Tor Olav Løvaas

Sant nok, sikkert skriking i bremsene eller liknende ved gate (var bare litt rart lyden kun kom da vi snudde 90, grader for å få snuta mot gaten) og et dyr på rullebanen. Men morsomt var det lell!

Såklart, og jeg vil ikke akkurat trekke teknikeren frem som det spesielle. Men jeg vil da anse meg som en forholdsvis flyinterresert fyr, og har da vært med på min mengde landinger, selv om det var andre tur i A333, og følelsen er for meg ny. Og her skjedde det noe, helt klart. Er enig i at det ikke nødvendigvis var dramatisk, men jeg kjenner forskjell på vanlig nedbremsning og en nedbremsning som går fra normal til veldig røff.. Hadde bare vært gøy å hvite hva det var.

Hehe, hvordan er det egentlig med sånt? Jeg har filma det så jeg eier den og kan gjøre hva jeg vil? Har jo ikke filma noen medpassasjerer...Hvor skal jeg isåfall laste den opp?

Uansett, landingen var helt normal, lå litt til venstre for senter ved approach, men papi viste to gule og to rød. Sikkert mild crossvind. Nydelig touchdown, og normal bruk av både flaps, spoilere og thrust reversere. Merkelige greier. Fint jeg fikk filma alt... Kan se det godt på filmen at vi stopper vanvittig fort. Får vel bare vente til en eller annen av de andre passasjerene vil i avisa og går til VG for å fortelle hvor dramatisk det var, og at livene våre hang i en tynn tråd...(ikke at man skal tulle med det, det var uten tvil endel som syntes det var ekkelt, bare sånn at jeg har sagt det før noen pepprer meg!)

Etter et par vanvittig deilige uker på Mallorca landet vi i dag natt på gardermoen, halv fire, i en av MyTravel sine flotte 330-300. Nydelig touchdown, men så skjedde det noe merkelig, plutselig gikk bremsingen fra helt vanlig og kontrollert, til å bli det jeg vil karakterisere som maks, nærmest RTO bremsing. Folk i kabinen syntes nok det var ganske ubehagelig og noen barn begynte å gråte litt. Da vi hadde takset inn mot gaten, og skulle svinge inn kom det en utrolig merkelig nesten skrubbe/skrikelyd fra understellet. I tillegg da jeg tittet inn i cocpit da jeg gikk ut satt det en (så ikke hva han hadde på seg, kan hende han var en tekniker) på klappsete/observatørsete og pratet i mobil, mens begge pilotene var bøyd mot han og lyttet.... Noen som veit hva som kan ha skjedd?? Har Airbusene noen form for automatisk å gå på full bremsekraft om dataene merker noe uvanlig?? Eller kunne det ha vært noe så enkelt som et dyr på rullebanen?? Jeg satt å filma ut vinduet, så jeg fikk ikke sett på skjermen om vi vingla noe, men det virka ikke sånn..

Ryanair gir bort billetter, har akkurat bestilt tur til London for meg og kona i september. Pris: 208kr, tur retur! Det eneste jeg betalte for var baggasjen.

Hvordan kan de vise en dokumentar om dette' date=' det har jo strengt tatt ikke skjedd enda Dog, det kan faktisk skje før oktober! [/quote'] Overraskende ærlig dokumentar egentlig. Men hele serien om A380 på Discovery har vært veldig bra. Så får vi håpe det blir levering før oktober. Noen fler som tror det vil bli lagt ut "litt" bilder på airliners.net etter de første flygningene?

Var det en A300 eller A310?

A 332'n har vel toaletter i underetasjen, pluss entertainment system. Uansett, skal forhåndsbestille noen gode seter, og gleder meg til noe ganske så mye større en 737.

Takker, det blir isåfall første tur i en widebody airbus. Håper det er 300 da. Jø større jo bedre

Kunne vært greit å vite ja:) Det er 5 juni. Kl 1740, til Palma på Mallorca. MyTravel. Håper de bruker A333en de har.

Har vært rundt på nettet for å sjekke opp DK825, men finner ikke ut hvilket fly det er, har sikkert monga det til, noen her som kan finne det ut?

Regner med at det er flere her som har sett disse før, men uansett, tror de tåler en titt til 777 rejected takeoff test: http://www.youtube.com/watch?v=l5N2uBqJbVU A380 Overweight landing test A340-600 RTO test: http://www.youtube.com/watch?v=SKCXpXCFxec (lå en mye bedre version av denne ute på YouTube før, men den er visst blitt fjerna pga copyright)

Ikke så lite spektakulært at ved full throttle veier hvert blad like mye som et lokomotiv....

Genial film, som er en del av en tilsammen tre timer lang dokumentar av byggingen av A380 som ble sendt på Discovery i 2005. "Giant of the skyes - Building the A380". Den ble fulgt opp av en ny dokumentar i 2006 "testing the A380". Discovery er en genial kanal

Hehe, det tar vel litt lengre tid, men ting skjer gradvis, og noe av det som skjer først er at man blir euforisk. Altså, man er blid og fornøyd, uten å skjønne at det er fare på ferde. Oksygenmangel er skikkelig skummelt. I Helios ulykken ble jo maskene utløst, men siden pilotene allerede var døde var det ingen som fikk flyet ned i sikker høyde før oksygenbeholdningen tok slutt. Heliosflyet ble jo aldri satt under trykk.

Får slenge meg på jeg og. Har fløyet med DC-10 mange ganger (Scanair/Premiair og tilslutt MyTravel). Husker spesielt en tur til hellas i 99, flyplassen var micro, og DC-10'en fikk terminalen til å virke veldig liten. Det var faktisk synet av dette som gjorde at jeg kun interreserer meg for passasjerfly nå i dag. Ellers var det ganske spennende da vi skulle ta av igjen. Piloten holdt bremsene på akkurat lenge nok til at at jeg tror alle i flyet forsto at vi trengte litt mere "punch" til takeoff.... PS: destinasjone var Parga, men husker ikke hva flyplassen heter, noen som vet?

Ikke at det har så mye med saken å gjøre, men jeg har bygd to modellfly fra bunn av, en motorglider sammen med pappa og en høytvinget piper cub kloning sammen med bestefar. Har gode barndomsminner fra sene kvelder hvor vi hadde tegninger i fullskala på arbeidsbenken, tegnestifter til å holde balsabitene, og lukten av trelim. Jeg synes i allefall det er skikkelig gøy å bygge flyene, selv om det tok tre måneder! Som sagt, det har ingenting med tråden å gjøre, men måtte bare mimre litt.

I fare for å lage dette om til en ganske barslig diskusjon der den ene sier Boeing og den andre sier Airbus, og vi kan ende opp med å si at pappaen min er sterkere enn pappaen din. Vil jeg bare si at dreamliner er et vakkert og fremtidsrettet fly, med mye spennende teknologi. Men føler likevel at det bare er en naturlig utvikling fra Boeings eksisterende teknologi. Og dessuten, 787 bør vel heller samenliknes med A350XWB, og den diskusjonen hører til i en annen tråd

Kunne ikke være mer enig! Lenge leve Airbus!

Tror mange her inne har mange gode poenger, og vi er sikkert alle sammen enige om at Airbus har gått på en smell.. Men diskusjonen har utviklet seg til å bli om i hvilken grad A380 kommer til å bli en suksess (eller ikke).. Spesielt Brendås er temmelig sikker på at dette blir en veldig vanskelig tid for Airbus, og at flyet i seg selv er helt "skivebom" i forhold til hva markedet er ute etter. Dette får meg til å tenke på to ting, enten har et europeisk storkonsern sett seg blinde på å lage flyhistorie, og dermed tråkka i salaten. Eller så er verden ikke helt, men nesten klar for A380. Med nesten tenker jeg på store markeder som vi kanskje ikke helt kan se for oss i dag, f.eks Kina, verdens hurtigst voksende økonomi. Hva når 1,3 mrd mennesker begynner å reise rundt i i sitt eget gigantiske land? Da kan vi kanskje se A380 i en helt annen rolle enn det vi tror det var planlagt å fylle. Jeg snakker om å fly 840 pax på kort og mellomdistanse. For meg er ikke dette så veldig vanskelig å tenke seg at kanskje vil skje. Uansett, jeg har fortsatt stor tro på at A380 vil være en del av vår hverdag om 20-30 år. Ikke på bakrunn av grundige og reflekterte markedsanalyserer, som stort sett er gjort på bakrunn av dagens situasjon. Men på grunn av at vi lever i en verden som stadig blir mindre og tettere befolket.

En ting jeg tror vi alle kan være enige om er at dette er et så stort prosjekt, både utviklingsmessig, og flyteknisk/historisk at uansett hva som skjer så vil 380 prosjektet leve videre, og flyene vil etterhvert bli levert. Min personlige mening er at dette er et prosjekt som har kommet for langt til at det kan falle. Håper den nye sjefen kan "rake" opp i administrasjonen, og i økonomien/produksjonen. Som andre også har sagt i denne tråden, Boeing tok en kjempesjangs med 747, men det gikk etterhvert bra, og det samme tror jeg kommer til å skje med A380. For jeg tror det er et marked for flyet, selv om jeg aldri har trodd på visjonen om 555 seter, bar og butikker. Jeg tror heller flyselskapene etterhvert satser på max kapasitet og lave priser på lange reiser. Der er flyet etter min mening perfekt! Husk at MyTravel flyr til Grand Canaria mange ganger i uken med fullstappede A333'er. Og der sitter det 400 mennesker hver gang, og det finnes mye større markeder enn Norge. Dessuten må vi ikke glemme cargo biten. Det eneste flyet som kan hamle opp med A380 som freighter, er AN225, og la oss være ærlige, dette er vel ikke akkurat cutting egde, AN225 tar riktignok mere last, men der sitter man med seks gamle motorer, og simpel, men selvfølgelig solid russisk (ukrainsk) teknologi. Tror A380 er ganske så mye billigere i drift. Jeg håper i allefall at A380 om 30 år har den markeds, og flyhistoriske plassen det fortjener. Dette er et vanvittig komplisert prosjekt, som vi europeere burde være stolte av!

Dette er faktisk en fantastisk landing (som du kan se på innlegget litt lengre ned, jeg så i et intervju med piloten at han skrudde av antiskid på hjula og låste de sånn at høyre hjulpar punkterte, dermed klarte han å utlikne noe av friksjonsforskjellen som det nødvendigvis blir når man mangler et hjulpar .