Magnus F. Meese

Lekkert! Hadde hatt relativt få innevndinger mot at simmen min så slik ut

Om vekterne likevel skal sutre på, syns jeg de kan ta ut Flesland og Sola også, slik at vi får en slutt på dette. Ryker de to, er det over på null-komma-svisj.

What Torstein said

.. Og endret på konstant fram til 30 minutter før avgang

Du kan hause det så mye du vil Kenneth, du viser bare at du ikke har forståelse for hvor mye mindre stress det blir om man er to om tingene der framme. Helt klart, kapteinen kunne klart jobben selv uten vanskeligheter, men jobben ble nok mye lettere når en person med de riktige kvalifikasjonene kunne assistere ham. Men at det var en kabinansatt med CPL ombord, det tror jeg var en grei sjeldenhet!

"men det er kanskje en grunn til at de tjener såpass dårlig med penger?" Få høre grunnen?

Torstein, det er vel Tresfjord som streiker tenker jeg, da det straks kommer en ny gassferge og tar over for henne også :grin: Bra utspekulert å ta ut den fergelemmen, siden de andre ikke takler de storkjefta gassfergene!

Og så ser det ut til at det løste det seg, gitt: http://www.rbnett.no/lokal/molde/article236814.ece Jeg synes at folk må få streike om de faktisk blir gjort urett. Men jeg synes også at små selskap og bedrifter burde få dispansasjon mer eller mindre umiddelbart, i allefall når det er snakk om at de kan gå konkurs ganske kjapt. De store har en så evig mye større kapital til å kunne takle slikt.

"Nice "

Boeing 737-200/300/400/500/600/700/800 Boeing 757-200 Boeing 767-200/300 Airbus A321 Airbus A330 MD-82/87 Dash 8-100 Fokker 50

Pent! Du har sikkert skrevet det i diverse guider og slikt, men jeg orker ikke lete: Hva slags add-ons er dette?

Jeg vil si at bildet viser en missed-app?

Følger alltid med på demonstrasjonen, selv om jeg stort sett kan den utenatt. Lurer alltid på hvor irriterende det må være for crewet å stå der og se at 80% sitter med hodet vendt en annen vei, når de egentlig skal få med seg en rutine som kan redde dem om det skjer en ulykke.

18000 fot? Det er forskjeller på Europa og USA Prøv med TA/TL. Fine bilder, selv om jeg ikke er et stor fan av vidvinkelen

På MOL en gang i tiden kunne de i allefall på en god dag med grei sønnavind snu ved terminalen og ta av rett syd.

Nei, trådstarters film var det ikke noen skremmefaktor, gitt. Men den siste der, den skal jeg gå med på ville vært spenstig å sitte på under, snakker vi om han som gikk rundt

Sykt rått, det der hadde jeg ikke protestert på å prøve!

Simon, hva i alle dager er vitsen med å klage på alle som klager på andres poster? Det gjør jo ikke situasjonen bedre!

Herres, denne fyren er ikke tapt bak et kamera! Meget pent, takk for tipset!

Whoa, det var et kraftig nedslag, gitt! Det tok en stund, ja, kanskje han mistet bevistheten i sammenstøtet?

Lekkert!

What Alex said

Jøsses, en større krangelfant enn meg? Trodde ikke de fantes lengre.

Veldig ofte formidler ATC bare standardprosedyrer som er like hver gang. Defor vil alle som har holdt på en liten stund i mange tilfeller vite hva som vil bli sagt før det blir det. Slik er det i virkeligheten, og slik er det også her. Dette gjør at folk ikke setter et veldig stort fokus på diksjon og å snakke rolig, med mindre det skal formidles uvanlige instruksjoner. Dette er helt klart et problem for nye piloter, fordi de har ikke nødvendigvis ting i fingertuppene slik mange med noe fartstid har. Nedover i Vest-Europa og i landene rundt Middelhavet er det svært mange, både ATC og piloter, som sliter med engelsk, eventuelt snakker det ikke i det heletatt. Dette er jo selvølgelig et problem, men det er egentlig lite man kan gjøre med det, desverre Dette med ATCs online og trafikkmengde er en evigvarende ond sirkel som heldigvis har forfriskende unntak nå og da med både god dekning og mye trafikk. Ellers gjelder regelen om at lite ATC fører til lite trafikk, og lite trafikk fører til lite ATC. Om ATC i headset og motor i høytalerne funker eller ikke går dels på mikrofonens isolasjonsegenskaper, og dels på volum. Juster dere fram til en god løsning.