Magnus F. Meese

:whistle: Har du ikke hørt om de nye satelitt-flyene til SAS? Jeg mente at flaps er oppe, spoilers nede og hjula godt plasert inne i mage

Jeg trodde også at det var en 744, men det er vel kanskje mest inspirert av filmen med samme navn, der det er en 744 som er brukt, i allefall i cockpit

Fltot paint. Eirik, det står jo STFS på sida, så jeg ville gått utifra det

Hvis ikke folk kan få spørre om ting som er tatt opp tidligere kommer dette forumet til å ha én gyldig post i uka. Jeg synes det er bedre å starte en ny tråd en å plukke ut en som er to år gammel. De som klager over at folk tar opp ting som er blitt nevnt et par ganger før ser ikke lengre enn halvveis ned på sin egen nese. Dog synes jeg forslaget om et FAQ underforum for emner som er tatt opp en million ganger er en kjempeidé, der bl.a den berømte "Klappsete-manualen" kan legges

Hva pokker er vitsen med et forum om man ikke kan spør om ting? Det ligger linker ute som plutselig ikke fungerer, da er det naturlig å spørre på et relevant forum. Om du skal kjefte ut folk fordi de ikke har brukt søkemotorer før de skriver å forumet har du ingenting her å gjøre

Flotte bilder, men du får enda bedre respons om du poster i arkivdelen av forumet, det foretrekkes Tja, den brukes vel hovedsakelig av commutere og annet smått, men jeg regner med at restriksjoner på hvem som kan stå der blir bestemt utifra vekt/størelse. Siden gatene ikke eies av selskapene er det jo mer sansynlig at en CRJ tar en commuterstand i stedet for en gate med jetway, en jetway vil jo være bortkastet på en så liten maskin

Frode: Nei? Stian: Jeg synes bildene var fine, bortsett fra at jeg synes det ser ut som om du har et litt for kraftig rødskjær i dem, noe som gir feil farger, bl. a. Grønn blåstripe, og så virker det som om du har lagt på litt støy på Braathens..? None the less, veldig bra første gang, stå på!

Som standard ligger postene på forsiden i kaffekroken vist etter "aktiv siste 2 dager". Du hadde bare trengt å kaste et blikk for å fastslå at det var en der allerede. Jeg er enig i at man skal slippe å søke gjennom hele driten for å se om man kan poste en post eller ikke, men når den er så ny at den høyt på førstesida i kaffekroken så er det unødvendig å lage en ny en

Jeg ser på en styrt som en smell, en nødlanding i vann er noe ganske annet Hvis de har tenkt over saken regner jeg med at fuglene mener det stikk motsatte :grin:

TROR at den filmen er akkuratt den samme som den andre' date=' bare på to forskjellige nettaviser (muuligens en frilanser?). I og med at den andre posten ble skrevet noen timer før denne burde det ikke vært umulig å svare i den i stedet for å lage en ny tråd? I beg to differ

Steg 1: Skru av Windows Brannmur Steg 2: Rensk maskina for alt som heter Norton/Symantec Har du gjort dette så aner jeg ikke

Wild guess: Descendraten som du får ved å ha null drag og idle thrust og holder en angitt fart, altså når du bruker LVL CHNG

Tidenes navn med callsign: Yannick 'Blow' Jobin

For noe tull! Hver gang jeg er på en europaflight ser jeg slike passeringer. Her er det to ting som faller meg vanvittig: 1, at fyren oppsøker pressen med dette, til og med ETTER at kapteinen har informert han om hva som skjedde. 2, at pressen faktisk lager en sak ut av det, og at de til og med legger på kommentaren "Skremmende nært" og "skremmende bilde". Hvis du ikke stoler på kapteinen, hva pokker har du i et fly å gjøre?

Knallbilder og fin story! Anngående hjula ut er vel det individuelt og/eller company procedures. Jeg pleier å ta dem ut på en 4-6nm finale, slik får jeg redusert fart kjapt og satt de siste flap-settingene.

JEg så en film engang, samme mølja om kapring og hele pakka, der det ender med at den som sitter igjen til å lande en 747 er en flyvertinne. Hun får hjelp over radioen av en 747-pilot i et annet fly (på bakken) til å programmere FMC og diverse slik at flyet flyr av seg selv og lander. Jeg så den på tv (tror det var NRK) for et par år siden, før jeg ante noe om FMC, så det hadde vært interessant å se den igjen når jeg faktisk kan litt FMC Noen som har en tittel?

Chevaliers du Ciel aka Sky Fighters. Fransk jagerflyfilm, svaret på top gun. Personlig synes jeg den blir bedre enn Top Gun, fordi jeg missliker all vranginformasjonen i Top Gun. Dessuten har denne flere minutter med flyvning enn Top Gun har :cool:

16 timer før planlagt avgang ligger virkelige FP's lagt ut offentlig på ippc.no (avinor). Se i menyen til venstre -> Briefings -> Narrow route. Du må skrive ned callsign, DEP og ARR field med ICAO. F. eks: ENGM ENBR NAX625. Husk også å gjøre de nødvendige endringene i callsignet, som at f.eks alle firesifrede SK-flighter som starter med tallet 4 ikke skal ha med den første firern (SK4525=CNO525, SK4472=CNO472, etc). Er ikke dette korrekt, får du ikke noen FP. Alle FP's til eller fra en flyplass i Norge vil bli lagt inn her, og slettes et par minutter etter at gate er closed, antageligvis når flyveleder/AFIS-fullmektig legger inn i systemet at det aktuelle flyet er tatt av.

Da er det viktig å holde 80grensa

Congratz

Vingene er jo der de :confused:

Alphasim Sea King er et relativt godt heli å manøvrere, men som nevnt er panelet lite å skryte av. Hovercontrol er forøvrig som Vidar nevnte er det beste innen MSFS-kopter. Og en ting til, skal du fly kopter i FS er TrackIR en megafordel, det er ingenting som gjør helioflyvning bedre enn at du har en dugelig VC og et virtuelt hode som du kan bruke med annet en hat-switch. Ellers er det bare øveøve som gjelder Ivar, du får dreisen på det til slutt. Jeg flyr med så stort aksefelt som mulig på throttle, lav sensitivitet på stikka og med TrackIR på capen.

Donald av alle :crazy: I allefall ble jeg hekta momentant første gang jeg prøvde Gravitron, jeg må springe på tivoli hver gang jeg ser den

(Bilde hentet fra http://www.flatrides.com/Ride%20Index/WisdomGravitron3.jpg) Denne her har hoppet rundt mellom et par sommerbaserte omreisende tivoli her til lands, og jeg mener at den stod på Tusenfryd en stund og. Den gir deg 3G om jeg husker rett, så det er jo langt fra det samme. Der inne er du fri til å sitte, snu deg opp ned og utfordre tyngdekraften på andre måter man ikke kan gjøre ellers, på de putekledde veggene.

Flotte bilder! Jeg skal ikke mase om TCAS, men jeg foreslår at du tar en titt på "Styles" eller "Settings" i PMDG-tab'en på ALT-menyen i FS. Hvis du finner fram til "Airline"-scrollmenyen i instillinger så kan du for eksempel velge "Scandinavian" og slippe det vannvittig rotete skjermoppsettet du har på disse bildene Det er joe selvfølgelig smak og behag, men det anbefales (Savner du motorinstrumentene kan du bare høyreklikke på høyre skjerm og velge ENG under MFD)