AMO

Takk for et godt svar, Aslak! Det gjorde flere ting klarere, i allefall for min del Kapteinen vår var høyst profesjonell, han annonserte som du sa hva de skulle gjøre og hvorfor, og gjorde oss hele tiden informert om forhold og situasjonen for hele Gardermoen forsåvidt. Men jeg var hele tiden glad for at han avbrøt. Er man i tvil, så er man ikke i tvil

Vi opplevde dette på SK395 som skulle gå til Bardufoss 18.20 torsdag kveld, men som var forsinket til litt over klokken 1900. Vi taxet ut og linet opp på runway, hvor vi ruset motorene. Jeg har fløyet ofte med 737, ikke ofte har jeg opplevd rusing av motorer uten påfølgende avgang, men det skal sies at det ristet noe jævlig. Jeg vet ikke om det gjør det når motorene ruses uansett, men jeg har aldri opplevd at det har ristet så mye når motorpådrag gis med 737. Som sagt, jeg vet ikke om det rister veldig mye uansett, men jeg har aldri opplevd så mye vibrasjoner i flysetet tidligere. Kan det merkes så godt i kabinen, eller vil det nok riste veldig mye uansett? Vi satt faktisk og var overrasket over ristingen alle sammen av oss, for ingen hadde vært med på noe lignende tidligere da jeg kommenterte det. Da vi taxet inn til gate igjen måtte vi vente på ny gate siden alle allerede var fulle og vår gate var enten tatt eller tom for personell foreløpig, så det var mye å gjøre for SGS torsdag. Når kapteinen da kom inn i flyet etter å ha inspisert motorene så jeg tilfeldigvis isklumpen han hadde i den ene hånden, og den var stor som pokker. Jeg ble nesten litt paff. En ting jeg lurer litt på er hvorfor isen setter seg kun når motoren går og ikke mens den står stille? Er det sånn at tåken fryser når den kommer i kontakt med bevegende objekter i hastighet, eller setter det seg uansett?

Noe annet har jeg ikke sagt' date=' og jeg er helt enig. Dét stemmer ikke. Vi var så hyggelige som vi kunne få blitt, jeg har selv sertifiseringskurs i serviceholdning og jobber daglig med mennesker som ber om hjelp, så jeg vet nøyaktig hvor ille og utrolig lite hyggelig det er å enten bli skjelt ut eller bli kritisert for noe jeg ikke råder over eller kan gjøre noe med. Jeg smilte fra øre til øre og var oppriktig blid, rett og slett fordi jeg ikke synes det er rettferdig ovenfor den ansatte å kritisere han/henne for noe hun ikke kan gjøre noe med. Jeg fikk allikevel ingen hjelp. Jeg og de jeg reiste med som var minst like blide, men ble blankt avvist. Vi fikk rett og slett bare nei, nei, nei. De forsøkte aldri å finne en løsning, de bare avfeide mulighetene med en gang uten å komme med råd, selv om vi spesifikt spurte om råd til hav vi kunne gjøre. Dét er ikke å hjelpe passasjerer som trenger hjelp. Det var i allefall det vi opplevde, hva andre opplevde vil jeg ikke spekulere i, for det vet jo ikke jeg. Du har tydeligvis opplevd noe annet, men du kan ikke komme her og si at det ikke var tilfelle for meg blant andre, for jeg ble blankt avvist hver gang jeg prøvde. Den eneste gangen jeg fikk en positiv respons var da jeg for andre gang stod fire timer i kø til innsjekkingsskranken for å prøve å få en standbybillett. Først fikk vi(jeg og to jenter) egentlig nei, men damen som var så behjelpelig ga oss en standbybillett hver og ga oss litt råd og positive forhåpninger, og jeg er henne evig takknemlig, for hun fikk oss det lille steget videre i prosessen som gjorde at vi kom oss hjem. Det var den første gangen jeg fikk en positiv respons, og da hadde vi forsøkt absolutt alt i femten timer i strekk for å komme oss hjem. Jeg har reist og reiser mye og vet hva jeg skal gjøre om sånne ting skjer, men selv ikke det ga noen respons i går, vi ble bare blankt avvist med svar som var uholdbare. Om de ikke har informasjon og ikke vet hvordan de kan hjelpe oss, så kan de jo bare si det, og deretter etterlyse hjelp litt høyere opp i systemet. De bør jo også i allefall forsøke å komme med muligheter til en løsning(kanskje den må klareres først, men det er fortsatt et forslag til en løsning, og det gir håp og inntrykk av å få hjelp), eller en henvisning videre til noen som kanskje har en idé om hvordan vi kunne komme oss hjem. Vi ønsket bare litt hjelp til å komme videre, eller i allefall at noen forsøkte å hjelpe oss. Det var mange som ble avvist. For å snakke for meg selv, vi var en gjeng på ti+/- nordleninger som måtte ha ombooking pga kansellert fly. Da vi kom til Serviceskranken, ble vi henvist til innsjekkingsskrankene. Og det var mange andre bak oss som ble henvist til samme sted som oss. Likevel ble alle skrankene stengt, og hvor skulle vi da gå? Vi ble avvist og deretter henvist til et annet sted, hvor vi indirekte ble avvist fordi det ikke var noen der. Hadde vi da stått nye timer i kø for å komme tilbake til Service-skranken, så hadde vi mest sannsynlig blitt henvist videre nok en gang, til innsjekkingsskrankene som nok en gang ble stengt selv om det var nødvendig med bemanning der. Det lukter kommunikasjonssvikt lang vei. Vi ble rett og slett avvist hvor enn vi prøvde å få hjelp, og vi var langt i fra alene, veldig mange jeg har pratet med opplevde akkurat det samme. Jeg skjønner at de stengte selve innsjekkingen, men skrankene var i følge Serviceskranken også brukt til ombooking og avlasting av Serviceskranken, men det var altså ikke tilfelle. Mange ble rett og slett avvist, enda de gjorde Serviceskranken oppmerksom på at henvisningen deres ikke førte til bemannede skranker. Serviceskranken brydde seg ikke, og fortsatte å henvise folk dit.

Man kan si hva man vil, men etter 40 timer på Gardermoen hvor man rett og slett blir så ignorert at folk generelt bryter sammen i gråt fordi SAS ikke makter å hjelpe folk med å finne et ledig sete på et eller annet fly, så sier det mer om SAS' kriseberedskap når sånt skjer enn værforholdene. SAS har fullstendig skyld i at de ikke har et eneste fungerende system for ekstraordinære hendelser, og når de i tillegg prioriterer å få avgårde Eurobonus Gold og Silver-kunder som har ventet i et par timer på nytt fly fremfor passasjerer som "kun" har full-flex billetter og som har ventet i 40 timer på å få en plass de lovmessig har rett på ettersom de har betalt for den, så sier det mer om SAS' innstilling til passasjerene sine enn været. Jeg skal skrive en detaljert hendelsesbeskrivelse av hva som har foregått rundt meg fra jeg kom til Gardermoen kl.16 torsdag ettermiddag og til jeg kom meg nordover klokken 03 i natt, så kan dere selv få se hvordan SAS' "hjalp" oss som satt bom fast på Gardermoen uten å få så mye som en matkupong før det hadde gått nesten 24 timer. SAS har i tillegg så godt som løyet til media for å fremstille forholdene på ENGM som bedre enn de egentlig er, og det sier det meste. Det vet jeg, for jeg var der da SAS stengte alle innsjekkingsskrankene på ENGM, for deretter å stille opp på TV og påstå at nå var køen eliminert og alle kunder var hjulpet. Sannheten var at alle var dratt fordi de rett og slett ble blankt avvist da de ba om hjelp til å komme seg hjem til jul. Jeg sier ikke mer.

Dæven, du ligger godt med nesen til høyre for å greie å holde kursen Aldri sett en såpass kraftig korrigering når jeg har spilt, men det er kanskje vanlig i det virkelige liv?

Svært så nesevise vi var i dag da Pass dere så ikke Valgerd Svarstad Haugland kommer og synger "La det swinge" for dere. Det bryr meg midt i overleppa om noen følte seg provosert av min lille tilleggskommentar. Usaklig får så være, noe uthenging var det ikke, og velger noen å tolke det som det, så værsågod, men da trenger den personen også å komme seg ut av døra og i det virkelige liv Bare en sånn liten opplysning.

Veldig bra simulator Rune! Jeg er imponert Hvor mye har du brukt på denne hittil? Men fy faen for en rævva reporterstemme, det er et skikkelig irritasjonsmoment samtidig som det var litt å le av. :grin: Men han prøver jo så godt han kan, så det bedrer seg nok etterhvert!

Det ble offentliggjort i en papirutgave av Dagens Næringsliv nylig, så det stemmer nok det.

Norwegian overvant SAS Norge i en anbudskonkurranse om frakt av personell for Forsvarets Personellservice og Forsvaret generelt. Avtalen Norwegian nå ønsker å sikre seg har en verdi på pluss/minus 500 millioner kroner, og har i en årrekke vært betjent av SAS, som blant annet er et fast skue tre ganger daglig på Bardufoss Lufthavn. Dette innebærer at SAS blir byttet ut med Norwegian, om vi ikke ser begge to til og med, selv om det er heller tvilsomt. Bardufoss er sikkert ikke alene i en sånn situasjon, og dette kan jo love bra for både Forsvaret og Norwegian. Dog er klagefristen for anbudskonkurransen 21.desember, så vi får vente og se om SAS retter en klage mot avgjørelsen. Detaljene rundt kontrakten har jeg ikke fått vite noe om ennå, så noe mer har jeg altså ikke å komme med Men det som står her kan dere se her: Norwegian til Bardufoss - Troms Folkeblad

Satan, for noen bilder! Gunnar, pøs på med flere, for dette er en fryd for øyet! Det er nesten så jeg angrer på at jeg har bestilt gitarer og forsterkere for nesten 20 000 kroner, for jeg vil gjerne ha denne PC'en din :grin:

Hårsåre vi var i dag da Magnus En litt morsom tørr en fra hr.Grindvoll iblant er da ikke annet enn å le av

Her er en liten test jeg kom over på Aftenposten om fly, som er laget av Frode Skibrek her på forumet: Hva kan du om fly? - Aftenposten.no Det var i allefall flere vesentlige feil i den testen, det er helt sikkert. Og da snakker vi ikke få feil heller.

Ingen endringer hos meg i allefall Så da tror jeg nok det er PC'en din som tuller

Veldig fint bilde, absolutt! Men er det en sol i bakgrunnen ved halefinnen der? For isåfall skal det ikke være refleksjon fra solen i gatevinduet da solen dermed må være på motsatt side av det den er i dette tilfellet Men for all del, dette var kjempebra! Gleder meg til å forhåpentligvis få se mer

Da har jeg kvelden fri for en gangs skyld, og vil gjerne komme med en request! Så får jeg bare krysse fingrene for at det er dagen min i dag! Tenkte å ta en tur nordover fra ENGM til ENDU i kveld, og vil gjerne ha dekning hele veien, og mer enn gjerne flere fly i selskap nordover, med andre ord kunne vi få til en groupflight på kort varsel? De berørte kontrollerposisjonene jeg skal innom er ENGM(TWR/APP), ENOS_CTR, ESOS_CTR(den er bemannet nå), ENBD_CTR og ENDU(APP/TWR) som jeg da har som destinasjon Jeg følger med utover kvelden, og håper som sagt på at det er dagen min i dag!

...men jævlig kult :grin:

Det var morsomt å komme hjem til ATC i kveld, det må jeg si! Ingen tvil om at jeg kommer til å forsøke å fly dit de dagene jeg ikke jobber denne uken, altså tirsdag og torsdag! Så dette er herved en ATC-request, med ønske om dekning av ENGM, ENOS, ENBD og ENDU om mulig, for i dag var kontrollerne våre veldig velvillige, og det setter jeg kjempestor pris på, tusen takk Eivind Fosse, Daniel Larsen, Magnus Eliassen, Gunnar Seljeseth og Staffan Holst som tok seg av ESOS_CTR underveis! I tillegg satt det folk i Bodø, Kai Dreyer og Johan Holmseth tok seg av flere derfra! Det er ikke ofte jeg ser så veldig mye aktivitet på VATSIM, så det er stas når det først dukker opp folk! Jeg håper det kan gjentas snart igjen, som sagt Gunnar, takk for at du tar Bardufoss, det er godt å bli ønsket velkommet hjem i blant!

Da skal vi se om vi ikke kan holde deg i live litt i kveld med litt arrivals og departures utover kvelden, om jeg rekker det :)Er enroute nå og har ETA om en time og fem minutter, men det går unna på FL370, så jeg kommer nok et kvarter tidligere, ser det ut som!

Kommer gutter! Takker for at dere stiller opp, det setter jeg pris på! Gunnar, hvor lenge skal du sitte på i kveld? Vurderer om jeg skal starte på ENDU eller på ENGM.

Det er ikke tilfeldigvis noen som vil bemanne ENGM og kanskje ENBD_CTR i et par timer fremover sånn at en stakkar kommer seg nordover til Seljeseth?

Er det denne uken eller neste uke det er snakk om bemanning?

Jess, endelig litt Bardufoss-aktivitet! Er det mulig å få litt bemanning der tirsdag og torsdag kveld, og kanskje få en liten bemanning på Gardermoen de samme kveldene av noen av dere andre ATC'er? Kanskje vi kunne fikse ENBD_CTR og til og med ENOS_CTR på noen tidspunkter? La oss hjelpe Gunnar med litt trafikk, og Bardufoss med sine fjell og spennende innflygninger er absolutt verdt et lite besøk! Vil gjerne fly litt mellom ENGM og ENDU for en sjelden gangs skyld selv, så andre må gjerne hive seg med