Jan Tore Pettersen

Moro med bilder fra WarThunder.Kjente straks igjen He 111 og Me 110,tok litt lengre tid å plassere Ju 88,hehe

Var noe som het F-15 Strike Eagle,tror jeg,tidlig 90-tall

Ser veldig bra ut dette Fin stemning .

Ja,og her er en ganske interressant filmsnutt på ca.10 min. om den britiske utgaven.Legg merke til at det faktisk sitter en fyr framme i nesen på flyet. https://www.youtube.com/watch?v=ofeJ5phFhDk

Her ser vi hvor stor denne maskinen faktisk er.Motoren er den velkjente Rolls-Royce Griffon.

Ja,jeg refererte til motoren i flyet IL-2.

Mikulin AM-38 var optimalisert for bruk i lav høyde,siden IL-2 var beregnet på angrep mot bakkemål.Utviklet fra AM-35 (Mig-3),men med ca.400 hester mer og lavere kompresjon.Kjølesystemet ble ikke forbedret fra AM-35 til AM-38,så overoppheting var et problem.Slagvolumet er i en klasse for seg:47 liter,noe som gir nær 4 liter pr. sylinder.Litt av et lokomotiv

Må ha vært noen skikkelig tøffinger de pilotene som fløy disse første jetjagerne.Motorene hadde en levetid på ca.25 timer.Da eksploderte de.

Tok for moro skyld og installerte den originale Dreamwings Dash 8-100 både i FSX og P3D v2.5,og der fungerer den,med lyd og aliaset panel (King air 350).Mangler thumbnail,så det er ikke noe bilde når man skal velge aircraft,men det er lett å fikse,har ikke tid akkurat nå..her er et par shots fra P3D:

Installerte denne i FSX.Ingen lyd og ikke noe panel

Haha. Da skal du prøve Focke-Wulf 190 hvis det finnes en bra modell av denne.Noe å bryne seg på

Veldig interressant å følge utviklingen framover fra de første jetbomberne på slutten av 40-tallet og utover på 50 og 60 tallet,det var veldig mange av dem! Her er noen flere fra samme periode: North American B 45 Tornado (First Flight 1948): English Electric Canberra (First Flight 1949): Sud Aviation Vautour 2B (First Flight 1952):

Begynner å ligne noe,dette.Ser lovende ut.Men 84 bilder?Det må da være en slags rekord

i 2009 la Microsoft ned utviklingsteamet for Microsoft Flight Simulator,og Lockheed Martin kjøpte rettighetene og kildekoden (ESP),engasjerte medlemmer fra det tidligere utviklingsteamet hos Microsoft,og fortsatte å utvikle produktet,som fikk navnet Lockheed Martin Prepar3D. Rent overfladisk kan P3D virke ganske likt FSX,det er stort sett de samme key commands og menyer,settings osv,men "under panseret" er det totalt annerledes.(les:bedre)P3D krever mye mer maskinkraft for å fungere tilfredsstillende,og for å få en best mulig opplevelse i simmen,må man investere i en del payware teksturer,scenery,mesh,fly og flyplasser,vær,skyer...osv.Men da blir det utrolig bra.Kan også nevne at det kommer nye versjoner av P3D ganke ofte.Der Microsoft lanserte versjoner som FS98,FS2000,FS9,FSX,så bruker LM tall,der den siste versjonen er P3D v.4.5 Den utgaven du skal ha er "academic license" og koster USD 59,95 Går du over til P3D,må du regne med å kjøre oppdateringer på både simmen og addons ganske ofte,med de utfordringene som følger med,og dette er et tema som er godt dekket her på flightsim.no. Lykke til med valget av ny sim,hva du enn velger

Fine bilder,likte særlig det første.Vel,Spitfire'n er temmelig utfordrende å fly,synes jeg,hvis man skal gjøre noe annet enn å fly rett fram,hehe.Og både å lande og ta av er ikke akkurat noen "piece of cake",det heller.Da føles Hurricane mer stabil og forutsigbar.

Bra!Foretrekker "classic" cockpit fremfor "glass"

Etter å ha fått en "fatal error" som jeg ikke fant noen løsning på,har jeg avinstallert min eldre versjon av P3D,og sitter litt på gjerdet angående hva jeg skal gjøre. I mellomtiden har jeg fløyet litt i FSX,og synes at default vær og skyer der faktisk er bedre (les:mer realistisk) enn hva jeg har sett av screenshots fra P3D med diverse addon.Skyene/været i FSX er ikke like detaljerte osv.,men selve opplevelsen er totalt sett veldig tilfredsstillende.Tidligere var skyene i P3D for mye strekt i høyden,nå ser de for flate ut.Veldig "turn off" i en ellers veldig bra sim. Uansett,her er noen bilder fra vinter i Trøndelag:

Tøff maskin.Ligner på Sepecat jaguar,med T-38 frontparti.Er vel en Mitsubishi F-1?Langt over mitt nivå i WT ihvertfall

Sølvfargen gir meg assosiasjoner til "Airfix"-modeller og "Humbrol enamel"Veldig flotte bilder!

OK,ingen forslag på snart tre døgn.Trodde ikke dette skulle være så vanskelig.Eller var det for lett? Uansett,det er en britisk Avro Vulcan,en såkalt V-bomber,som var i bruk fra 1956 til 1984. Dette eksemplaret,XH 558 ble deretter brukt i oppvisninger av RAF fra 1985 til 1992,og ble i 1993 fløyet til en privat stiftelse og ble ved hjelp av donasjoner og frivillige restaurert og holdt flyvedyktig fra 2007 til 2015.Flyet er nå i "taxable condition" OK,da gir jeg meg i denne tråden,har fått oppdatert War Thunder (20GB!) og skal kose meg med litt flyging der,og vil ønske de som har deltatt i quizen en riktig god jul.

OK Laster opp et bilde av en av mine favorittmaskiner.Hvilken flytype er dette,og hva er spesielt med akkurat denne maskinen?

Oppsummering:Polsk flydesigner, Eugeniusz Pieniążek, ble trakassert av overvåkningspolitiet og fikk ikke forlate landet.Han bygde et fly selv for å rømme fra Polen.I september 1971 tok han av ved grensen til Tsjekkoslovakia,og foretok en lavtflyvning gjennom Tsjekkoslovakia og Ungarn og landet i Jugoslavia etter å ha fått motortrøbbel.Der ble han arrestert og satt 7 måneder i fengsel for så å bli satt fri,og dro så til Sverige via Østerrike.Han fikk svensk statsborgerskap og fikk etterhvert sin kone og datter over til Sverige.Han fikk også kjøpt fri selve flyet fra Jugoslavia ,og fikk det fraktet til Sverige,der flyet ble utbedret og gjort flyvedyktig.Det fløy i Sverige i mange år.Pieniążek donerte flyet til museumet i Krakow i 2005,etter et TV-program om flukten. http://www.muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=145&w=a

Jada,det er en Sukhoi Su-22M fra Libyan air force

OK Da fortsetter vi med air force stuff.Denne er ikke for vanskelig.Vi spør ganske enkelt etter flytype:

Netz no.107,som flyet heter, var en del av en leveranse på 75 F-16 ment for Iran,men etter at Shahen flyktet og Khomeini opprettet en islamsk stat i 1979,ble salget kansellert og flyene gikk istedet til Israel i 1980. Flyet er den F-16 som har skutt ned flest fiendlige fly i hele verden,og en dag i 1982 skjøt det ned to syriske MIG 23,en Sukhoi 17 og et Gazelle helikopter i "one blow".I tillegg har det skutt ned ytterligere tre syriske MIG 23.Flyet deltok også i bombingen av den irakiske kjernereaktoren Osirak i 1981.Det ble tatt ut av tjeneste i 2014,etter å ha vært brukt som treningsfly siden 1995.