Tarjei Lundarvollen

Bra igjen nå ? Njaa, har ikke vært så ille tidligere idag, selv om jeg fortsatt mener den nye er tregere enn den gamle. Men nå tok det rundt 1 minutt igjen å laste forsiden.

Fungerer sinnsykt dårlig for tiden. Siden er uutholdelig treig, og fungerer ofte ikke, så vi er satt litt tilbake i tid og må sjekke vær og notam via våre flygeplanleggingsverktøy. Er det ikke mulig å legge ut igjen den gamle inntil problemene er fikset ?

Du har forsåvidt ikke tenkt feil, men hele greia er det at de FLESTE flydører må først innover for å "låses opp", og deretter utover. Og du får ikke til denne første bevegelsen pga overtrykket. Dog var visstnok 737 CL slik at nødutgangene over vingene gikk utover (og gjør det fortsatt), og kunne være farlige i så måte. Men såvidt meg bekjent har dette blir fikset.

Det er bare bullshit.

Det tviler jeg på, for når du får typerating så gjelder den i utgangspunktet for 300 til 900 (det er det som står i rettighetsbeviset ditt). Riktignok må du ha et mindre kurs på NG dersom du har tatt ratingen på CL og vica versa, men dette er smågreier som selskapet normalt gjør under sin egen trening med deg uansett.

Volt ja, det sjekker vi også (kan ikke starte opp på batterier dersom spenningen er under 26 volt). Men det var ikke hva vi snakket om, vi snakket om mengden strøm (ampere).

Er det noe krav til at det skal være x antall ampere på batteriet ? Har jeg aldri hørt om, eneste som står i våre prosedyrer er ihvertfall at batteriet må fungere. Skjønner heller ikke helt hvordan man kan måle hvor mange ampere som er i ett batteri. Dvs det finnes jo en metode, men den innebærer at man må tømme hele batteriet og måle hvor mye man har hentet ut. Og det er liksom lite poeng i å gjøre slikt før hver flytur.

Det er overraskende små batterier i fly. Jeg kjenner ikke Q400, men i de fleste fly (og jeg er ganske sikker på at Q400 er inkludert der) så er det 24V batterier på et sted mellom 20 og 100Ah. På conquesten er det 24 volt batterier på 22Ah.

Joda, at det skjer lite om det er HELT tomt for strøm kan jeg forstå, men kan ikke helt se for meg at systemet lar batteriet tappes HELT tomt i en maskin til hundrevis av millioner. Tappes batterier HELT ut så er dem stort sett bare å hive, og dette må dem da vel ha tatt høyde for når flyene ble laget.

Greit nok at tomt batteri kan føre til litt forsinkelser, men man har da noe som heter GPU som forsyner strøm til oppstart under hver eneste oppstart (tror ikke det er prosedyre i SAS å starte på batterier). Så jeg tror nok ikke artikkelen, som vanlig, forteller den hele og fulle sannhet.

Når vi snakker om store fly: Se disse pitts'ene som gærningene bygger i scala 1:2 Han ene (Tom Erik) er han jeg kjøpte min nåværende JR PCM10X av, og han solgte den fordi denne radioen "bare" har 5 frie miksere, og det ble for lite for å mikse sammen alle 8 servoene bare til balanseror (totalt bruker dem 16 servoer i ett av disse flyene) ! Noen bedre ?

Jeg kjøper raptor 50, en god maskin for 3D trening med billige deler når det evt. går i bakken, og det gjør det nok når man skal lære seg 3D igjen [image]http://www.maxihobby.com/catalog/images/raptor50a.jpg[/image] Sammen med en futaba GY401 gyro, futaba S9255 servoer (digitale monster) til pitch, elevator og aileron, samt futaba S9254 til halerotor og throttle. Og en OS50SX-H hyper "under panseret", en hatori 522 pipe og karbonblader så burde det bli fart i sakene. Gleder meg som en unge igjen. Kan forresten nevne (spesielt for Kenneth) at det er Heli fly in i Kjose / Larvik 19. til 21. mai. Jeg regner vel egentlig med at dette er en åpen greie, selv om jeg er invitert dit (altså at det er mulig å dukke opp selv om du ikke er med i en av helikopter gruppene som arrangerer det).

Tjaa, mitt beste råd er å ta kontakt med noen som driver med helikopter for råd om kjøp av ustyr osv. Det som er standard når nye folk skal kjøpe utstyr er at dem som oftest legger seg i en av de helt ekstreme endene ved valg av hvilket ustyr dem skal kjøpe. Enten kjøper dem det billigste dem klarer å oppdrive (har opplevd at noen til og med vil velger vekk gyro i starten), eller så kjøper dem det dyreste som er å finne, og kjøper gjerne et helikopter med alt av option parts som finnes. Begge deler er like idiotisk. Var en her i distriktet som begynte for endel år siden. Han kjøpe en concept 30 SR-X såvidt jeg husker, som slett ikke er noen trainer, men en maskin for de litt mere avanserte. I tillegg kjøpte han alt som fantes å oppdrive av option parts til maskinen (fantes omtrent ikke en eneste ting i plast på helikopteret). Det gikk jo bare noen få turer så lå helikopteret i tusen knas (skulle jo ikke engang lære å hovre før han dro avgårde). Og da gikk jo flesteparten av de metall delene han hadde kjøpt i krasjen, og det kostet over 10.000,- kr før maskinen var flydyktig igjen. Så la meg komme med noen råd: Ikkje kjøp option parts uten at du vet hva du gjør. Option parts ser fine ut, men som oftest gir med ikke noe bedre prestanda på maskinen. Husk også at plastikk absorberer vibrasjoner bedre enn metall (hint, et metall rotorhode er gjerne ikke det beste på en maskin, spesielt ikke om du ikke vet hva du gjør). Husk også at metall deler som oftest er vesentlig dyrere enn plastdeler. I tillegg veier dem mere. Ikke spar på radiosystemet. En radio har du i MANGE år om du behandler den pent. Kjøp derfor en bra radio med det samme. Ikke bruk hitec. Det er billig, men jeg har ikke tall på hvor mange krasj jeg har vært vitne til som følge at radiofeil hvor servoer osv svikter. Og i 99% av tilfellene har det vært hitec utstyr som har sviktet. Ta kontakt med en klubb eller noen som driver med dette. Dem kan som oftest gi tips og hint både om valg av utstyr, og ikke minst om montering osv.

Geir: jeg tror ikke vi er så uenige. Mitt poeng var at du ikke MÅ ha (joda, det står faktisk ganske nøyaktig det i en av de første svarene). Angående flygerutdanning: at det bare var tull at dem tidligere hadde flygerutdanning uten simulator ? Såvidt jeg vet er ikke simulator noe krav for en flygerutdannelse nå heller. At det er krav til de fleste typeratinger nå er greit nok. Men simulatortrening har nok vært en obligatorisk del av en typerating så lenge det har eksistert komplekse maskiner i den grad vi kjenner idag. Uten at jeg sitter med tall så vil jeg tro at simulator for f.eks. 737 kom omtrent samtidig med at flytypen ble lansert ? Men nå drar vi (og ikke minst jeg) det ut på vidden igjen Men er vi enige om følgende: simulator er ikke noe du MÅ ha, men du verden hvor kjekt det kan være til endel ting. ?

Geir: neivel ?

Jeg lærte og fly uten simulator i 1993 eller deromkring uten å knuse ett eneste helikopter. Men at det er "kjekt å ha" en simulator, og at du lærer endel der, det er ikke tvil om. Og at simulatorer også har mye for seg for konkuranseflygere ved at dem kan trene i alle ledige stunder er ingen tvil om. Dog, inntil realflight G3 kom var det ikke noe særlig mye mere du kunne lære ifra simulatoren enn hovring, fordi flygingen ikke var så superrealistisk. Men når det er sagt så er hovring det viktigste innen helikopter flyging også, og det finnes bare et fåtalls flygere her i landet som virkelig kan hovre (jeg kan det ikke lengre, men mener at jeg kunne det like før jeg ga meg i ca 2000). Det å kunne hovre pent i alle mulige stillinger, la helikopteret gli rundt deg i konstant høyde, med konstant avstand, med rotering rundt sin egen akse og med konstant hastighet, det er neimen ikke lett, og tar årevis å lære dersom man ikke trener på fulltid. Samme er det å hovre diverse figurer, f.eks. en stående trekant eller en stående M. Det er ganske vanskelig og krever MYE trening for at det skal se pent ut. Så bare for å ha det klart hva min mening er: at man MÅ HA simulator er bare tull, det finnes MANGE som har klart å lære seg å fly uten, og at man har noe særlig mere krasj av den grunn stemmer ikke med min erfaring. Men det er en "kjekt å ha" sak som du kan lære mye av.

Har vært aktiv både på fly og spesielt helikopter. Men solgte alt jeg hadde like før 2000 når jeg begynte å flygerutdannelsen. Men nå starter jeg opp igjen, har kjøpt inn en JR PCM10X radio (helikopter versjon selvfølgelig) At man MÅ ha simulator er igrunn tull, men at det er "kjekt å ha" er greit nok. Jeg lærte å fly uten simulator, men kjøpte det likevell i ettertid for å lære å hovre inverted osv. Du kan lære endel ting av en simulator, slik som stikkebruk, hovring osv. Men det å fly avgårde og gjøre mange slags øvelser blir ikke helt det samme som å fly i virkeligheten. Dog har den nye realflight G3 blitt bedre også på dette området. Realflight G3 regnes for å være den beste simulator for helikopter. Uansett så er det ikke de første timene bak spakene at krasjene kommer. Da flyr du uansett med treningsunderstell (store rør i kryss festet til understellet slik at ikke helikopteret velter og slår rotoren i bakken). Krasjene kommer når du begynner å fly litt avgårde, kommer imot deg osv. Det fine med helikopter kontra fly er at det faktisk GÅR ann og lære seg alene, selv om det hjelper veldig om man får litt hjelp til justering av helikopteret osv første gangene. Skal du lære å fly et fly alene så kommer du til å ha MANGE krasj før du har fått det inn i fingrene.

Visst dem har brukt et reklamebyrå til de der så kan dem ikke ha betalt særlig mye for å få jobben gjort. Det er vel heller en avinor ansatt som har laget dem på fritiden med en piratversjon av photoshop tenker jeg :-)

Du skal regne med gusten når du tar sidevindsbegrensningen. Men du regner jo også ut vektor. Antall grader ifra rullebaneretningen.

Vel, når jeg leste i endel nettaviser første gang, så stod det i svært mange INGENTING om at det var endel av en test, og at vingen faktisk skulle knekke. Og det er idiotisk å skrive.

Hæ ? LN-WDS ? Aldri hørt om, ikke finnes det heller bilder av den på airpics, og ikke står den oppført noe sted. Helt ny 400 eller ? Men merkelig uansett siden de tre andre dem har heter A, B og C, så hvorfor dem plutselig hopper til S skjønner jeg ikke helt.

og enda finnes de folk her inne som sier at journalister ikke er kjeltringer ?

Vel, egentlig ikke, men det er nå en annen diskusjon

Så utrolig er det nå ikke, synes heller det er ganske utrolig at det ikke skjer oftere. Men trist er det uansett.

Du har fikset det ? Ellers kunne jeg skrevet ut en ekte billett som vi bruker og sendt deg som PDF.