste gang. Men man bør kunne være med de fleste ganger det er aktuelt. Spesielt vil dette gjelde når det er online tester i Norge, men også andre steder i Europa. Hilsen Eirik

I forbindelse med gjennomføring av online tester hos VATSIM Europe, forsøker VATEUR Training Division å sette sammen et team av piloter som kan delta i slike tester. Til dette søkes piloter med inngående kunnskap og erfaring i online flyvning på VATSIM. Vedkommende må ha lengre erfaring på VATSIM, fly online ofte, kunne "alt" om navigering, luftrom, prosedyrer, ATC-kommunikasjon etc. Man må kunne håndtere fly under alle slags forhold. Aktuelle piloter må også være meget aktive online. Vi søker med andre ord de aller mest erfarne pilotene hos VATSIM som samtidig har anledning til å stille opp på slike tester både i helger og på hverdager. Dersom du føler deg kallet et slikt oppdrag og mener du har nok erfaring og kunnskap, vennligst send meg en mail på accnor1@vaccn.org. Inkluder følgende informasjon i mailen: * Tittel: Application: "Fleet of Control Pilots" * Navn, alder, VATSIM ID (NB! IKKE passord!) * Antall timer online som pilot * Evt. antall timer online som ATC (ikke et krav!) * Hvor ofte du er online * Type fly du vanligvis flyr/foretrekker * Litt om deg selv og dine kvalifikasjoner Hilsen Eirik

Når man leser enkelte av innleggene i dette forumet, får man et godt inntrykk av hvilken fantastisk kunnskap mange innehar, og dette bidrar til mange spennende diskusjoner om mangt og mye. Samtidig er det lett å få inntrykk av at man må ha flyverutdannelse eller lignende for å kunne fly online. Det er såååå mange ting å lære... Men husk da at noe av det mest spennende med denne hobbyen er at det alltid er noe nytt å lære. Mange har drevet med flysimulatorer på PC i mange år, noen i nærmere 20 år(!) og er enda ikke lei. Samtidig er det mange som starter for første gang å fly online uten alt for mye erfaring med flysimulator. Det er tross alt ikke all verden som skal til for å kunne fly sammen med alle de andre, enten det er hos VATSIM eller IVAO (eller andre). Du må kunne beherske det flyet du skal fly og du må kunne finne frem ved hjelp av navigasjonsinstrumentene dine. I tillegg må du sette deg inn i hvordan SquawkBox fungerer. Stort værre er det ikke. Kommer du online første gang i en litt stille periode (ikke forsøk under et "flyin" for første gang), vil du kunne få litt starthjelp fra ATC. Så la deg ikke skremme av alle mulighetene som ligger i denne hobbyen, men la deg heller inspirere. Ta sjansen og kom deg online. Hilsen Eirik

Bakgrunnen for denne nye paragraf 9 er at man tidligere har hatt problemer med at enkelte med det formål å komme inn på "topp 10" listen, har koblet seg på VATSIM med f.eks. et parkert fly i Himalaya og latt det stå i timer i strekk. Er man koblet til VATSIM, burde det være en selvfølge at man er noenlunde tilstede. Også når man f.eks. flyr lange hauls, bør man jo sjekke cockpiten fra tid til annen, så det burde ikke være noe problem. Man blir ikke disconnected dersom man ikke har sendt noe de siste 30 min, men dersom man ikke har besvart en henvendelse innen denne tiden, vil man bli kicket. Når det gjelder den nye paragraf 14, kan denne ha konsekvenser for opptakskravene til VACC Norway. Vi vil derfor se litt gjennom fingrene på dette kravet inntil det er avklart. Jeg er for tiden ikke i landet og vil ikke være i full aktivitet igjen før primo august. Inntil da vil slike avklaringer dessverre ligge noe i lavgir. Hilsen Eirik

Hei Lennart Regner med at du mener COM-frekvenser? I så fall trenger du ikke bekymre deg over innstilling av frekvenser. SB fikser dette selv når du velger ATC fra ATC-listen. Da vil din COM1 stilles inn på korrekt frekvens. Hilsen Eirik

Eivind, du etterlyser et "offisielt" svar fra VACC Norway vedrørende de spørsmål du tar opp. Det synes jeg er fair nok, men jeg er lei for at slike ting eskaleres til de grader som de er gjort her. Staben i VACC Norway vil alltid ha sine egne meninger om ting og vi er ikke alltid enige i alt. Vi er heller ikke alltid enige i hva som skjer i VATSIM Europe eller VATSIM sentralt. Derfor vil du i slike diskusjoner oppleve at de som sitter i VACC Norways stab ikke nødvendigvis gjenspeiler et "korrekt offisielt synspunkt" på alt. Vi ønsker å ha takhøyde til å kunne uttrykke forskjellige meninger, også utad. Men nok om det. La meg forsøke å svare på hvorfor det stilles slike krav til nye ATC på VACC Norway. VATSIM er først og fremst pilotenes arena. Med dette mener jeg at det alltid skal være pilotene som står i fokus, og ATC skal yte en service overfor disse. "Leken" består først og fremst av å kunne fly online med ATC tilgjengelig. Når du er ute og flyr og flyveledere rører og sender deg ut på ekstra halvtimes legs under landing, eller gir deg descend til 4000 fot 100nm fra flyplassen, sender deg inn i fjellveggen, glemmer deg fordi han er opptatt med et annen fly, klarer ikke gi deg klarering, vet ikke forskjellen på flyvehøyder og flyvenivåer, ja da blir det rett og slett kjedelig å fly online. Når du derimot blir guidet av en flyveleder som er resolutt, vektorerer deg perfekt inn på localizer, og du får fornemmelsen av å prate med en virkelig flyveleder, da blir leken straks mer moro. Med andre ord, skal det være moro for pilotene, så må flyvelederne vite hva de driver med. Hvordan man best kan sikre at flyveledere i VACC Norway gir best mulig service til pilotene, vil jeg gjerne være med på å diskutere. Men vi vil aldri la folks ønske om å leke ATC gå foran folks ønske om å leke pilot. VATSIM er en service for flysimulatorer, ATC er en del av denne servicen. Og kvaliteten på denne ønsker vi å sikre best mulig. Når det gjelder kravet til 10 timer som pilot og 5 timer som observer, er dette for å ha et første nåløye for de som ønsker å bli ATC. Kravet er klart og tydelig skrevet på søknadssiden, men jeg noterer meg at vi har ukentlige søkere som ikke klarer å lese dette. Om kravet skulle vært 10, 5 eller 20 timer online som pilot, kan sikkert diskuteres. Men poenget her er at 95% av de som ønsker å bli flyveleder på VATSIM, gjør dette etter at de har vært medlem som pilot en stund og så ønsker å forsøke seg i "den andre enden av mikrofonen". Folk med en slik erfaring, vet hvordan et fly navigerer, svinger etc. Dette er viktig kunnskap for en flyveleder. I tillegg har man da noe erfaring med kommunikasjon. Men vi gjør også unntak. Dette er gjerne personer som sitter med kunnskaper som utligner erfaringene som pilot online. Dette kan f.eks. være virkelige flyveledere, kommersielle piloter eller annet. Vi vil også gjøre unntak i andre tilfeller der vi vet at vedkommende vil gjøre en god jobb som ATC. Vedkommende Eivind bruker i eksempelet i sitt innledende innlegg, hadde gitt følgende informasjon i feltet for tilleggsinformasjon: Ønsker å bli ATC. Hadde vedkommende lest teksten i søknadsskjemaet, ville han ha visst hva de formelle kravene var, og kunne evt. valgt å kommentere dette i steden for å kun si han ønsket å bli ATC. Dette er en klar indikasjon på at vedkommende ikke har lest kravene i skjemaet, selv om han har krysset av for at han nettopp har gjort det. Slike søknader blir derfor alltid avvist. Mener vedkommende han burde bli medlem selv om han ikke oppfyller de formelle kravene, bør han benytte sjansen til å fortelle hvorfor. I så fall vil dette bli vurdert. Jeg håper dette var en grei utredning om hvorfor reglene er slik de er. Til slutt vil jeg si meg enig med Jan Roar om at kravene til opptak også burde finnes på "Promotion"-sidene. I det hele tatt synes jeg at informasjonen rundt hele prosessen, ikke er tilfredsstillende slik det ligger i dag. Vi skal ta en nærmere kikk på dette og forsøke å gjøre denne informasjonen lettere tilgjengelig og mer intuitiv. Med vennlig hilsen Eirik Sørensen VACC Norway

Flott georg, da regner jeg med at du skriver en mail til ledelsen i VATSIM og forteller dem nøyaktig hva du kan bidra med for å hjelpe, enten det er din ekspertise på nettverk, servere, IP, eller rett og slett penger. Hilsen Eirik

Slik løser jeg problemet: 1. Koble fra Internett (dersom du allerede er koblet opp) 2. Start FS2002 3. Host session i FS 4. Start SB Host 5. Start SB Main 6. Når feltet der du kan taster inn IP kommer frem i SB, lar jeg dette være blankt. SB finner da riktig multiplayer session. 7. La SB gjøre seg klar 8. Koble til Internett 9. Koble SB til VATSIM (eller IVAO) Dette gjør i hvertfall susen for meg. Hilsen Eirik [ 26-05-2002, 22:50: Endret av: Eirik Sørensen ]

Hos Wilco koster programmet NOK 350 inkl. frakt. Hos SimWare koster den 385 inkl. frakt (samme utsalgspris som Wilco, men dyrere frakt). Hos Amazon UK (http://www.amazon.co.uk) koster den NOK 311 inkl. frakt. I tillegg kommer mva og fortolling. Noen bedre? Hilsen Eirik

Du kan velge om FS skal pause når dennes vindu ikke er aktivt. Velg Options fra menyen, deretter Settings -> General. Slå av Pause on task switch. Dermed vil FS fortsette selv om du bytter til f.eks. SB Host. Hilsen Eirik [ 27-04-2002, 18:07: Endret av: Eirik Sørensen ]

Det kan virke som om dette viruset endrer avsender-adresse når viruset sendes. Jeg ble på onsdag gjort oppmerksom på at en person hadde mottatt en virus-infisert mail fra meg tirsdag. Problemet var bare følgende: 1. Tirsdag var jeg i København og PCen var hjemme og avslått. Ingen mulighet til å få sendt ut virus. 2. Avsender var fra min VACCN-mailadresse (ønsker ikke å skrive denne i klartekst her på forumet ). Denne adressen er knyttet til VACC Norway domenet og jeg kan kun route post fra denne til min ordinære adresser hos Telenor Online. Jeg kan derfor ikke sende mails med denne avsenderadressen. 3. Return-path til mailen var en annen enn avsenderadressen. Så dette viruset virker mer lumsk enn noen annen da det set ut til å forfalske avsenderadressen. Men om den også forfalsker return-path, vet jeg ikke. Når det gjelder mailen fra VACCN's mailingliste, ble det sendt én virusinfisert mail til denne listen onsdag formiddag. Denne ble igjen slettet fra mailinglisten ved lunch-tider, så kun de som har lastet ned mail i løpet av morgentimene mottok denne. Avsender ble deretter sperret (moderert) slik at de tre neste mailene som kom til mailinglisten fra vedkommende, ikke ble videresendt til abonnentene. For øvrig er html og attachments nå foreløpig slått av for mailinglisten. Jeg vil også sterkt anmode de som har skrevet inn email-adresser til andre medlemmer i denne tråden, om å fjerne/sladde disse umiddelbart. Å oppgi andres private emailadresser i et åpent forum bør ikke forekomme. Hilsen Eirik [ 25-04-2002, 23:44: Endret av: Eirik Sørensen ]

Se den aktuelle tråden http://www.flightsim.no/ubb/ultimatebb.php?ubb=get_topic;f=9;t=000703 som omhandler samme problemstilling. Hilsen Eirik

Enig med Arlid her. Selv om det hadde vært en fordel å kunne samle alle piloter og ATC på ett sted slik at trafikken ble tettere, er det en stor fordel at man har to alternativer. Etter min mening er det også noen vesentlige forskjeller på IVAO og VATSIM som gjør at den ene passer bedre for noen, den andre for andre. Mange klager over at IVAO ikke er så bra som VATSIM på enkelte måter. Andre klager over at VATSIM ikke er så bra som IVAO. Det viser bare at disse to organisasjonene på mange områder utfyller hverandre og gir folk et reelt valg ut fra smak og behag. Det må også være et mål i seg selv at disse to organisasjonene ikke blir for like, skal det være noe poeng i å ha begge. Akkurat hva som gjør den ene eller andre bedre, overlater jeg til andre å argumentere da jeg nok er noe inhabil i en slik diskusjon. Hilsen Eirik