Martin Schjetne

Historien kort fortalt: Het tidligere Scanair og var eid av SAS. Deretter ble dette Premiair, MyTravel Airways og til slutt skiftet MyTravel Airways navn til Thomas Cook Scandinavia. IATA-koden er DK, ICAO koden er VKG. Callsign er VIKING. Forøvrig samme callsign som Scanair brukte i sin tid God tur!

Herlig! God motivator når man sitter med teorien

Modulært og jobbe ved siden av?

Flott film! Er i startgropa med PPL selv, og kjenner det gir mye motivasjon det der!

Noe av grunnen til at de ikke har endret på designet til 737 MAX i forhold til 737NG har med sertifiseringen å gjøre. Når Boeing utviklet NG endret de på såpass mye på flyet at de såvidt fikk sertifisert flyet som en 737. Altså, de slapp å sertifisere et helt nytt fly, og slapp unna med en kortere sertifiseringsprosess. Når de nå gjør ytterligere endringer har de allerede "brukt opp" det meste mellom Classic og NG, og MAX får kun små designmessige endringer som bla nye motorer.

Utrolig godt at ingen ble skadet under denne hendelsen! Brann i tunnel, være seg snøoverbygg eller annen form for tunnel, er noe av det verste som kan skje. Er tydelig at ombordpersonalet har gjort mye riktig da varme og røyk sprer seg utrolig fort i et slikt scenario. Men over til de materielle skadene, så var det vel ikke akkurat tap av 2 stk 73-sett som NSB trengte akkurat nå. Er gode tog som det ikke er så lett å erstatte med en håndvending er jeg redd. Nå trenger vi ihvertfall flere FLIRT sett! *krysser fingrene* Men uansett, ingen ble skadet, og det er det som betyr noe når noe slikt skjer.

Og jeg trodde SAS hadde mye rart? hehe

Da har jeg faktisk fått det til! Var firewallen min som plutselig ville blokkere, men det har jeg løst. Leste et sted noe om at den kunne lage en blokkering først etter første gangen man tok AirDisplay i bruk. Og så fungerte det plutselig i FS også :crazy: Rart med PC! Jeg bruker da Wilco A320 og FSX. Fungere som bare det

Bare la vær å dra hele "bildet" av FMC'n ut av hovedskjermen din og over til iPad'n. Blir noen mm av FMC'n som fortsatt blir synlig på hoveskjermen altså.

Prøvd å la noen pixsler være igjen på hovedskjermen?

Er det det ikke gjør. Så skjønner svært lite :crazy:

Må undocke vinduet og sørge for at du har noe av fmc'n igjen på den store skjermen. Da skal det fungere. Altså velge "Undock" på FMC'n. Men jeg sliter fortsatt. Hvis jeg klikker et annet sted på skrivebordet på iPaden, så vil FSX pause og touch funksjonen fungerer igjen. Klikker jeg på FSX vinduet så starter fsx, men touch fungerer ikke på iPaden lengre. Har skrudd av valget om at fs skal gå i pause hvis jeg bytter til et annet program i options..

Jepp

Hei! Får ikke dette til å fungere med FSX altså. Kjører FSX i window mode, undocker mcdu'n og drar denne til iPaden. Men da fungerer ikke touch funksjonen i det hele tatt. Jeg lar noen piksler være igjen på hovedskjermen slik at den oppdaterer seg. Kan bruke musen til å trykke på mcdu'n, men ønsker jo å bruke touch! Har ATI Radeon HD4800 kort og win7 64-bit.

den reklamen var rett og slett genial =)

Må bare spørre. Hvor mye koster sjekken?

Deilig med jernbanen å slippe alle problemene når været er som værst for alt som bruker gummihjul heia stål! hehe

Lokførere har også strenge hviletidsbestemmelser. Minner litt om det som yrkessjåfører har, men enda litt strengere faktisk. F.eks jobber man normalt ikke mer en ca 35t pr uke pga kompensasjon for arbeid i tidsrommet 20.00 - 06.00. Og vi kan kjøre i maksimalt 5,5t sammenhengende (kryssing og annet opphold på mer enn 5min telles ikke som kjøring) Har stor kjennskap til piloters arbeidstid i praksis og må bare si at de jobber mye. Tid er penger

rart. Jeg bruker nemlig Chrome selv, og fungerer utmerket her. :crazy:

Vet ikke om dere har sett dette før, men her er link ihvertfall! http://www.bliflygeleder.no/ Er Avinor som har laget et flygeleder spill basert på OSL for rekruttering.

Har bare 2 spørsmål 1. Pleier de å ha opptak og start samme år? 2. Har de opptak hvert år?

SAS er i forhandlinger med amerikanske Bombardier om å anskaffe 55 nye fly de neste seks årene, melder Bloomberg. Det er snakk om flytypen CS300, som har plass til fra 120 til 145 personer, ifølge SAS. Link!

Norge er nok ikke det verste stedet man kan bygge slik bane heller. Ifølge delrapport ang utredningen av høyhastighetstog som regjeringen har satt igang, så blir det bla dratt frem at det er billigere å bygge i fjell og hard underlag som vi har mye av her i Norge. En slik bane stiller ikke bare store krav til slakke svinger og bra overgang til overhøyde i svinger, men store krav til stabilitet i underbygningen og grunnen. I Frankrike f.eks har de mye jorder, myrer og ellers andre "myke" bergarter og underlag som gjør det ganske dyrt å bygge der. Vi har også en mye lavere befolkningstetthet rundt om, slik at det er lettere å planlegge en slik bane. Ang. passasjergrunnlag så er det også dratt frem tilsvarende strekninger i bla Spania og Sverige (den nye Botniabanan) som kan sammenlignes med strekninger som utredes i Norge. Det er absolutt et passasjergrunnlag. Men det er helt klart at det er mye annet som må prioriteres nå fremfor høyhastighetsbane. Vi sliter med mye gammel og slitt infrastruktur og lave hastigheter ellers. Men går jo an å ha to baller i luften samtidig? Her er forøvrig en link til første del av utredningen. Del 1, 2 og 3 finner dere som .pdf ute til høyre i margen Link

lov å håpe...

Dagbladet.no Hadde det vært artig med bilde av siste landing? Forøvrig noe jeg stusset på nederst i artikkelen: ??