Ole-Jørgen Søberg

Dette blir bærre lækkert. Håper at mange kan stille som ATC og at det kommer mange fly. Et lite spørsmål; må man lage ny FP for hvert leg dersom man vil fly innom flere flyplasser? I tilfelle ja, kunne det vært greit å lage disse i forkant og bare fylle inn nye tider. Hvordan og hvor lagrer man FPs som er laget i SB? Så får vi ser om jeg er modig nok til å logge meg på Et lite ekstra; hvordan er prosedyrene mht AFIS? Blir man bare "handed over" fra CTR og får landingsklarering når man har "rwy in sight"? De har vel ikke radar og andre fine hjelpemidler

hmmm... veldig lenge siden jeg hadde dette installert, men det var kanskje en grunn til at jeg avinstallerte det ? Jeg skal hente ned denne nyeste versjonen, så får jeg testet litt.

he, he... da må jeg lete gjennom en haug med CD-plater Prøv først på hjemmesiden. Joda, Control Manager ligger der den, i ny, og kanskje forbedret utgave. Ooops, så ikke at du allerede hadde funnet det, men da vet "de andre" hvor og hva. Kjekk å bruke dersom du vil konfigurere "venstre pekefinger" til PTT på AVC eller RW.

Dersom du bruker en CH yoke, finnes det et program på hjemmesiden til CH Products som lar deg konfigurere knappene som du vil. I alle fall fantes det der før. Mulig jeg har filen liggende om du ikke finner det.

Takk for info, Einar. Ser ut som dette blir et "must". Mye bedre enn å måtte hente opp SB-vinduet hver gang man skal sjekke. Jeg får laste ned og lese readme-filen først som forhåpentligvis følger med. Det bør vel være mulig også for meg å installere dette

Høres helt flott ut Freddy. Betyr dette at dersom man registrerer FSUIPC og samtidig kjøper WideFS så får man dette til å virke (ee.. ser i ettertid at du skriver "fungerer OG når man bruker WideFS" og da trenger man kanskje ikke denne)? Hvor finner jeg denne "sigi.exe"-filen og er den selvforklarende ved installasjon? Ligger denne som en gauge eller som et lite "popup-vindu" i panelet? Uff, som jeg spør

Huff. Torsdager er den kvelden i uka jeg har desidert minst tid til flyving. Selv om jeg sårt trenger onlinetrening må jeg dessverre stå over torsdagene, men det kan vel ikke passe for alle. Hadde onsdag blitt valgt så hadde det sikkert blitt "ramaskrik" da og . Dessuten får jeg jo utrolig mye hjelp de øvrige kveldene (takk for i går, Einar )

Fint. Det var betryggende å vite. Vet ikke om jeg er på feilt forum, men siden jeg har startet her....: Et par spørsmål; stiller høyden seg automatisk inn når man programmerer en SID eller STAR, eller er dette noe som må settes manuelt? Det er jo flere SID eller STAR som har f.eks. "når du passerer 2000', sving venstre for å intercepte radial xx for xxx VOR". Jeg vil programmere f.eks. FAG 2A fra GM til Fagernes, men hdg rikker seg ikke (den står fast der jeg satte den før jeg startet programmeringen). Hvis jeg derimot progammerer de enkelte fixene i SID-en går alt greit. Er det noen som har tips? Har Master couple og LNAV on, og velger også NAV i FMS. Mener jeg gjør alt "etter boka"... Kanskje det ikke går an å programmere SID og STAR i denne FMS-en selv de ligger i databasen (FMS-en finner de jo)? Er det noe jeg kan gjøre (registrere SB eller finnes det en bra FMS å kjøpe på nettet og som kan brukes til alle fly)?

..eee... I stedet for å slette, skriver jeg heller at jeg fant ut av dette. Trodde man måtte ha en MP session for starte SB, men det går uten, og da er det jo ingen som meg... tror jeg. Opplæring er startet

Jeg har behov for å lære meg og bruke FMS og da er den som følger med SB grei å ha, så slipper man å lære seg forskjellige utgaver som følger med flyene. Problemet er at for å lære må man prøve, og for å prøve må man starte SB med en MP session. Spørsmålet mitt er om det er greit å fly litt på egen hånd dersom man ikke har "connected" SB? De andre flyene vil vel kunne se meg og lure på hva slags galning det er som flyr rundt på egen hånd Selvfølgelig må man følge med slik at man ikke kommer i veien for noen og ATC vil ikke kunne se meg. Kanskje det finnes en annen måte å lære seg bruken av FMS-en som følger med SB i tillegg til å lese brukerveiledningen?

Tusen takk for hjelpen alle sammen. Da virker det som det skal. Man må ha filen HostSB.dll i Modules, og så må man registrere FSUIPC ellers havner man langt ned i Afrika... Alternativet er å bruke en eldre versjon av denne (fra før det ble påkrevd å registrere (f.eks. 2.975)). Igjen tusen takk. Det var en kjempelettelse å få dette til fungere (onlinehjelp er tingen, så takken går både til Einar og Øyvin )

Det er nøyaktig slik jeg kopler meg på, dvs. jeg har ikke FSHost i Modules, men starter denne fra Program-Squawkbox-. Mulig det er her feilen ligger. Skal SBHost.exe ligge i Modules? Jeg har ingen fil som heter SBHost.dll (kun SBKey.dll)? Takk for hjelpen så langt.

Det er sikkert skrevet om dette før, men et søk ga ingen treff... Hvor finnes det en enkel bruker- og installasjonsveiledning for Squawkbox?? Mener jeg har gjort det meste "etter boka", og får logget meg på, kommer på serverinfo, får sendt fp (ATC mottar denne), men jeg ser ingen fly, får heller ingen ATC i SB,og ATC ser heller ikke meg. Et lyspunkt er at i alle fall AVC ser ut til å fungere og med bra kvalitet. Oppkopling skjer ved at jeg lager en MP-session, åpner SB Host og SB Main. Deretter lager jeg fp og logger meg på en eller annen server. Jeg kan chatte med ATC, men ikke får jeg opp ATC i SB og heller ikke ser han meg. Noen som kan hjelpe en stakkars novise som gjerne vil prøve seg online?

osoeberg@online.no Ser ut som det er flere enn meg som vil ha

Tusen takk for nyttig info, i alle fall for en VATSIM-novise som meg. Derfor har jeg i en annen tråd etterlyst om noen har laget ferdige skjema som kan brukes til dette formålet. Jeg holder på å utforme noe slikt selv, men dersom det var noen som allerede hadde slike, var det jo ikke nødvendig "å finne opp kruttet" på nytt.

Tusen takk for info, og jada, jeg tar i mot invitasjonen til å prøve. Man kan da ikke gi opp uten "sverdslag" , men først må jeg repetere prosedyrene.

Bra! Dere har forstått problemet begge to . Det skal samtidig sies at de aller fleste som er ATC har justert mikrofonen slik at det går an å høre hva som sies. Og jeg vil nødig såre noen eller på annen måte medvirke til at noen kvier seg til å være ATC, så derfor lar jeg heller være å logge meg på. Det er sikkert rett som Ivar skriver at oppfattelsen av hva som sies kommer med trening. Det er tross alt mye faste fraser som brukes, og man vet i mange tilfeller hva som kommer som instruksjoner (i hht. fp). Og kanskje er AVC mye bedre som voiceklient enn RW, bl.a. har den AGC for mikrofonen så nivået justeres automatisk. Litt synd at man ikke får testet denne klienten uten å være logget på VATSIM, men det er jo mulig å ta en radiosjekk i en stille periode. Jeg skal logge meg på når jeg har installert AVC. Og beklager en liten feil i mitt forrige innlegg; jeg mente selvsagt ikke chat, men tekst som kommunikasjon. Chat er bare for event. å avklare misforståelser eller komme med spørsmål. Og til slutt; neida, jeg er ikke frustrert på ATC om noen skulle tro det. Frustrasjonen er rettet mot meg selv som ikke får dette til som jeg skulle ønske . ATC-ene gjør en kjempejobb, men det går av og til litt fort i svingene slik at jeg ikke får notert alt jeg skal lese tilbake. Kanskje det er lurt å lage seg en "sjekkliste" med åpne felter så vet man hva man skal notere og si? Mulig noen har laget en slik allerede? Et lite spørsmål helt til slutt. Dersom bare f.eks. ENGM_V_APP er pålogget, skal man bare kalle denne for approach hele tiden, eller bruke gnd, twr osv. alt etter hvor langt man er kommet i klareringene?

Selvsagt er voice den enkleste og mest realistiske kommunikasjonen, men enkelte av dere som sitter som ATC er svært vanskelige å forstå (lavt mikrofonnivå, dårlig uttale, snakker svært fort e.l.), spesielt blant dere som er yngst. I tillegg kan jeg få beskjed om å fly til en fix som jeg kanskje ikke finner på mitt kart (ikke alle har 100% oppdaterte kart ). Da er det ofte jeg må spørre på .msg hva ATC sier før jeg svarer på voice, med forsinkelse i utførelsen av ordren, og kanskje "squawk 1200", som resultat. Selvsagt kan man si "please repeat your last transmission", men hvor mange ganger kan man be ATC gjenta....? . og har man problemer med å høre en ATC skikkelig, er det ikke sikkert at det blir bedre om vedkommende gjentar 10 ggr. Bruker man chat i stedet for voice så er det i alle fall ikke mulig å misforstå. Kanskje det blir bedre med dette nye voiceprogrammet? I alle fall var BattleCom langt bedre enn RW. Dette er hovedårsaken til at i alle fall jeg har holdt meg borte fra VATSIM. Kanskje på tide med en nybegynnerkveld igjen for oss som har vært borte fra dette en tid, og nye piloter? Og da helst ikke en torsdag, som det oftest er på... På en treningskveld bør det også være tillatt å spørre på voice eller chat "jeg hører deg dårlig, kan du ta det en gang til, hva er frekvensen til VOR, jeg må ha retningen for jeg finner ikke fixen, osv. osv.." Et lite hjertesukk fra en litt frustert "pilot".

Heisan Einar. Enda et medlem av Plantronics-familien. Fikk anbefalt et Audio 60 da vi hadde simmøte ved Geitvågen (takk for sist) og kan anbefale merket. Meget god kvalitet, både mekanisk og lydmessig. Prisen er ikke så avskrekkende heller.

Oi, har du flydd Albatross. Den vekker gode minner. Jeg "gikk i knebukser" da Albatrossen var stasjonert på Andenes, og husker vi hadde omvisning ombord i forbindelse med et flystevne.

Etter å ha lest innleggene her begynner jeg å tro at dere virkelig mener dette seriøst.. Må samtidig innrømme at tanken er god, men en investering i klassen "flerehundretusen", for ikke å nevne et "astronomisk" driftsbudsjett, medfører at investorer ikke akkurat står i kø. Bli ikke altfor skuffet om ikke dette går i boks.

Hvorfor må Dag ta seg av dette? Vi må være forsiktige slik at vi ikke nedlesser han med ekstraoppgaver. Dette administrative kan sikkert en eller annen ta seg av. Bare en tanke, men dersom Dag synes det er greit å påta seg dette, skal ikke jeg foreslå noen andre. Personlig kjøper jeg sjelden addons av den enkle grunn at disse tilleggene krever forholdsmessig mye av innholdet i maskinen (og det er nokså magert i min ) Men bare vent til jeg får spart opp noen grunker slik at jeg får byttet ut "kassa"...

Dette var nytt, men må innrømme at jeg ikke følger så nøye med når dette informeres. Jeg skal være mer våken neste gang

Litt OT, men det er vel ikke helt etter instruksen å ha en GPS på når du er passasjer.. "Alt utstyr som inneholder radiosender eller mottaker skal være avslått..."

Våger meg frampå for å gratulere Einar med vel utført PPL-eksamen i dag. (håper det er i orden Einar..) P.S. Einar Halvorsen for de uinnvidde