Gå til innhold

Tor Arild Danielsen

Full Member
  • Innholdsteller

    506
  • Ble med

  • Siste besøk

  • Dager vunnet

    5

Alt skrevet av Tor Arild Danielsen

  1. Fine bilder. Jeg er nok i den katgorien som Robert omtaler, 🙂, men jeg gleder meg over dere som legger ut bilder fra turene deres. Sjølv tar jeg iblant bilder når jeg flyr, men terskelen for å dele de med andre er nok litt høy. Skal prøve å gjøre noe med det. Jeg er enig i at P3d v4.5 er en drøm i forhold til hvordan det var på bare for bare få år siden. Grafikken er jo også bedre enn det jeg har opplevd i de full motion simulatoene jeg har vært i. Jeg er jo allikevel litt spent på hvordan MFS2020 vil bli som simulator. Det vi har sett sålangt er vakkert, men NDA hindrer vel de som tester å kunne uttale seg om det som etter min mening er mest interessant, flyfølelse og systemsimulering.
  2. Jeg fløy i kveld en liten tur med 737 NGXu fra ENGM- ENBR med aktuelt vær i AS. Som sist gikk turen helt fint fram til long final Jeg la opp til en Autoland og interceptet både localizer og glidebane, og hastigheten ble helt fint etablert på vref fra jeg trykte på App knappen. Plutselig får jeg en melding om at flyet ikke klarer å følge glidebanen på FMCen. Sjekket vind, men den var som oppgitt. Jeg disablet autopilot og autothrottle, og landet uten store problemer. Desverre har jeg ingen forklaring på hva som skjedde. Jeg har flydd mange legger med NGXu og AS, men de siste ukene er det noe som ikke stemmer. Jeg har ikke oppdatert til ASBetaversjoner, men bruker siste offisielle utgivelse.
  3. Jeg forsøkte meg på autoland i mitt andre forsøk på mandag. Alt så ut til å gå bra. Localizer og glidebane ble intercepted, men på kort finale ble både autopilot og autothrottle disconnected , sannsynligvis fordi hastigheten økte for mye. Skal gjøre et nytt forsøk i morgen med AS, men på en annen flyplass.
  4. Hvis du trykker på request knappen før TOD punktet, så blir vinden automatisk lastet ned, trykk så på load og vinden blir lastet inn i FMC. Under spesielle forhold, vil TOD bli endret som følge av aktuelle vindforhold. Dette kan også gjøres manuelt som du sier, men automatikken reduserer arbeidsbelastningen i cockpit.
  5. Det er mange som har klaget over at PMDG 737 NXGu er vanskelig å kontrollere hastigheten på under descend. Noe som kan gjøre det enklere er å laste ned vind i ulike høyder. Jeg var ikke klar over det før nylig ( leser ikke manualer😀) at på des page i fmc kan en laste opp vind under forecast. Etter at jeg begynte å gjøre det, er det mindre behov for å bruke speedbrake og jeg har ikke hatt store problemer med å få flyet til å følge hastigheter fra fmc. De harde landingene jeg har opplevd har ikke noe med dette å gjøre, men må skyldes en bug i AS.
  6. Da er ikke jeg heller aleine om å oppleve harde landinger med 737 -800. Jeg har fløyet en del legger i påska, og de fleste har vært ok, både med autoland og med manuell landing. Men på et par av leggene har hastigheten økt på finalen, ( med autopilot og autothrottle) slik at jeg har hatt vref + 20 kts når jeg skal koble fra autopiloten og sette flyet. Jeg trudde først jeg landet i medvind, men det stemte ikke. Fløy samme leggen to ganger, med samme værfila fra AS, og opplevde det samme også på andre landingen. Jeg velger å tru at det ikke er pilotfeil 😃 men noe galt med AS værgeneratoren.
  7. Grenland Flyklubb fikk for et par år siden en P51 Mustang cockpit laget av det sveitsiske selskapet Simaviatik AG. Det har idet siste blitt brukt litt tid for å sette opp cockpiten med 4 skjermer(digitalTrippleHead2 go) og en skjerm for instrumenter. Det hele basert på FSX. Dit virker som om det meste i cockpiten virker av brytere, throttle, pedaler og stikke, og det er mulig å fly Mustangen, men vi har ikke klart å finne noen programvare som får fram instrumentene på den 4.skjermen. Firmaet som bygde cockpiten skal visstnok ikke eksistere lenger. Tanken med hele prosjektet var å ha en simulator for klubbens medlemmer der en kunne introdusere nye medlemmer for flygingen, samtidig som det skulle være mulig å trene instrumentflyging for de som ønsket det. Det er sådd litt tvil om dette er riktig flytype for denslags trening. Klubben vurderer derfor å selge simulatoren, dersom det er noen interesse for det i markedet. Jeg legger derfor ut et par bilder her for å lodde om det er noen stemning for en slik simulator blant Flightsim.no "War bird fans. Hvis det er noen interesse så ta kontakt med meg, og jeg skal formidle kontakt til de som er ansvarlig for prosjektet i flyklubben. .
  8. Jo Geiteryggen ser lik ut hos meg som hos deg, men jeg har dobbelt sett med bygninger, både med din fil og med Avsim fila. Det er nok noen filer i ORBX Norway som må fjernes for å fjerne standard bygningene, men det har jeg ikke gjort. Jeg er enig i at det ikke er tidspunktet for å lage et nytt scenery nå. Jeg kan leve godt med standardsceneriet. Takk for hjelpa.
  9. Det er jeg som har spurt Kjetil om dette, siden jeg så i en tidligere post at han hadde ENSN inne i P3d. Jeg har forsøkt å legge det inn også, men ikke fått det inn. Når jeg legger det inn, blir resultatet omtrent slik som bildene over viser, men med dobbelt sett bygninger uten at det gjøres modifikasjoner. Men dette er ikke slik jeg trur sceneriet skal se ut. Utfra jpg fila som følger med, er terminalbygget på østsiden av stripa i riktig form og farge (rødt), mens både hos Kjetil og meg kommer det fram som en grå standardbygning. Jeg har både lastet det ned fra Avsim og fått en kopi av Kjetil, så fila er sikkert riktig, men spørsmålet er jo hvorfor sceneriet ikke stemmer med jpg fila som følger med. Jeg trudde dette sceneriet var en videreutvikling av Arne Sundsbøs flotte Ensn scenery for FS2004, men det er tydeligvis ikke det.
  10. Torp er igjen på plass i simmen. Jeg skiftet til en annen Afcad fil og dermed var det gjort. Jeg har ingen forklaring på hvorfor det skjedde, men gleder meg over at jeg igjen kan fly fra en mer realistisk flyplass.
  11. Jeg har hatt Aerosoft Torp installert i P3d v 4 siden september 2018 og jeg har flydd mye utfra Torp. Da jeg startet opp simmen på fredag, var sceneriet borte, og jeg var tilbake til standardscenery.. Har forsøkt å avinstallere det, og installere det på nytt, men det kommer fortsatt ikke fram. Kan det være at sceneriet ikke fungerer sammen med siste oppdatering av P3d v4.5? Har noen opplevd det samme, eller har dere forslag til løsning?
  12. God jul! Takk til alle som bidrar til å løse flightsim problemer, og oppdaterer på alt som rører seg i flightsim verden.
  13. Fra igår har jeg fått opp at flightsim.no er blitt en usikker side som søkemotorene nekter meg adgang til. Det gjelder både Safari og Firefox. Er det fler som opplever dette?
  14. Har du forsøkt å legge til denne linja I Prepar3d.cfg fila: [MAIN] FIBER_FRAME_TIME_FRACTION=0.01? Etter at jeg la inn dette, så er simulatoren min blitt en annen, med bedre autogen og mindre stutter. Jeg har er Ge Force 1080 TI kort. Jeg kan ikke forklare hvorfor, men det er flere tråder om det på Avsim.com.
  15. God jul til alle som deler denne spennende hobbyen!!!🛫🛬
  16. Julenissen har vært på tidlig visitt i år, så derfor har jeg noe utstyr som jeg ikke trenger lenger og som jeg selger. Helst selger jeg alt samlet, men det kan også selges hver for seg. 1 stk. Saitek Throttle med Cockpit PHD B 737 hendler (2 throttle, flaps og spoiler) og Cockpit PHD Mounting boks (ubrukt) kr 1000,-. Throttle og utstyr er 2 år gammelt. Jeg har brukt 2 Saitek throttler, men jeg ønsker å beholde den ene. 1stk CH Pro pedaler, kr 400,-. Pedaler er ca 10 år gamle, men fungerer ok.
  17. En liten detalj fra undersøkelsen som det kan være interessant å få med seg: "Compared to the total population of a country (for countries with more than 5 million inhabitants) there are the most flight simulator enthusiasts per capita in Norway, Switzerland, Australia, United Kingdom, and the Netherlands."
  18. Hei. Jeg har også benyttet meg av premien og kjøpte MK Studios Vagar, men har ikke hatt mye glede av den så langt.☹️ Grafikkptroblemer med vintertexturer på deler av flyplassen, høstteksturer på andre deler. Krasj med usynlige objekter, og hele flyplassen inkl runway forsvinner når jeg er på finalen. Har andre flyplasser fra samme utvikler, som fungerer uten problemer. Har en dialog med utvikler, men de har ikke noen råd foreløpig. Men problemene legger ikke demper på gleden over gaven, det var en positiv overraskelse. God jul til dere som legger tilrette for at vi har en møteplass som flightsim.no.
  19. Ja det var en tilfeldighet som gjorde at jeg oppdaget LN HIH painten på Avsim like før påske. Jeg har hatt flyet i mange år, men ikke flydd det så mye. Jeg har heller ikke vært klar over painten fra Gunnar. I leiting etter painter av Norwegian B737 så dukket HIH opp, og jeg lastet den selvfølgelig ned. Selv om painten i utgangspunktet var fin så er den blitt enda flottere med de endringene som nå er gjort. Det virkelige flyet LN HIH er en Cessna 182 fra 1969. Den står på ENSN og den eies av Hans Inge Haukenæs ,derav HIH. Han er en ungdommelig 81 åring som begynte å fly da han var 60 år gammel, og i mange år har han vært den mest aktive piloten i Grenland flyklubb. Han blei begeistret da han fikk se den nye painten av flyet, og jeg har begynt å fly A2A modellen igjen i P3D.
  20. Jeg regner med at det er fler enn jeg som har denne kombinasjonen, og som opplever at throttlene med håndtak er for tunge i forhold til friksjon i throttlene. Da jeg kjøpte håndtakene, så ordnet jeg en løsning med bruk av tape for å øke friksjon og som har fungert sånn noenlunde. Den siste uka har jeg ligget i influensa, og ikke hatt overskudd til verken jobbing eller flyging, men jeg har sett en del flightsimvideor på youtube. En av disse viste et russisk alternativ til Cockpit Phd håndtak som var veldig interessant, men de viste også en enkel løsning for å få til mer friksjon på throttle armene som var ny for meg. Løsningen er å kutte til to plastslanger på 15-20mm, splitte den nederst cm og tre disse over throttlearmene på Saitek throttelen. Jeg har nå gjort dette ved å bruke en slange med 10mm indre diameter, og det fungerer veldig bra. Dette er muligens noe som er kjent fra før, men hvis det er flere som meg så synes jeg det var et tips å bringe videre.
  21. Når du bruker Vox ATC så skal du skru av AI trafikken i P3D. Vox ATC lager sin egen AI trafikk. Jeg har ikke registrert at taxing og rullebanevalg blir endret, men mengden av AI trafikk øker selv med en lav setting.
  22. God jul og godt nytt år. Takk for hjelp og gode råd i 2017.
  23. Jeg fløy mye B757 og B 777 i Fly. Jeg har en kamerat som var skipper på Lauda B777 på den tiden, så jeg kopierte rutene han fløy til Østen. Det blei mange timer foran pcen . En av årsakene til at Fly forsvant ,var vel at en av utviklerne døde også?
  24. Diskusjonen om hvilken simulator som er best dukker alltid opp når det lanseres en ny eller oppgradert simulator. Jeg har drevet med denne hobbyen siden 1992, og har vært innom en del simulatorer i løpet av årene. Alltid har det vært minst to simulatorer som har hatt interesse. Jeg husker ATP og FS 4 og 5, FS 98 og Fly og i de seinere år X-plane , FSX og Prepar 3d. Hva som gjør at en velger å satse på den ene simulatoren framfor en annen, er sikkert forskjellig, men jeg tviler på at svært mange har nødvendig kunnskap til å gjøre grundige tester av de tekniske forutsetningen og modellene som simulatoren er bygget på. Jeg trur vi velger mer utfra hva vi liker av det vi ser i simulatoren, mulighetene for tilpasninger og AddOns. Personlig foretrakk jeg Fly og FlyII framfor MSFS , først og fremst fordi PMDG begynte å lage fly til den simulatoren. I de seinere åra har jeg foretrukket Prepar3d framfor X-plane ikke pga aerodynamikken, men fordi jeg fortsatt kan fly B777 og B737 på en mer realistisk måte i denne simulatoren. Men en viktig årsak har også vært de fantastiske sceneriet vi har fått for Norge i P3D. Jeg er veldig glad for at det er minst to seriøse simulatorer på markedet som forsøker å tilfredsstille de samme kundene. Det gjør at vi vet at når det lanseres nye versjoner og oppdateringer så blir simulatorene bedre, og jeg trur de seriøse produsentene forsøker å lage et best mulig produkt til oss. Når jeg tenker tilbake på hvordan fly og landskap var i FS4 sammenlignet med Prepar3D v4 eller x-plane 11, så har vi opplevd en helt fantastisk utvikling som i hvert fall jeg aldri trudde var mulig den gang. Hvor realistisk er så dagens simulatorer? På noen områder så er de veldig realistiske. Det gjelder ikke minst terreng, landskap og flyplasser. Vi flyr i en virtuell verden som er mye flottere enn i mange full motion simulatorer. Når det gjelder flymodellene så varierer de veldig. Noen modeller som jeg kjenner godt, som C182 fra A2A og B737 fra PMDG er veldig realistiske både i systemer og flymodell. Flyene staller etter boka og ved riktig motor setting så får en hastigheten boka sier, men uansett hvor riktig flyet er så oppleves en stall i virkeligheten helt annerledes enn i simulatoren. På same måte greier ikke simulatoren å simulere en turbulent landing på ENSN 01 en varm, fin sommerettermiddag. Den føles ganske annerledes i virkeligheten. Det er vel den største begrensningen med en simulator uten påvirkning av krefter, den vil alltid være annerledes enn det å fly flyet i lufta. Selv en full motion simulator til mange millioner kroner har vanskeligheter med å simulere kreftene 100%. Selv om jeg vet at simulatoren har slike begrensninger, så blir jeg glad når jeg sitter foran pcen og flyr et fly jeg føler jeg behersker gjennom et fantastisk landskap og med vind og vær som oppleves som det er virkelig. Hvis jeg ønsker mer realisme så er ikke alternativet å bytte simulator, men å ta seg en tur opp i lufta.
×
×
  • Opprett ny...