Martin Schjetne

Smaken er helt klart delt, likt som baken Så det er fullt lov å mene hva man vil. Var bare det at jeg syntes det ble litt voldsomt bare..

Det er greit å ytre sin mening på en alright måte, men man trenger da ikke tråkke en haug med folk på tærne i samme slengen..

Sant nok. Men har vel gått litt tid fra de skulle skifte frekvens til jagerflyene kom på vingene slik at pilotene strengt tatt burde ha skjønt at noe var litt rart..? Er tross alt 2 stk der foran som skal kvalitetsikre hverandre. Men klart, alle kan gjøre feil. Er vel mer en èn ting som sviktet. (Chain of events)

De har gjerne vært på bunnen på ansiennitetlisten slik at de med rimelig sikkerhet har kunnet sagt at de ville miste jobben.

Finnes de piloter som rett og slett ikke gidder være piloter lenger også. Vet om de som har byttet yrke totalt og sett seg lei av måten yrket fungerer.

Her i Oslo begynner trærne å bli grønne

Noe med tankegangen "Er du i tvil så er det ikke tvil" å gjøre kanskje?

Enig med deg der ja. Jeg som kunde vil aldri velge å fly med Ryanair. Og ja, aldri er jo et stort ord, men det ikke så veldig vanskelig for meg å velge noe annet. Utrolig mye dyrere er det heller ikke i mange tilfeller.

Så klart ikke. Det er ikke vi som kunder eller evt. ansatte som bestemmer personalpolitikken i selskapet heller. Men at andre aktører og større utenforstående krefter (myndigheter bla) kan gjøre noe for å forekjempe denne moralsk forkastelige lederstilen er etter min mening veldig bra.

Folk som tar jobb i dette selskapet er desperate etter jobb og lar seg dermed gladelig utnytte. Hvis noen synes det er greit at et selskap kan holde på slik som Ryanair gjør så hver så god. Men jeg synes det er helt forkastelig og det ødelegger et internasjonalt arbeidsmarked. Er mer fan av seriøse aktører som ikke bare slikker r**** til seg selv og aksjonærene, men faktisk er opptatt av at det skal være et bærekraftig og ordentlig arbeidsmiljø på alle plan i bedriften. Vi snakker jo tross alt som du sier om vanlige folks arbeidsplasser.

Jeg blir ihvertfall glad hvis et slikt selskap går dunken. (lov å håpe)

kan skrive under på den river'n

SAS skulle malt om en 330 slik som dette istedenfor A319 altså! Konge utseende!

til deg også

hehe, nja. vært pensjonist i mange år han nå. Liker bare å fortelle litt om den andre siden av saken. Media skummer ofte overflaten, noe samtlige her inne vet regner jeg med. Men det går jo inn på folk allikevel slik at det til slutt blir "fakta". Som du sier, vi starter ikke på denne diskjusjonen nei

De høye pilotlønningene i SAS har også noe å gjøre med en av verdens høyeste snittaldre og løsningsstrategien som SAS bruker. Rundt 50år i snitt og en lønns modell hvor du tjenes mest når du er eldst rammer hardt. Klart lavprisselskapene har lavere pilotlønninger når de har en snittalder som kanskje er 10-15 år lavere. Hadde SAS hatt en snittalder på rundt 35, så ville de ligget UNDER andre selskaper. Sammenlikner man lønningene til en pilot med nøyaktig like lang ansenitet i f.eks SAS, BA, KLM, AF, UA, AA osv, så vil man se at SAS kommer nederst..

Fantastisk! Fikke denne boken i posten igår og har ligget oppe halve natta og lest :grin: Må bare si at boken er skrevet på en helt super måte, og veldig lett å leve seg inn i Finn sine opplevelser. I tilegg er finns egne menoarer lagt til som notiser som gjør det hele komplett!

Altså 1 ENG, 2MX og 3FY etter tidligere norsk reform?

Elsker slike bøker! Da er orderen lagt inn fra min side! TAKK!

Får høre med han hvordan det tekniske var da. Har bitte litt vondt for å tro at SAS sier de var først ute med noe hvis denne praksisen har eksistert i 10 år. De har nok fått det med seg de også vil jeg tro. Skal bli spennende å finne litt mer detaljert info om denne saken etterhvert

Kunne ikke vært mer enig selv gitt! Jeg tror oppriktig at luftfarten etterhvert kun inneholder selskaper som ryanair og norwegian (ref. billigselskaper uten merkverdig service) BA, LH og alle de store kommer etter, enten via "styrt" konkurs, eller omstrukturering. Det er synd, men forbrukerne "ber" jo om det, desverre.. Synes bare fryktelig synd på dem som er i en slik posisjon at de har jobbet hele livet i SAS, og nå ser pensjonsavtaler og forsikringer gå adundass. Ved å jobbe i den bransjen har man allerede byttet ut mange goder andre med 8-4 jobb tar som forgitt mot KANSKJE en bedre lønn, og litt bedre vilkår. Men for all del ikke arbeidstid. Den er jaggu meg ekstrem! Å jobbe i snitt 47 timer i uken (uten forsinkelser!) uten å komme hjem mellom slagene år etter år tar på.. Ang. Ryanair så leste jeg en artikkel i SAS sitt pilot blad en 5 siders artikkel som omhandlet hele ansettelsesprosessen der. Hårreisende! Man må gjennomsnittlig ut med 200.000kr inkl typerating på 737 for å få jobb. Man betaler et dusin hotellopphold og flyreiser, uniform og id-kort selv. Til og med så skal de ha 950kr for i det hele tatt å SE på søknaden din. Nei, jeg har aldri fløyet ryanair, og kommer heller ALDRI til å gjøre det. Betaler noen hundre eller tusen -lapper ekstra! (fakta)

Den har faktsik kommet med A321 ved et par anledninger også faktsik Så A320 serien blir vel det rette "pirkesvaret", hehe

Kanskje ikke så mye, men ikke langt ifra med charter config. Er 100% sikker på at det var en A330-300 fra MyTravel (den gang kanskje premiair?). De få gode setene foran er forbeholdt de som betaler litt ekstra for bedre sete når de bestiller charter reisen sin i vanlig trafikk

Ville nok tatt kontakt via telefon først. Men skal ikke se bort ifra at det kanskje er litt sent å søke sommerjobb nå.

Tror kanskje dette var en liten "hån" til f.eks Dagens Næringsliv ang derer hekseforfølgelse. ("Det ble ikke skrevet avviksrapport for hendelsen og havarikommisjonen ble ikke koblet inn i saken") Likte det!