Johan Clausen

Lidt det samme sker i Danmark. Roskilde Lufthavn vil gerne udvidde, så den kan tage større maskiner end en B737-600 og en MD-87. My Travel vil f.eks. gerna have at man flyver fra Roskilde istedet for Kastrup. Men desværre skal den største rullebane lige være 300 meter længere, for at kunne klare A320. Derfor vil lufthavnen gerne udvide. MEN... Naboerne er også her imod. De lever allerede nu med skolefly og små bizjets nogle hver dag. Nu frygter de, at der med de større maskiner vil kommer mere støj, og over et større område. Antallet af "støj-huse" vil vokse fra 94 til ca 540. Der er allerede begrænsinger på, hvornår man må flyve, og natten er helt lukket ned (22-07). Her er der også en masse mennesker, som er imod, og en masse som er for. F.eks. flyselskaperne,Københavns Lufthavne, som ejer Roskilde Lufthavn og trafikk-selskabet for Københavns området.

Har læst på TV2-Danmark, at DK sender en B747 (nok Air Atlanta) afsted derned.

Fant denne video af en A319 og DC-9 som kører sammen i Minnesota, USA. http://kstp.dayport.com/viewer/viewerpage.php?Art_ID=167944 Heldigt der ikke skete mere.

10 timer og 45 minutter. Har familie derude ( min onkel er dansk ambassadør derute). Fra Tokyo til CPH er det 11 timer og 30 minutter. Min egen er nok Thai Airways BKK-CPH som er 11 timer og 05 minutter. Inden da, hvade jeg fløjet 9 timer fra SYD-BKK, og inden det, var der 3 timer fra Auckland-SYD. Jeg var træt af at flyve...

OMG!!! De forlanger €10.95 for et livery til Aerosofts BAE model... OMG! Så hellere vente til der kommer noget freeware.

Så har de ændret det siden sidste uke... Nå, i følge Varig's timetable, så er det onsdag, fredag og søndag de flyver LHR-CPH nu.

Kastrup har jo som eneste skadinaviske lufthavn haft Varig som fast selskap. De kommer/kom tirsdag og søndag. Ensten med B777 eller også med MD-11. Ifølge Wikipedia har Varig ca. 11000 ansatte Full-time.

Jeg synes lige jeg ville vise jer denne video... Sikke en motor: http://www.youtube.com/watch?v=nZwh5kLPCas

Kan det ikke også være 2 af deres nuværende, som man bare sætter winglets på? Det har man jo gjort med mange andre B737-700'ere og -800

Har læst og set billeder (edited) af 2 A319 i de gamle SAS farger: [image]http://www.plane-spotter.com/Jpegs/800/A319_SAS_retro_1946.jpg[/image] [image]http://www.plane-spotter.com/Jpegs/800/A319_SAS_retro_viking.jpg[/image]

Tror der findes lige så mange meninger om dette, somd er findes medlemmer. For mig er det (ikke i bestemt rækkefølge): DC-3, Concorde, MD-11, B747, Spitfire, Messerschmitt, KZ-IV (dnaks fly fra 1940'erne), MD80/MD90/DC-9, A321.

Kunne godt være den jeg tænker på. Den opererede i vinteren, men måske er de igang med en stor ombygning.

Der findes et MyTravel Virtual. Men ved ikke hvor seriøst det er.

Don't know about Africa. Men jeg ved, at i Danmark skete der også lidt. Hernede byggede man også lidt fly. Kramme og Zeuthen byggede deres i DK rimelig kendte KZ fly. Bl.a. byggede de et ambulancefly for "Zonen" som vores redningskorps hed dengang. Den såkaldte KZ-4 (OY-DIZ). Da den svenske prins Folke Bernadotte i våren 1945 fløj til Tyskland for at forhandle med tyskerne om danske og norske jøders frigivelse, fløj han med OY-DIZ. OY-DIZ flyver stadig og deltager i flytreff rundt om i Danmark. For en 4 år siden kom en barnefilm "Flyvende farmor", hvor OY-DIZ er med. Lidt mere info om KZ og deres fly: KZ-I KZ-II KZ-II KZ-IV (lidt info) KZ-IV (mere info) KZ-VII KZ-VIII KZ-X

I teorien er det næsten umuligt. Det samme med praktisk. Det burde være umuligt, men det sker desværre.

Samtidig med at der er interne stridigheder mellem Maersk Air-piloterne og Sterling-piloterne. Og man vil ikke sidde sammen, altså en Maersk Air-pilot og Sterling-pilot i samme fly. Tror desværre ikke, at sammenlægningen mellem Maersk og Sterling er helt god.

Glem heller ikke Museum of Flight i Seattle: http://www.museumofflight.org/Display.asp?Page=Concorde

Min far og mor var inde i Concorden da den besøgte Danmark første gang i 1982. De vandt en konkurrence i en dansk avis, og præmien var, at komme indenfor i Kastrup og kigge nærmere på flyet. Jeg scannede ind 3 af de billeder min far tog dengang, og uploadede 2 af dem til airliners.net: http://www.airliners.net/open.file/1033354/M/ http://www.airliners.net/open.file/0964608/M/ Jeg scannede også et billede af forhjulet ind: [image]http://img92.imageshack.us/img92/4481/concorde5cph0vg.jpg[/image] Så fik min far også et hæfte, hvor BA skriver om Concorden og hvor god den blandt andet er overfor miljøet: [image]http://img130.imageshack.us/img130/1341/concordeforside6ds.jpg[/image]

Sådan noget i den stil, bare i £... (efter hvad jeg har hørt)

En sjov ting, er at Agra og andre lufthavne aldrig har haft større fly end en B737'er. Så en A330 er noget større. F.eks. har man på Borneo fået lov til at køre en trappe helevejen fra den nørmeste store lufthavn til den lille lufthavn som får besøg af A330'eren. De havde nemlig ikke selv en trappe som ville passe.

noget lidt andet. En SAS MD-80'er er til "salg" på en internetauktion. Højeste bud inden den 15. marts, får fri flyvning med flyet den 20, marts, bare det sker inden for en radius af 2500 km fra Kastrup Lufthavn. Source: http://www.dr.dk/Regioner/Kbh/Nyheder/Andet/2006/04/05/165131.htm http://www.sassurprice.dk/Auktioner/Auktioner.htm

Uha Uha... CPH bliver cool. Continental B757(ved OSL også har dem), Delta Airlines B767, PIA B777, Thai B747. Nu mangler vi kun en B727 som vil flyve regelmæssigt til CPH (ved ikke helt med DHL, om de gør det?) Eneste minus er at Emirates ikke kommer alligevel (endnu)

--->Steiner. Kontakt mig lige på MSN. Har noget info om Dubai til dig.

bc_dark.zip er det.

Skal hvetfald findes. Er vild med Air New Zealand, og følger med i deres B777.