Tor Olav Løvaas

Lurer på hva han skal gjøre når passasjerene spør om de kan få en cobra

Syntes det så ut som en tøff liten tass jeg.....

Jeg har ikke noe problem med avgifter og skatt. Jeg betaler gjerne for å bidra til en videre bærekraftig utvikling i Norge. Tror mange i dag glemmer at alt koster penger' date=' tillogmed miljøvern. Har staten forpliktet seg til å kutte i CO2 utslipp så får noen regninga. I dette tilfellet vil Stoltenberg legge til en klimaavgift på fly, helt greit for meg for ærlig talt hvor stor tror dere den blir?? 1000kr?? Vi snakker vel heller maks en femtilapp, og jeg er ikke spesielt rik men jeg kan godt betale 50kr mer for flybiletten min, nettopp fordi jeg kun reiser til syden en gang i året. De som eventuelt flyr så mye at denne avgiften blir en merkbar merkostnad har enten råd til det, eller reiser på regningen til et firma som har. Og å si at diskusjonen bare er et påskudd for å finne på nye avgifter er vel i bestefall en litt paranoid uttalelse å komme med. Den hører hjemme med andre heller fantastiske konspirasjonsteorier, som at vi aldri har vært på månen, at angrepene 11/9 ble gjennomført av USA selv og at jødene egentlig har all makten i verden. Man kan selvfølgelig diskutere i årevis om klimaet forandrer seg av seg selv, eller om det er menneskeskapt. På samme måte som man kan diskutere om man får kreft av smurfepastiller eller ikke. Poenget her er, at det kan umulig skade å kutte i CO2 utslippene, men det kan være ekstremt skadelig å ikke gjøre det! Det blir som å sette seg inn i en bil, uten å ta på seg sikkerhetsbeltet og kjøre i blinde. Det er ikke sikkert det skjer noe, men om det gjør det er du ferdig! Helt riktig spør du meg! Og igjen, hvem må bære kostnadene?? Jo det er desverre brukerne, og det er igjen, helt greit for meg.

Er det ikke underlig? At nordmenn, når vi har muligheten, snakker om at nå må vi gjøre noe med miljøet, men ingen vil betale for det....

Kansje litt off topic. Men trenger ikke fly en lengre rullebane for takeoff enn for landing? Jeg mener at ved takeoff skal man ha rullebane nok til å akselerere, pluss at man må ha nok banelengde igjen ved v1 for å kunne bremse hvis avgangen blir avbrutt?

Sikkert for at det skal være fri sikt ut i tilfelle noe skjer. Hvis det f.eks blir en bråstopp og brann må crew og passasjerer kunne se ut for å bedømme om evakuering på den respektive siden er mulig. Bare synsing fra min side, men det virker da fornuftig. Sikkert noen andre som har mere inngående kjennskap til dette.

Tror kanskje 5613 blir litt for svak for fsx. Men FS2004 burde gå strålende. FSX vil nok kjøre greit det og, men da må du skru grafikken ganske så langt ned..

Ok. takker for det. Må inrømme at det ikke er noe som plager meg veldig, men kom plutselig på det. Og måtte spørre.

Bare lurte på en liten ting. For en stund sia leste jeg et inlegg her inne, hvor noen nevnte at man ikke fikk PM om man hadde norske bokstaver i navnet sitt?? Stemmer dette, eller husker jeg feil. Og det var noe annet som gjør at folk ikke får PM (meg inkludert).

Over og ut dessverre' date=' men får håpe det er no' i de ryktene som går om at det er noe annet stort på gang på cargo'n! [/quote'] Og hva sier de ryktene??

Virker logisk. For teknologien hadde de jo, for 767 kom vel i 81??

Det har du helt rett i

Jeg dumpa innom dette bildet på airliners.net akkurat: http://www.airliners.net/open.file?id=1236618&size=L&width=1200&height=812&sok=JURER%20%20%28ert%20%3D%20%27RV-QEE%27%29%20%20BEQRE%20OL%20cubgb_vq%20QRFP&photo_nr=1 Og hva slags 737-300 har slik cockpit?? Og når jeg leita litt mer ser jeg at det er mange 300er som har sånn cockpit, hva er grunnen til dette, ville boeing/selskapene at de første i classic serien skulle ligne mer på 100 og 200? Var det en option?? Eller var det andre grunner?? Veit det er mange 737 fans her som kanskje vet svaret.

Var det ikke ofte en luke i cockpit på eldre airlinere som man kunne åpne og felle ned hjulene? På 767 er det vel en elektrisk backup (spillt endel level-d:). På A380 felles hjulene ut ved hjelp av tyngdekraften. Sikkert noen her inne som kan mer om dette. Hva gjør dere på A319 Torbjørn??

3-4% høres da veldig mye ut... Spesielt med tanke på at jeg akkurat sitter å leser en bok om MD-11. MDC gjennomførte over fire år, fire forskjellige drag-reduserernde faser, som resulterte i totalt 4,9% drag reduksjon.. Og de forandra designen på ting som vingene, vingeboksene, balanseror, vindusviskerne (!!) og mye mer. Så det jeg lurer på er om noen har noen tall på hvor mye drag man reduserer ved å gå over til winglets. Rotete inlegg, men dere skjønner tegninga.

Har overgangen fra wingfences til winglets store økonomiske gevinster (mindre drag osv?)

Jepp, er helt enig at det ikke er lett å se noe der. Men jeg får få ros for initiativet da

Her er videoen (endelig) fra landinga. Det er filma med kompaktkamera, og kvaliteten er jo deretter. Så vær overbærende. Dessuten er det litt fin innflyvning før landingen. http://www.youtube.com/watch?v=kbVJ3MDp_NE

Takk skal du ha. Nå får jeg pleie besøket som har kommet for å høre hvordan vi har hatt det. får vente med video til siden.

Jeg heller mot at de tok det med ro, ikke det at jeg spesielt lagt merke til at det tok lang tid, men det gikk vel som jeg husker ikke helt i hundre eller. Jeg hadde litt jobb med å forklare kona hva som hadde skjedd (et dårlig forsøk), også var det ei dame ved siden av oss med seriøs flyskrekk, og hun fikk jo selvfølgelig litt anfall... Men som kona minner meg på nå, det tok veldig lang tid før de åpnet dørene. Sliter med å få konvertert og rotert videoen jeg tok, men så fort jeg har fått lagt den ut kan du jo se selv (selv om taxingen selvfølgelig ikke er med)

Takk Torbjørn, har venta på deg i hele dag:) virker (etter en del vingling) som at punktering kanskje er den mest logiske forklaringa. Da vi ikke hørte noe annet enn normale bremselyder før vi svingte 90 grader, det var da de høye merkelige lydene og viberasjonene kom, f.eks av at man slepte et punktert hjul sideveis??

Jo, vi svingte av rett etter den harde nedbremsingen, har vært inne på den tanken også(altså at pilotene plutselig fant ut at "oi, vi skal svinge snart vi), eller den at autobraken stod på max...For den slår vel ikke inn før nesehjulet toucher?? må inrømme at jeg satt veldig opptatt i vinduet med kameraet og filma (hjemmelagd flyporno). Noen her som kan hjelpe meg med et enkelt program for å rotere en videosnutt 90 grader?? Dere skjønner, jeg filma med et lite kompaktkamera, og holdt det på høykant...Greit å få rotert den, så kan jeg legge den ut på youtube.