Karl R Pettersen

Vel, spørs hvor mye online det blir. Spiller (spilte) en hel del Unreal Tournament, og 3000.- i kvartalet blir litt mye. Blitt mindre i det siste, men det går litt over i FS/PC nå. Har forresten fått skikkelig sansen for Argentina scenery - liker norge godt og, men syns det bugger. MVh Karl R Pettersen

Det hade ikke vært så dumt, men kanskje du hadde en link også? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Karl R Pettersen

Hei Takk for raske og utfyllende svar [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Joda, VBX118 la jeg merke til. Tipper at det meste skjedde ved hjelp av voice, at det var derfor det var lite kommunikasjon (i mitt tekstfelt). Har nettopp henta RogerWilco, så skal prøve om det funker - kanskje i kveld. Var litt usikker om dere brukte Roger Wilco eller BattleCom. Var innom EGLL (?, London anyway) da de skulle arrangere noe sertrifisering, og det var jo mektig gøy. Eneste problemet var å klare å skille alle flyene fra hverandre der de sto på gate og venta. Hadde zoom på max, men det kunne ligge 2,3, 4 fly oppå hverandre. Masse aktivitet på tekst uansett. En ting jeg lurer på, hva ligger til grunn til valg av flight no? F.eks VBX118 eller SAS445. Har ikke SAS SK som rutenummer? Satt forøvrig i timesvis og venta på download av nyeste drivere til maskina mi igår, installerte, men fremdeles hakker det slik at FS2000 blir nesten umulig å bruke, HVIS jeg bruker Logitech stikka mi på USB porten. Hvis det skal funke må jeg bruke serialporten, dvs ingen onlineflygning. Jeg blir gal av slike problemer [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Mvh Karl R Pettersen

Jepp, slenger meg med på det ønsket. Vil se screenshots, både fra FS og fra PC :-) Mvh Karl R Pettersen

Hei Kom meg (endelig) ut på nettet, etter å ha prøvd flere ganger å downloade PC fra PC's hjemmeside. Denne var ødelagt, fikk bare 700k i mot 2megs. Var sikker på at jeg gjorde noe gærnt, men prøvde til slutt å hente herfra - og dt funka!! Jippi :-) Ok, fikk sett litt aktivitet på engm, men synes ikke det var så mye kommunikasjon. Hadde rett frekvens instilt, og jeg så bare engm_v_app (tror jeg). Står v'en for at all kommunikasjon går på voice? Ellers, er det mulig å få flightplan til fly til å bli stående? Hos meg forsvinner de etter en stund. La forøvrig merke til at landing og takeoff ble foretatt i forskjellig retning sammtiding (riktignok på forskjellig bane). Vindforhold var på dette tidspunkt VRB02. Er dette normalt? Så ut som flyet på veg inn skulle lande på samme, og jeg tenkte 'no smell det', men akk.. :-) La også merke til at noen fly hadde ROBOT i 'beskrivelsen (??)', betyr dette at det er FSTraffic eller noe liknende som styrer disse? De fikk liksom ingen clearance til noe, men gikk like greit for det (ikke no tekst i hvertfall). Får opp en del 'bokser' (ikke tekst i tekstfeltet) med noe som ser ut som en slags clearance, hvordan leser jeg disse? Det virka jo utrolig avansert. Som dere skjønner, så er jeg totalt newbie her og føler meg 'lite' stupido når jeg logger meg på (som observer) :-) Håper noen kan hjelpe, fordi 'ingen' av linkene på PC funka... Mvh Karl R Pettersen

Fikk PID'en min i løpet av ett par dager. Kom fra automatisk mail distribusjon. Prøv igjen... Mvh Karl R Pettersen

Bare ett lite råd angående bestilling av AIP. Fikk selv råd fra en privatpilot (PPL/A) om å bestille uten permer, da disse var ubrukelige. Du får et lite helxxxxxx med å legge inn alt i permene dine. Dæven døtte så mye papir. Oppdateringer kommer det alt for mye av, og jeg ligger langt bak i leksa med å få gjort dette. Har selv organisert alt inn i tre permer. Alt GEN og extra dutterier i en perm, Mest brukte Aerodromes i en annen, og sjelden brukte Aerodromes i en tredje. Vurderer å legge obstacle charts i en fjerde, for å lette på trykket... Disse permene er fylt til randen. Mvh Karl R Pettersen

Hei Fikk nettopp med meg at jeg kunne prøve å legge inn visse flatten kommandoer til Tromsø området. Er det noe liknende for Kristiansund? Noe av rullebanen var dekket av 'graps' fra polygon meshet og ved landing fløy jeg rett gjennom stripa å krasja i terrenget :-( Like før jeg begynner å avinstallere ting og tang. Hvis jeg KUN har meshet installert, vil orginale FS2000 flyplasser funke med dette? Mvh Karl R Pettersen

Hei Hvis du får det til, kanskje du kan male det flyet med den tryna julenissen i 'grillen' :-) Mvh Karl R Pettersen

Hei Det var egentlig meningen at jeg skulle se på dette her, men fila jeg downloada fra procontrollers side, var ikke bra. Fikk en fil på rundt 700k, i steden for de forventa 2 megs. Prøvde flere ganger med samme resultat. Men i går ('litt' for sent') fikk jeg tak i rett fil fra filarkivet her, og da kom jeg da inn, fikk radarskjermen opp og så faktisk litt aktivitet på engm. Morro :-) Lurer på en masse ting, men tenker jeg skal spørre i rett forum. Håper det funker bedre for meg neste gang, selv om jeg bare er observer. Mvh Karl R Pettersen

Hei Du skal begynne innflygingen fra den høyden du er på :-) Seriøst; eksempelvis du er i 8000 fot, flyplassen ligger på 600 fot, normal trafikkhøyde er 1000 fot over dette, altså 1600 fot. Løsningen blir da 8000-1600=6400. Del på 1000 og gang med 3. 6.4*3=19.2NM. På denne avstanden skal du begynne descent. For å pirke. Husk at det ofte er en avstand mellom DME-sender og terskelen på stripa. Avhenger også av fart, stigefart osv, men dette er den generelle regelen. Høyde på flyplassen finner du på map-view, ved å klikke på stripa. Mvh Karl R Pettersen

Hei Forklaringen stemmer, men skal bare gi et eksempel. Skal du fra 30000 fot ned til 5000 (30000-5000=25000) tar du 25*3=75. Altså, du starter descent 75NM ute før det punktet du skal være på 5000 ft. Selv pleier jeg å ha etablert hastighet på ca. 200KIAS når jeg tar inn localizer. Ca. 10NM før terskel har jeg ca 170KIAS, 2-5° flap og setter ned hjula. Senker gradvis hastigheten og øker mer flap. Over terskel ligger jeg på 140-150KIAS, avhengig av vind og vekt. 30° flap ett stykke før autopilot skrus av. Autoland har jeg aldri brukt, heller ikke NDB approach og backcourse. For meg er det enten ILS, LLZ+DME, VOR, eller full visuell (med DME) :-) Når det gjelder nedstigningsfart så ligger jeg på 1800ft/min, men korrigerer etter å kontrollregne på avstand/høyde. Dette varierer jo med bakkefarten, som (spesielt i større høyder) kan variere ekstremt med indikert fart ved høye vindhastigheter. Jeg gidder ikke beregne noe, jeg bare korrigerer, og sjekker om 'utslaget' er tilstrekkelig. Dette kan være HELT på jordet, men det funker for meg. Mvh Karl R Pettersen

Hei Lurer på om det er mulig å 'se' på (overvåke), ettersom jeg ikke kan bruke modem og stikke samtidig - uten å bruke FS2000? Har fått PID og har henta squawkbox. Trenger jeg mer? Trenger en liten innføring allikevel - total newbie. Forresten, blir det ikke problemer på Tromsø? Etter hva jeg har erfart, er Mesh+Airport svært bugga i dette området. Kanskje det bare er hos meg??? Mvh Karl R Pettersen

Synes IKKE denne hendelsen burde gå i glemmeboka til SAS eller luftfartsverket (selv om jeg garantert hadde storkost meg). Uansett vær og siktforhold skal du ikke gå under minimumshøyden. Selv om denne for det meste er for å opprettholde kontakt, hva hvis det skjer noe uforutsett. 800ft AGL er 'litt' lite for en 'Boeing-MD80' (???) hvis en nødsituasjon skulle oppstå, f.eks motorstopp... Uansett, synes det er bedre at pilot tar seg en slik avstikker, enn at autopilot utvikler slike meninger :-) Da jeg skulle til Bardufoss for å sone førstegangstjenesten, hadde vi litt av en kaptein. Han visste det var mest syltapper om bord og spøkte som bare f... med oss, "vi måtte ha det SÅÅÅ kult der oppe, forresten, det er 35 minus når vi lander - kos dere" :-))) Skjønte han kødda, men det var virkelig morro, og den lettere trykka stemninga blandt oss grønne som grua oss ble fjerna effektivt. Mens vi sto på holding point klar for takeoff Fornebu (masse vind) kom det inn en 737 for landing, han måtte jo bare kommentere dette også på en svært fornøyelig måte - "her kommer det en Braathens Albatross flaksende inn for landing til venstre, lurer på om det går greit idag?" :-) Gi oss fler slike kapteiner og crew. Mvh Karl R Pettersen

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=5198549"'>http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=5198549" TARGET=_blank>http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=5198549 Noen som vet mer om dette? Mvh Karl R Pettersen

Hei Seilflyging høres veldig trygt ut spør du meg. For mange år siden var jeg med på en slik tur, og det var helt vilt råttt! Har tidligere fløyet en del med småfly før jeg testa dette. Seilflyturen var en del for å få nye medlemmer til en seilflyklubb i Sverige (jobba der da). Instruktøren ga meg instrukt om hvordan jeg skulle forholde meg, og ga meg en førkrigsmodell av en møllspist fallskjerm - just in case. Jeg holdt på å få sjokk da jeg så treningsflyet til klubben - en overdimensjonert murstein med vinger, som ga meg en vond følelse av at dette kom til å gå gærnt. Vi klatra om bord, ble kobla til tauingsflyet (Super Cub), og satte av gårde. Først en masse buldrende ulyder og det rista som et lite he*****. Vi kom oss opp i lufta og med ett hørtes ett brak som fikk meg religiøs (da vi koble fra). Deretter - stillhet. Cub'en trakk til høyre og vi til venstre og livet var bare deilig. Et vindsus i cockpit var det eneste som tyda på at vi faktisk var i bevegelse. Vi fant god termikk og steg ytterligere. Time to play. Vi stupte og tok noen heavy bank svinger som satte magen i høyspenn. Fikk mulighet til å føre flyet selv - utrolig opplevelse. Siden vi fant så bra termikk holdt vi på over det dobbelte av tiden jeg hadde betalt for, før vi satte kursen mot stripa. Så landa vi, og instruktøren fortalte hele tiden hva han prøvde å gjøre og det hele var meget lærerikt. Dette anbefales. Husk at kursflyet (for 2 mann) har helt performance og utseende (direkte stygt). Som sagt - murstein med vinger. Man akk, så gøy :-) Vil anbefale foreldrene dine å ta en tur først, hvis de ikke lar deg gjøre dette etterpå, så er det på tide å bytte dem ut :-) Mvh Karl R Pettersen

Fant en side som forklarer det meste (alle?) forklaringer til metar. Mulig det har blitt posta før, men men... http://www.met.tamu.edu/class/METAR/metar.html"'>http://www.met.tamu.edu/class/METAR/metar.html" TARGET=_blank>http://www.met.tamu.edu/class/METAR/metar.html Mvh Karl R Pettersen

Er ikke helt sikker. Det må bli en vurdering fra kapteinens side om andre faremomenter. Tror nok han vurderte situasjonen skikkelig basert på kapreren og input fra kabinpersonalet før han ga ordren. Tror de _aller_ fleste er profesjonelle nok til å ikke la seg friste til å prøve å bli dagens helt. Men har man en stor mulighet til å ordne opp i situasjonen og veier opp farene, så synes jeg det er positivt at kapteinen 'utnytter situasjonen'. Mvh Karl R Pettersen

Kjekt å vite at piloter er snartenkte. http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=3&item=139788"'>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=3&item=139788" TARGET=_blank>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=3&item=139788 Mvh Karl R Pettersen

Hei Jeg har faktisk vurdert å prøve flygning online, da det er for 'lett' privat - mest grunnet helt manglende atc. Er rimelig færsk i gamet, men mente inntil nylig at dette kunne bli morro. Intil nylig fordi, som Trond Fossen sa, den rating diskusjonen har virkelig tatt motet fra meg. Ikke det at jeg ikke tør, men har på følelsen det kommer til å bli ett virvar av regler å forholde seg til. Greit med regler, men med måte. Akkurat nå har jeg en annen begrensning, og det heter Riva TNT1. Med min framerate (og connection) ville det bli umulig å styre et fly - langt mindre lande det. Men, uansett, hadde vært morro å prøve. Så, hva er 'krava' til maskin, connection, og software? Hvilke servere brukes. Kort sagt, hva gjør jeg? Mvh Karl R Pettersen