Helge Jordal

Tittelen sier det meste: http://www.emulators.com/pentium4.htm"'>http://www.emulators.com/pentium4.htm" TARGET=_blank>http://www.emulators.com/pentium4.htm Mvh, Helge

quote: Jens-Ole Kjølberg skrev: Problemet ligger heller hos forsvarsviljen hos politikere Naa er det naa engang slik at det er vi som har valgt disse politikerene til aa representere oss, og til aa gjoere det vi vil de skal gjoere. Hadde folk i Norge sett forsvaret som en viktigere prioritering hadde enda flere (tullinger) stemt FRP, og slik er det (heldigvis, IMHO) ikke. Mvh, Helge

X-Plane versjon 5.60 er naa sluppet, og de som har X-Plane kan laste den ned fra http://www.x-plane.com" TARGET=_blank>www.x-plane.com Av 'nyheter' kan nevnes: -Bruker 25% mindre RAM. -Flere skylag. (Se bildet paa toppen av siden paa x-plane.com. To skylag, tordenvaer, og resultatet er lyn som gaar mellom skyene. Ganske kult. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]) -Kondenstriper -Roeyk fra hjulene naar de tar asfalten. (X-Plane holder styr paa omdreiningshastigheten til hjulene for aa faa et realistisk resultat.) -Flere forbedringer i den aerodynamiske modellen, ogsaa for helikoptere. Det er en mer fullstendig oversikt paa x-plane.com Absolutt verdt aa laste ned! Mvh, Helge

Eller istedenfor aa vente paa at MicroSatan skal finne opp hjulet paa nytt kan man jo kjoepe X-Plane. Mvh, Helge

I foelge VG betyr ELT 'Emergency Local Transmitter'. Man boer vaere saa naer en flyplass som mulig naar man styrter.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] (Jeg vet, jeg vet, journalister er ikke ufeilbare, men de liker at folk tror de er det. Saa jeg koser meg hver gang jeg finner feil.) Mvh, Helge

quote: Morten Jensen skrev: Jeg har jeg skjønt det riktig så har roger wilco en fil som legger seg inn så det er mulig at andre kommer på dataen din? Du har misforstaatt en smule.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Programmet som legger seg inn paa maskinen naar du installerer Roger Wilco heter Gator. Gator er et programm som samler informasjon om dine internet-vaner, slik som: Hvilke sider du er inne paa, naar paa dagen du surfer, hvor lenge du gjoer det om gangen, slikt som det. Programmet samler denne informasjonen og sender det til Gator sin sentrale server. Saa trafikken gaar kun fra programmet og ut, det er ingenting som blir sendt til maskinen din, og det er ingen som kommer inn paa maskinen din. Gator gjoer dette for aa gi eier-selskapet informasjon om folks vaner, slik at de kan stroemlinjeforme reklamen sin, og selge statistisk informasjon om internetbrukere til andre reklame/salgs-selskap. Er du som meg og hater at folk 'tar seg til rette' paa PCen din, installerer programm som du ikke har sagt ja til, og ikke liker at folk 'spionerer' paa deg, saa kan du, som det har blitt sagt foer, fjerne det. Trykk paa Start-knappen, gaa til Instillinger, Leg til/Fjerne programmer, og velg 'Gator' fra listen du finner der. Trykke 'Legg til/fjern', og det skal da avinstalleres. Mvh, Helge

quote: Karl R Pettersen skrev: Er dette så realistisk da? Når jeg kommer inn på arc dme 10 (?) til sola rwy 11 (? østover), så opplever jeg ofte (alltid?) at vor-signalet dropper ut, da flyr jeg i 4000-5000 ft og kan SE senderen (i god sikt). Det hoeres ikke saerlig realistisk ut, spoer du meg. Sola er jo ikke akkurat kjent for de voldsomme fjell-massivene rett rundt seg.. Hoeres utvilsomt ut som (nok en) FS2k 'bug'. Mvh, Helge

Jepp, FSMeteo koster. Husker ikke hvor mye, rundt en $5-$10, ikke saa veldig mye. Hva mener du, om den stoetter baade Imperial og Metriske enheter? Saa vidt jeg vet kan den bruke begge. Spoer forfatteren selv, e-mail adressa hans er paa sidene hans. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh, Helge

Eller proev FS_Meteo, du finner det her: http://205.151.62.117/fsmeteoe.htm"'>http://205.151.62.117/fsmeteoe.htm" TARGET=_blank>http://205.151.62.117/fsmeteoe.htm Mye bedre en FS2k's 'real weather' funksjon. Winds aloft og alt annet du trenger. Mvh, Helge

quote: En VOR på en flyplass er som alle andre og har en rekkevidde avhengig av den høyde flyet har og terrenget nær senderen. Det er ikke helt rett. Det finnes 3 klasser av VOR; T (Terminal) L (Low Altitude) og H (High Altitude). T, som er den man finner paa flyplasser og som er ment til bruk serlig i IAPs har, fra 1000 fot over bakken opp til og med 12000 fot over bakken en rekkevidde paa 25 nautiske mil. L, fra 1000 fot over bakken opp til og med 18000 fot over bakken har en rekkevidde paa 40 nautiske mil. H litt mer komplisert: Fra 1000 fot over bakken opp til og med 14500 er rekkevidden 40 nautiske mil. Fra 14500 opp til og med 60000 fot er rekkevidden 100 nautiske mil. I tillegg er rekkevidden mellom 18000 fot til og med 45000 paa 130 nautiske mil. De aller aller fleste VORer har dette 'service volume', som er et luftrom der du er garantert aa faa et bruktbart signal. Det hender at en VOR er plassert slik at naerliggende fjell blokkerer signalet i en del av volumet, men da skal det vaere publisert informasjon om dette. Husker ikke de noeyaktige tallene i hodet, men f.eks. saa er VORen i Palm Springs ikke brukbar mellom 330 radialen og 110 radialen, dersom man er lenger unna en 7 NM. Da vil dette vaere publisert i NOTAMS. Naa kan det jo hende at dette ikke er likt utenfor Unaiten. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Mvh, Helge

MS har (som vanlig) gitt en lang en i hva de tidligere lovde software-utviklere, saa det har vaert mye kroell mellom DirectX8 og all mulig software som er eldre en et par maaneder. Vet ikke om situasjonen er den samme med DirX8a, den skal vist ha fikset noen av problemene. Jeg oppgraderte til DirX8 med en gang den kom ut, og angret som en hund paa det. (Bruker Win ME) Selvfoelgelig (vi snakker jo om MS her) saa var det ikke mulig aa fjerne det igjen.. Java var drittregt, spill crashet som aldri foer, det var i det hele tatt en sur opplevelse. Saa jeg oppgradert til DirX8a med en gang den kom ut, uten at jeg har sett noen serlig stor forskjell. Java er fremdeles drittregt, spillene crasher kansje ikke saa mye som under DirX8... Det er fremdeles en sur opplevelse. H*lvetes MS. Mvh, Helge

Det er en 'multiplayer' (Host-2-host) funksjon, men X-Plane virker, per idag, ikke med SB. Det jobbes med saken, etter hva jeg har hoert, men har ikke sett noe tidsramme for prosjektet eller noe slikt, saa jeg toer ikke spaa naar dette blir en realitet. Mvh, Helge

Etter aa ha lest litt rundt om kring viser det seg at dette med en overfoelsom collective er et kjent problem, og at Austin skal fikse det. Saa jeg ville ikke solgt det riktig enda. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh, Helge

Magnetisk variasjon er ikke konstant, den varierer over aarene. En annen maate aa si det paa; Den magnetiske polen beveger seg. En rullebanes nummer er den magnetiske retningen, rundet av til naermeste 10-tal. Dersom den magnestisk retningen for rullebane 11 var 105 grader, ville den naturlig nok bli rullebane 11. Men over aarene kan den magnetiske retningen ha blitt forandret seg til 104 grader, og da blir rullebanen rullebane 10. Haaper det oppklarte mer en det forvirret. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh, Helge

Litt rask paa avtrekkeren, med andre ord? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Jeg synes helikopterene i FS2k er umulig aa styre (PCen min klarer ikke nok FPS til aa gjoere det kontrollerbart. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]) Jeg synes alikevel FS2k er en morro sim, og 'advarer ikke dermed alle mot aa kjoepe den'. (Til tross for at den er laget av MS.) En smule nyanse kommer alltid godt med.. Mvh, Helge

Det er riktig at det kunstige forstyrelses-signalet ble fjernet av det amerikanske forsvarsdepartementet, men det ble kun gjort etter at det ble garantert at signalet kunne slaas paa igjen uten noen forsinkelser. Det er ogsaa laget slik at de kan velge enkelte omraader der signalet skal forstyrres, slike at enkelte konflikt-omraader kan beroeres utan at resten av verden vil merke det. Saa saa lenge det amerikanske forsvarsdepartementet sitter med noekkelen til hele GPS systemet ville jeg vaere meget forsiktig med aa gjoere meg avhengig av det. (Som en liten fotnote; Da jeg var felt-maaler i artilleriet for noen aar siden drev forsvaret paa med aa skifte ut de gamle maale-metodene for aa bestemme 'fixene' til kanonene. Valget stod mellom GPS og INS, og INS ble valgt, da det langt i fra er sikkert at Russland vil vaere vaar neste fiende...) Ett annet problem med GPS er at systemet er mye mer noyaktig paa det horisontale plan en paa det vertikale. Har ikke tallene foran meg, men mener det snakk om at det bare er 1/5 del saa noeyaktig paa det vertikale plan. Noe som jo kan bli et stort problem i presisjons-approacher. De mener dette kan bli loest ved aa sette opp en GPS sender paa flyplassen, for aa faa ett ekstra signal, noe som kan gjoere en GPS approach like noeyaktig som en ILS approach. Det er mange approacher her i Unaiten hvor GPS kan brukes fullt lovlig, men GPSen maa vaere 'approach aproved', med et innebygget feil-deteksjonssystem. Og nettopp fordi GPS ikke gir noe (paalitelig) glideslope informasjon saa er minimumene paa en GPS approach like store som paa en VOR eller NDB approach. Og som noen her nevnte foer saa blir GPS brukt paa de skikkelig store flyene ogsaa, men kun som en 'rettesnor' for INS systemet, som fremdeles er primaernavigasjonshjelpemiddelet. Ok, jeg har babblet nok naa. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh, Helge

quote: Det er det mest skuffende spillet, ja jeg må kalle det spillet, jeg noen gang har prøvd. Dette skulle være veldig realistisk, men Nei. Men nei? Hva er det du ikke finner realistisk ved det? Jeg har hoert klager paa X-Plane foer, det vaere seg 'for simpel grafikk' eller... Ja naa er det det eneste jeg kommer paa, men aldri at noen ikke finner det 'realistisk'. Rart at et programm som begynte som et design-verktoy for flydesignere ikke er 'realistisk' nok. Helge

Husk at flyradior bruker VHF, som er 'line of sight', dvs. dersom du ikke kan mer eller mindre se senderen vil du ha problemer med aa ta den inn. Jeg tipper du vil kunne ta inn fly som fly over uten problem, men dersom det er en bakketopp eller et fjell mellom deg og senderen vil du ha problemer. Mvh, Helge

'Search' er en Fin Ting. Sjekk http://www.flightsim.no/ubb/Forum5/HTML/002743.html"'>http://www.flightsim.no/ubb/Forum5/HTML/002743.html" TARGET=_blank>http://www.flightsim.no/ubb/Forum5/HTML/002743.html Har ikke noe svar, men istedenfor aa hele tiden starte nye innlegg kan man foelge opp gamle. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Mvh, Helge

Om vinteren er Zulu tid Norsk tid -1 time, om sommeren er Zulu tid Norsk tid -2 timer. Med andre ord, Zulu blir ikke stilt om for sommer eller vintertid. Mvh, Helge

Naar det gjelder WWII saa maa jeg si meg enig med Arne; European Air War er det klart beste. Det har ikke saa 'pen' grafikk som Combat Flight Simulator eller Janes WWII Fighters (husker ikke helt navnet), men spillet gir deg en uovertruffen foelelse av 'aa vaere der'. Derfor er det fremdeles det mest populaere WWII flight simmen av de som kom ut for et par aar siden. Mvh, Helge

En liten observasjon; Dersom PCen din er for daarlig til aa haandtere den nye versjonen av X-Plane saa kommer FS2000 til aa voldta systemet ditt. X-Plane ('moderne' versjon) er mindre systemsulten en FS2k. Mvh, Helge

Du misforstaar litt av hva jeg sa, Endre. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Poenget er at man utifra artikkelen faar intrykk av at mobilen paavirket 'instrumentene',(Hva mener de med dette?) og at det har villedet pilotene nok til aa fly flyet rett i bakken. Da jeg ser dette som saa og si umulig savner jeg en litt mer korret fremstilling av hva det er vil frem til. Naa har jeg snakket med en venn av meg i Sveits, og ifoelge han tror de Sveitsiske luftfartsmyndighetene at mobilen kan ha paavirket styresystemet, ved aa indusere falske signaler i kablene som leder til aktuatorene i rorene. Det som slaar meg, dersom dette er tilfellet; Hvordan kan man lage et fly som beror kun paa elektriske signaler for aa styre, uten aa bruke skjermede kabler? Kan det koste saa mye ekstra aa skjerme dem? Poenget er, kan en mobil gjoere dette skal man ikke se bort i fra at andre ting ogsaa kan utloese det samme, slik som tordenvaer, statisk elektrisitet, ett eller annet 'freak of nature' osv. Kansje det kunne vaere et poeng aa se alt naermere i soemmene, og ikke bare bruke mobilen som en enkel syndebukk. Men, tilbake til begynnelsen; Aa si at mobilen fikk flyet til aa styrte fordi den paavirket 'instrumentene' er omtrent det samme som aa si at 'roeyking er helsefarlig for det leder til daarlig aande.' Jeg savner mer korrekt fremstilling av saken(e) fra pressen. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh, Helge

Sjekk http://www.dagbladet.no/nyheter/2001/01/12/236587.html"'>http://www.dagbladet.no/nyheter/2001/01/12/236587.html" TARGET=_blank>http://www.dagbladet.no/nyheter/2001/01/12/236587.html Det som faar meg til aa stusse litt er: Om kvelden 10. januar i fjor, få minutter etter avgang, la det ni år gamle svenskproduserte flyet seg over i en krapp sving og styrtet rett i bakken. Sveitsiske luftfartsmyndigheter er i full gang med å undersøke om det var en mobiltelefon som fikk instrumentene til å fuske. Er ikke hovedinstrumentene, slik som kunstig horisont, heading indicator, airspeed, altitude og rate of turn indicator, selv paa stoerre fly som dette, drevet med vakum gyroer, el. gyroer og lufttrykk? I saa fall, hvordan i h3lv3t3 kan en mobiltelefon paavirke disse til de grader at flyet kan ende opp i en doeds-spiral? Jeg kan forstaa at den vil paavirke navigasjons-instrumenter og andre rent elektroniske instrumenter, men... Dette hoeres jo mer ut som om pilotene ble disorienterte en noe annet. Tar jeg helt feil, eller er pressen ute paa baertur igjen? Mvh, Helge

Da jeg floey fra Newark til Gardermoen i mai, med SAS, fikk jeg ta en titt i cockpiten. Husker ikke flytypen, men de hadde utfoldbar seng i cockpiten som de byttet paa aa bruke. Paa disse lengre flystrekningene er det vanlig med 3 besetningsmedlemmer, saa at en tar seg en lur mens to fremdeles holder styr paa sakene i cockpiten er slett ikke unormalt. Mvh, Helge