Tarjei Lundarvollen

Se bare her

Tom Arne: Jeg synes det er komplett idiotisk om man ikke skal få lov til å ta med mobilen ombord og må sende den som innsjekket bagasje. Med all den bagasjen som blir borte / forsinket for tiden så vil ikke jeg risikere å stå uten mobil iallefall, og da får dem heller ta telefonen i forvaring i cockpit eller noe.

3000,- kr er for en liten stempeldrevet sak med plass til 2 personer, og jeg tror man skal slite litt for å få et slikt til å reise langt pokker ut i nordsjøen for å hente noen. Man må nok til med en dyr to motors sak med godkjenning, og jeg vil tro kostnadene beløper seg til en 20-30.000 i timen. Mitt forslag er å høre med helikopter service eller norsk helikopter, det er jo dem som driver med dette.

Hmm, om du flyr ifra Skien til Sandefjord og går ned mellom Skien og Notodden ville jeg råde deg til å forsøke å fly østover istedenfor å fly rundt hele jordkloden :-)

Er det endel som ikke har skjønt at man kan trykke på ett av fire valg på førsteinnlegget her eller ?

Nei, det er en A310. Er redd han PIA piloten sliter. Det er vel noen kulturer der nede som ikke ser helt bra på det å drikke.

Har du egentlig lest hva Marius skriver ?

Det gjør jeg

Vel, om du tenker på fuglen denne stakkaren møtte, så vil jeg tippe den var liten

Jeg har vært i Aberdeen iår og ifjor, men stort sett kun bort og snudd (dvs fylt fuel og flydd tilbake med en gang). Det er faktisk endel trafikk der borte, men jeg ser ikke for meg den flyplassen som særlig spottervennlig (og det er vel overhengende fare for at engelske flyplasser generelt er lite spottervennlige akuratt nå).

Smell ivei, slike kart finner vi jo på IPPC uansett, så vi kan vel bruke det som utgangspunkt ?

Det er trøbbel med den norske siden dem setter opp dette. Når alt er "innkjørt" så er jeg sikker på det blir bedre.

JPG bildet oppdateres hvert minutt på den norske.

Det går litt opp og ned ja siden dem har satt opp dette ganske nylig, men det fungerer som oftest.

Det er også satt opp en her i Norge: www.atc-flyradar.com

Ikke på ATR'en.

Det er pga. litt problemer med få flygeledere for tiden, slik at slot og luftromsrestriksjoner i Bodø sitt område er vanlig nå for tiden.

Ikke minst, ikke minst. Auto feather er jo nærmest et must

110V er da ikke farlig, det tilsvarer bare "MAX" på condition levers Forøvrig ville jeg kjøpt en med variabel pitch og mulighet for revers.

Det kommer ann på, flere og flere punkter får nå bare koordinater og ikke radial / DME. Uansett er det vanskelig å fly etter FIX uten GPS eller FMC eller noe.

Husk at 150 km/t "bare" er ca 80 knop, og en 737 bruker nok ikke sååå mange sekunder på å komme opp i den hastigheten. Så dersom ikke flygelederen hadde øynene på maskinen akuratt da så er det fort gjort å overse det.

Ett klassisk eksempel på hvor lett det er å drite på draget.

Var det du som stod like innenfor gjerdet med kamera på stativ eller når jeg kjørte forbi i BAT (mo)bilen ?

Du leser neppe dette før det er for sent. Men det ble ikke noe spotting på meg idag, men om du har lyst må du gjerne banke på døra til Bergen Air Transport nå og spørre etter meg så kan du få se på conquesten om du vil før vi drar til Notodden. Gjør det isåfall før 1530 (da begynner det å bli litt "fart" her med papirer osv).

Kanskje jeg blir med på lasset, jeg skal på jobb imorgen ihvertfall. Kommer med BGT052 ifra Notodden, og skal fly BGT055 til Notodden igjen. Så imellom der har jeg jo litt tid