Karl R Pettersen

Dag, hvis lynet kun tok ett nettverkskort og en nettkabel (hvordan?), tror jeg du har hatt gullhår en viss plass Hos meg pleier *alt* å ryke sammtidig Men vær på vakt mot senvirkningene - det kan være mer som har fått seg en smell...

Hei Har store problemer med å lese forumet med nyinstallert maskin og ny Opera 7.23. Filbiblioteket, cockpit osv funker greit, men ikke selve forumet. Får bare følgende feilmelding uansett hva jeg prøver: ---SNIP--- Warning: Failed opening '/home/fsim/www/forum/languages/norwegian, $Version=1/generic.php' for inclusion (include_path='.:/usr/share/pear') in /home/fsim/www/forum/ubbt.inc.php on line 144 ---SNIP--- Explorer lar meg derimot logge meg på, og se forumet i logget og ulogget tilstand. Noe i den nye Opera'en som skaper krøll, eller er det ny forumsoftware på gang? (Har vært opptatt i det siste, så jeg har ikke fått tid til å følge skikkelig med her på en stund)

Hvilken bug da? Er ikke nødt å sette course på småflyene i hvertfall, både på vor og hsi funker fint uten å sette course. Å fly en ils på "motsatt" justert course kan selvfølgelig by på motsatt utslag på en hsi, men vor'en vil alltid vise korrekt. Men det er vel "good practice" å sette den sånn cirka til rett kurs allikevel.

Har jo hørt om dem som har vært eneste passager på en innenlands-flight Han fikk sitte på klapp i tillegg

Flotte bilder, og fint at du posta dem på den måten. Det som trekker ned er den forferdelige copyright teksten, gjør den mindre! Ikke la den stjele fokus. Du vil vel at øynene automatisk skal se på motivet, ikke teksten? Sjekk f.eks Mona-Lisa eller andre store kunstverk

Joda, og jeg tror jeg dagen før fikk napp i at Sola hadde skiftet. Vet ikke om det kom fram hvorfor han reagerte på koden

Squawk 7000 igjen (eller samme bilde som før)? Er det ikke Sola som kjører 7000 på vfr nå? Var vel 4600 før hvis jeg husker rett... Eller? Ikke helt mitt område, men jeg prøver meg

Har i jobbsammenheng vært vant til å sitte på to 21" CRT skjermer. Pga av en feil i den ene, fikk jeg i dag to splitter nye 19" flatskjermer. Fornøyd? Vel, både og. Hjemme ville jeg aldri ha kjøpt meg flatskjerm, fordi "slepet" var for drøyt, noe som passer dårlig for de som spiller høyhastighets actionspill, og at iso-standarden faktisk tolererer alt for mange pixelfeil. Mao, ingen garantisak hvis det mangler noen pixler (hvis jeg skjønner dette korrekt). Flatskjermen opplever jeg dessuten som alt for skarp. I tillegg var det svært begrenset oppløsning (1280x1024 max pr stykk). Fordelen var at jeg kunne sette opp den ene 90°, og få "høy" skjerm. Fordelene med flatskjermer er dessuten ganske soleklare; mye bedre plassøkonomi, og bedre å hanskes med både i forbindelse med Lan-parties og pakkesendinger med posten. Men, CRT er fremdeles tingen for meg.

Noe jeg plutselig begynte å stusse på; gir ATC en faktisk heading å fly, eller en track hvor du skal justere heading selv for å følge? Tenker da på korrigering for avdrift pga vind. Eller blir det så små "legger" at det betyr så lite?

Hør med designforumet på Avsim, og de vil trolig gi deg linker til en del tutorials. Tror også det har vært oppe før der, så gjør ett søk på Avsim. Husker ikke i farten hvor som ligger hva

Kanskje det var ufo'ens tilstedevørelse som gjorde at mange på Sandnes, inkludert meg selv, mistet strømmen i går kveld på den tiden. Masse alarmer som hylte og masse stearinlys som beveget seg rundt i mørke stuer...

Ettersom polene på en sylindrisk "klode" som FS benytter, fører med seg ett "singularitetsproblem" (?), lar det seg desverre ikke gjøre å fly over polene. Du kan prøve, for det er litt morsomt å "stange" mot grensen å ikke komme seg av flekken

FS har en liten finurlig sak her som kan testes ut. Hvis du allerede befinner deg på downwind (left or right) og spør om en klarering så blir du klarert alt etter hvilken side du allerede er på.

Hadde jeg hatt en brukbar stikke fra før, hadde jeg vurdert pedaler fremfor yoke. Yoke kan tross alt bare brukes til en ting, mens stikka er ganske allsidig - det finnes jo fly med stikkekontroll isteden for yoke... Du kan fly simmen uten pedaler, men jeg sammenlikner det med å skjøre bilspill uten gasspedal. For meg er pedaler alfa og omega og ett absolutt must. Pedalene til CH virker hakket mer robuste enn yoken, selv om jeg etter noen års kraftig (mis)bruk opplever problemer med begge

Og alt mens sundalsøra får slite med 22 varmegrader i går Her i Stavangerområdet har det vært kongevær de par siste dagene - minner nesten om våren. Jaja, ikke lenge til nå så snur heldigvis sola igjen. Misunnelig?

Enkelte flytyper leaner man med hjelp av fuelflow for grovinstilling, og EGT for fininstilling når man er kommet opp i cruise. Man kan da "leane" for maximum fuelflow under climb sånn at ekstra fuel er med å kjøler. Har eksempelvis sett en fuelflow måler som kan ha merke for 85% på to forskjellige plasser på skalaen - en for climb og en for cruise. For climb gir 85% setting ett høyere fuelforbruk enn 85% for cruise. Tipper Tarjei vet hva jeg tenker på Uansett, det finnes steder i manualen som forklarer mye av "normal" teknikk og hva som foregår svært bra. Sjekk under corporate pilot hvis jeg ikke husker feil (den med Baronen). Men uansett, man bør vel "som regel" oppholde seg på den rike siden? Eneste unntaket på "normale fly" er å bruke superlean for å fjerne is vha detonasjon. Stemmer dette?

Hvis det er overnevnte keycombo som ikke funker, så skyldes det en viss måte å programmere gauger på (kontinuerlig axis_set, de med høy range, for de intresserte. Men også andre). Etter å ha modifisert en del gauger på default fly, så får jeg samme problemet - Shift E 2 funker bare ikke - ikke søtten! Jeg løste problemet med å legge inn en (tre egentlig, en for venstre, en for høyre, og en for begge) clickspot i turn coordinator. For å fikse dette problemet kan du lage en gauge som har følgende clickspot. Denne koden velger begge motorene. {Click}0 (& g t;K:ENGINE) d 0 (& g t;K:SELECT_1) 0 (& g t;K:SELECT_2){/Click} { Byttes ut med <, } byttes ut med >, & g t skrives uten mellomrom. Tror ikke forumet her liker disse xml-kodene

Har sett joysticker som ikke har funka uansett hva vi prøvde. Vi prøvde en stikke vi visste funka påen annen maskin å den funka heller ikke! Prøv å krysse med annen stikke og/eller annen maskin. Denne stikka lot seg bare ikke kalibrere. Vi kom vel fram til at det måtte være en usb-feil på maskinen. Kanskje 4in1 drivere (bios tull med via chipsett) hadde hjulpet. Kanskje også ny flashing av hele biosen. Hvis alt feiler - løp og bytt

Nja, hvor ofte flys egentlig eg full approach i virkeligheten? Er ikke vectors mer brukt for å kutte ned på ruta = tid = penger? Det er jo ingen problem å requeste en full approach i FS heller, hvis den eksisterer. Hva som benyttes for å fly denne blir opp til den enkelte.

Regner med at det er snakk om forbedret forum software. Håper i så fall denne "integrasjonen" funker sånn at vi/brukeren kan velge om bilder postet med image-taggen skal vises. Nå er det mange som poster bilder i "vanlige" forum med det resultat (for mitt vedkommede pga modem) at diskusjonen aldri kommer frem fordi bildet skal hentes først - noe jeg ikke har tolmodighet til . Gjelder først og fremst i lange tråder, de korte går som regel greit - her hentes teksten først. Men sånn som det er nå, at folk skriver *REAL* i topicen i screenshot forumet, er regelrett glimrende, og holder for meg. Bare min mening

Hvor mye motorene har å si burde vel avhenge av armen; dess lengre ut (lateralt) og nærmere svingsenteret de er montert (aksialt), dess større virkningsgrad. På DC3 brukes kanskje motorkraft endel for å kontrollere eller hjelpe på med svinginga. Er det ikke ganske logisk, eller har jeg misset noe? Edit: Åja, i lufta Vel, i så fall tror jeg: Raskere fart gir lengre sving med samme rate, skjønt med mer motorkraft til stede har du mulighet å "ta" raskere svinger hvis du vil. Med lite motorkraft fører vel til at den vertikale løftkomponenten i en skarp sving minker mer enn ved mye kragf, hvor du har mer å hente... Ehh, litt klossete sagt...

Pedaler komplimetterer (?) yoke så til de grader. Pedalene virker mer robuste enn selve yoken. For å omformulere Ilan; dette er plastbestikk å regne, men det er bedre å spise med plastbestikk enn med hendene. Det oser billig plast lang vei, skjønt til en dyr pris. Allikevel, løp og kjøp, du vil ikke angre. Har selv usb-versjonen av pedalene, og etter lan-partiet i helgen opplever jeg nå en "smitte-effekt" på en av aksene; trør jeg for mye venstre rudder får jeg automatisk full venstre toe-brake. Men de har holdt lenge, og det er kanskje bare å bytte ut potmetrene. På yoken er det en switch som ikke lenger funker. Men, med i snitt 4 timer flygning hver eneste dag over laaang tid, er det vel ikke mer å vente heller - misbruk kaller man slikt Mao; dette er ikke superkvalitet, men syns det er langt bedre enn alternativene (joystick). Pga min 'love for twins' vurderer jeg å bygge min egen twin throttle-quadrant. Noen som har en ekte DC3 quadrant liggende?

Vanvittig fine bilder Jörgen! Pleide å tro at simmen var bra, men virkeligheten er visst mye bedre allikevel Har du tenkt å lage hjemmeside med 'alle' bilder?

Hehe, blinkskudd!

Hehe - gutta i tårnet må jo få ha det gøy de også innimellom... Som ikke jobben var gøy nok liksom