Martin Floor

Hmmm, dette er ikke lett å finne ut av uten mer informasjon. Om det bare hadde vært en måte for de som skulle hjelpe til så de kunne få mer innsikt i hva som skjedde.

"If you zoom in on this trail, you can actually see that there is a plane on the tip of the trail". No kidding! Den siste filmen var skikkelig latterlig altså. Virket ikke som han hadde noe snøring, siden han la ut om hvor planlagt mønsteret på himmelen var osv. Jeg stemmer for en liten leksjon innen meteorologi. Btw, jeg syns de har gått for langt, nå sprøyter de ut kjemikalier fra vingene også: Se her

Mitt forslag er at bilde sjeldent stemmer overens med teksten, så jeg ville ikke koblet det eksakte bilde opp mot teksten.

Fant et par fly til hvor jeg er rimelig skeptisk til å sette meg i: Fly 1 Fly 2

Nå er det "clear to launch". Og de er skikkelig nøye på tidsangivelsene i Houston må jeg si: "See you in a couple of weeks" EDIT: Nei, det var 3 minutter igjen av holdingen. Nå er det "T minus 9 minutes".

Været i Florida er strålende, med minimal vind. Det er mye som skal klaffe. Når været må være bra i USA samt Frankrike/Spania så sier det jo litt om hvor mye som skal klaffe. Det er veldig viktig å ta alle forhåndsregler for å beholde sikkerheten, og det er vel derfor de er nøye på at alt skal klaffe.

Noen som har informasjon over hvilken retning den vil holde etter lift-off? Hørte rykter om at den vil gå over UK, og at det kan være mulig å se den derifra om det er klar himmel. Det er vel ingen sjanse for at den går over her og at det er mulig å se den?

Strålende Hvor ofte blir slike raketter sendt opp av NASA? Det er jo helt sikkert varierende, men når ble den siste sendt opp? Og hva er STS-117 sitt oppdrag?

Jeg tenkte vi kunne poste noen bilder av flymaskiner som det kan "diskuteres" om man ville satt seg inn i. Det er klart, vi er jo flyentusiaster og digger jo å være i lufta, men til å med vi har våre begrensninger. Min grense går her: Bilde, A.net Har du noen grense?

Er det mulig å zoome, få opp navn på radionavigasjons-hjelpemidler osv? Ser det er noen knapper på høyre side, men får ikke trykket på noen av de (VNC Viewer 4)

Dette er visst et foto fra innsiden av kabinen etter de traff turbulensen (funnet på Airliners.net forumet).

Takk for veldig god informasjon Jeg får skaffe meg litt seilfly teori, for dette er en interessant del av meteorologien som ikke er like godt gjennomgått i PPL teorien.

Hei Stian. Jeg har denne DVDen, og vil si at den kan sammenlignes med Norwegian sin film. Samme produksjon, samme gjennomgåelse av flyets instrumenter og ytelser. Personlig liker jeg ITVV sine produksjoner bedre enn World Air Routes, mest pga. bedre lyd og flere kameraer og bedre kvalitet. Men om man er ute etter å lære om A320/A321 så er det en fin film. Men det er stort sett ganske basisk gjennomgang av instrumentene, så om du har koll på de forskjellige instrumentene i f. eks. 737 er det ikke mye nytt å lære bortsett fra litt forskjell i terminologi. EDIT: Fant også denne i shoppen. Bare ved beskrivelsen ville jeg nesten tro at den er mer lærerik og individuelt preget enn MyTravel sin video, men ikke ta mitt ord på det

Ja, skulle gjerne tatt en tur, men har ikke PPL enda så er fortsatt avhengig av ledig instruktør. Var endel turbulens i dag også, var vel mest mekanisk turbulens pga. vind. Men termikk går vel høyere opp i høyden enn evt. bølgeaktivitet? Jeg vurderer å ta seilfly sertifikat etterhvert, ihvertfall ta noen timer for å kunne trekke seilfly. Er det mange som flyr Maulen, og hva koster evt. utsjekk på den samt timeleie? Dere har vel kanskje erfaringskrav for de som flyr den også? Ble mye spørsmål her, sånn er det når man er interessert i luftfart vettu

Jeg var faktisk på Lunde i dag, veldig fin plass det. Eneste fuglen jeg så klarte ikke å synge, for den lå merkverdig stille mitt på rullebanen Det er vel bra med termikk og updrafts i de områdene der også? Og hvilke type fly bruker dere til å trekke seilflyene?

Tre-punkts-landing er veldig vanlig, så kunne godt landet slik med hjulene nede. Om han er klar over det, burde han ta en seriøs prat med kameraten sin som tydeligvis skriver noe helt annet.

Dis er mellom 1000 og 3000 meter, korrekt? Skrives kun RESN hvis det har vært +SN?

Vind skrives ikke med enkel-V?

Ok, takk for svar

Så når /// settes i forbindelse med skymengde, så betyr det at skybasen er under flyplassens nivå. Når /// settes i forbindelse med VV da, er det at observatøren ikke kan bestemme VV? Har også lest at /// brukes om VV er under 100 fot, stemmer det?

Mulig jeg missforstår altså, men i linken står det at /// betyr "unable to determent cloud base", i denne sammenhengen. Hadde også inntrykk av at det var det det betydde i sammenheng med vertical view også.