Martin Schjetne

man bremser ved å trykke inn pedalene slik som på en bil, men man må bremse like mye på hver fot, for ellers bruker man "Differential Brakes", og da bremser man mer på den ene siden enn den andre... mvh martin

hehe...vel..hvis du mente at Citroen er bra så! Airbus har ihverfall et veldig moderne styringsystem! (fly by wire)! + at de selfølgelig har egne bord for pilotene (noe som min far likte VELDIG godt )

Skal bare fly for å fly... Men skal fly med min far (tidligere 737 pilot) Så håper det blir en lærerik tur!

eh..? nope...Airbus har faktsik flere fly som er i drift enn boeing

De har faktsik lurt på å skaffe seg 757, men 767'n har større Cargo plass en 757...

Hei! Ville bare misunne dere litt Jeg skal nemlig til stockholm for å fly 737 simulator! Dette gleder jeg meg helt vanvittig til! Her har dere et galleri

Hele grunnen til at de ikke bare kan velge hvilket fly de vil bruke, er at det rett of slett ikke finnes noen brukte fly på markedet. Det tar også for lange tid (og det blir ekstremt dyrt når de bare trenger 2-3 fly) å kjøpe nye! Noe av grunen til at SAS Intercont nå prøver seg på ruten Oslo - New York er at SAS Intercont nå faktsisk tjener penger! (de som ikke tjener penger er SAS Sweden og SAS Denmark)Både SAS Itercont og SAS Braathens tjener penger. (SAS Braathens hadde et overskudd på 4-6 mill) Jeg vet nå faktisk at SAS og Braathens kabinpersjonale skal sammenslåes iløpet av mars, så da vil jeg regne SAS Braathens som ett selvstendig flyselskap, og da også HELT NORSKT! mvh martin

hahaha...det værste er nok at masse der er SANT! Her har jeg et, som jeg har hørt: På en flyplass ett eller annet sted i verden skulle en British Airways 747 taxe til rullebanen. Den fikk beskjed om å taxe etter en liten Fokker 70. Da sa den arogante british airways kapteinen over radioen; "Taxse bak den lille dritte'n der!? ikke [*********]..." Etter en litten stund med stillhet åpnet plutselig speedbreaken på fokker'n seg ("rompa" på flyet åpner seg) også kom det en høy prompelyd over radion...også nok en periode med stillhet.................

dette er helt klart en SAS A340...sikkert på vei til seattle ellerno...

Hei! Jeg driver et VA som heter Cold Mountain Express. Vi er et lite VA med 5 piloter, og vi ønsker så abselutt FLERE! Men det vi trenger aller mest er en proffesionell internettside Så hvis det er noen der ute som har erfaring med å lage proffesionelle (mener ikke at man har jobbet i bedrift ellerno ) web sider og som kunne tenke seg å gjøre ett stykke gratis arbeide for oss, så hadde dette vært kjempebra! kontakt oss på cmevirtual@hotmail.com mvh: martin

vel, vet nå ikke om det kan fly non-stop london sidney pga motvind, cargo, pax, fuel+++ men langt kan det nok fly ja PS: gammelt nytt hehe...

hehe...nei...men de har gått på skole og BLITT lærere etter at de har sluttet å fly

Nei, det er SAS som har et problem hvis de driver rovdrift av sine ansatte. HELT RIKTIG! det er ihvertfall det JEG synes... det er liksom litt rart å ha et liv om du nesten bare tilbringer på joben...? PS: mange av kolegane til mutter'n har byttet jobb til f.eks lærer grunnet den sterkt økte arbeidstiden...

hehe...vel...du sier noe der ja...men i dette tilfelle tenkte jeg på de (føler liksom at mediene ikke har no' til åvers for de flyvene...ihvertfall ikke mot SAS!) mvh martin

Jeg lever med 2 flyvende personer i huset, og jeg kan fortelle deg at enten er hun(mutter'n) ute å flyr, eller så er han (fatter'n) ute å flyr... Begge jobber i SAS, og de har ofte 11-12 timers dager hver gang de er ute å flyr! (det er mye med tanke på at 2 timer går bort til reise til og fra gardermoen...og resten av tiden skal man helst sove eller spise middag...) Disse såkaldte "forledrene" har flydd i 25 og 26 år, og det er først nå de sisste 2-3 årene at de er SÅ mye borte! Dette skylles selfølgelig all den konkuransen i norsk og utenlandsk luftfart, men jeg har lest noe her om at folk synes flyvertinnene er sure osv... det er kanskje ikke så rart hvis de f.eks har fløyet SVG - OSL - LHT - OSL - TRD og en passasjer begynner å mase om mer cola støtt og stadig? (de MÅ nemlig jobbe så hardt...de har ikkeno valg...) jeg hører desverre oftere of oftere at moren min kommer hjem og er dødsliten og forteller om enkelte passasjerer som hun har gjørt ALT for å tilfredstille, men de har vert like umulige uansett hva hun har gjort... og det er slitsomt! Vel, hadde vært hyggelig (generellt for ALLE flyvende i denne bransjen) å få noen possitive tilbakemeldinger i ny og ne mvh: en litt fortvilet martin...

hmmm...legger merke til at det bare er boeing som har disse dekslene på nesehjulet...rart

hmmm...ikke godt å si... Har jobbet på understellsverkstedet til SAS Technical Division, men der jobba jeg bare med MD-80 understell...(plokka de heeelt fra hverandre, gikk igjennom skrue for skrue, og byggde de opp igjen... ) men MD-80 har ikke den hvite klumpen...

Ja. Stemmer det, men med flytoget så tar det ikke såå lang tid... ca 54 min men i forrhold til før (5min) så er det en del...

moren min er flyvertinne i SAS... sier ikke mer...

Hei! Jeg er i ledelsen for et VA som heter Cold Mountain Express (fantasi selskap ) Jeg er ikke den beste her i verden til å lage web sider, og har heller ikke tid, av den grunn trenger jeg/vi hjelp til å få laget en profesionell web side! hvis noen er interresert så ta gjerne kontakt cmevirtual@hotmail.com mvh Martin